13.98万起索纳塔，能否在合资B级车市场杀出重围？

要说最近车市的一大看点，那一定是合资B级车的集体焕新。

先是雅阁、英仕派换代上市，后脚凯美瑞就带来了全新一代车型，之后迈腾也会迎来换代。这些B级车市场的老面孔，都将以新的面貌继续在汽车市场展开厮杀。

然而，这些车型不管是已上市还是未上市，从目前市场的反馈以及消费者的期许来看，都没能达到预期。

说到底，这些车型的换代并不彻底，不但产品层面带来的惊喜不足，而且定价上也体现不出足够的诚意，依旧是合资B级车传统的那一套定价体系。

相比之下，刚上市的北京现代第十一代 索纳塔才算最彻底的全新车型，不但13.98万元-18.68万元的售价区间直接将合资B级车的价格门槛拉至新低，而且在产品上也颠覆了合资B级车的传统。

站在这角度来说，第十一代 索纳塔有望重塑B级车价值新标杆，有坐稳B级车第一梯队的潜质。那么，第十一代 索纳塔能拿出了怎样的“杀手锏”，又能否凭借够硬的产品力击败一众对手呢？

颠覆传统B级车的高颜值设计

在各类车型中，B级轿车的设计往往是最中庸的，这是因为长期以来，B级车就代表着普通人的购车天花板，而中庸的设计往往能带给人稳重的感觉。

不过，随着这些年汽车市场的消费升级，虽然B级车依旧属于中产的标配，但购买的主力已经变成了年轻人，而这代年轻人对新潮设计的好感明显高于中庸设计，所以B级车理应在设计上进行突破。

而韩系车的设计就从来没有掉过线，索纳塔就更不用说，作为北京现代的旗舰B级轿车，这款车无疑算得上是北京现代每个时代汽车设计的巅峰之作。

在第十一代 索纳塔上，其设计就体现了北京现代对当下年轻人审美的理解。

新车采用的是现代汽车全球ONE MODEL统一设计，以星际战舰为灵感，呈现出一种扁平化的姿态。贯穿整个前脸的地平线灯组，也让新车充满了科技感，大灯则采用了分体式设计。

与历代的索纳塔相比，第十一代 索纳塔最为明显的一个变化，就是将LOGO设计在了发动机舱上。这样的设计不仅看上去充满了高级感，而且也更具辨识度。

车身侧面采用了轿跑式动感溜背设计。车尾部LOGO镶嵌在了贯穿式H立面尾灯之下，也让新车的科技感有了大幅提升。

值得一提的是，这次第十一代 索纳塔还提供N Line版本车型，比起普通版车型，外观加入了大量运动套件，要知道这在合资B级车中是极为少见的。

可以说，单凭设计这块，第十一代 索纳塔就甩开了同级一大截，打破了原本的中庸设计路线，直接将合资B级车的颜值提升到了全新高度。

值得一说的是，第十一代 索纳塔邀请了宋轶担任其美学大使，两者的合作可谓相当绝。

科技配置拉满，打破传统B级车原有配置策略

与外观设计一样，传统的合资B级车在内饰及配置上依旧很难体现出差异化。这是因为大多数车企不敢改变传统的内饰设计风格，生怕改变后会对销量造成影响，另外它们在配置的选择上也很保守，并没有带来更多的科技配置。

这就造成大多数合资B级车在配置上的差异不大，在内饰设计上也都比较保守，无法给足消费者新鲜感。

不过，第十一代 索纳塔就打破了这种策略，一方面在内饰设计上进行革新，另一方面则颠覆性地加入了众多科技配置，将合资B级车的内饰、配置提升到了新高度，大有追赶新势力的架势。

就拿中控来说，新车配备了双12.3英寸全景曲面屏，跟不少新势力车型一样，而方向盘则采用了全新的三辐式圆形设计，握感更佳、视觉效果上更显运动。细节之处，新车还加入了典雅木纹饰板，配合贯穿式空调出风口，内饰的档次比起同级不少车型更高。

相比上代车型，新车的车机变化不小，搭载了全新的ccNC智能网联架构，不仅同时支持CarPlay和CarLife，而且还支持F-OTA整车全域升级、语音连续识别、指纹识别认证和数字钥匙2等功能。

智能驾驶方面，第十一代 索纳塔在L2+级别辅助驾驶的基础上还增加了起步提醒、道路交通标识识别，进一步提升了行车安全。另外，开门预警、后方碰撞预警和倒车车侧预警这些智能化配置的增加，也让停车更加便利、安全。

舒适配置方面，不管是方向盘加热、手机无线充电、前后排座椅加热，还是空气质量检测、感应式智能电动后备箱等功能，都是一应俱全。

为了能够给车内乘员带来更为舒适的乘坐感受，新车全系还配备了隔音玻璃。可见，在合资B级车中，第十一代 索纳塔的配置不仅丰富，而且高级，尤其是众多智能科技配置的加持，让这款车在智能化领域能够轻松脱颖而出，能为用户带来全新的驾乘体验。

我们都知道，智能化一定是汽车发展的一大趋势，站在消费者的角度，他们也一定希望自己购买的汽车能够具备更多智能化科技，否则，随着智能科技的飞速发展，要不了几年，不带智能化科技的汽车多半就会被淘汰。

所以，有着足够多智能化配置的第十一代 索纳塔，相比同级其它车型就更加先进，更何况其车机还可支持F-OTA整车全域升级，能让用户随时体验新功能，随时带给他们新鲜感。

两款动力组合，节能、动力两不误

尽管现在新能源车成了车市主要的增长点，但实际上，燃油B级车市场依旧是车市重要的组成部分。

很多购买合资B级车的消费者，除了看重品牌本身外，其实也更注重产品本身的品质以及对其背后技术的认可。

第十一代 索纳塔作为北京现代的旗舰B级轿车，此次就在动力总成上提供了1.5T+8AT黄金动力组合和2.0T+8AT高效动力组合两种选择。从配置上来看，北京现代自研的8AT变速箱是全系标配，自动变速箱不用多说，比起CVT变速箱能承受更大扭矩，能带来更好动力，比起双离合变速箱，其可靠性又是强不少。

意思就是，对于绝大多数普通消费者来说，AT变速箱才是所有自动变速箱中的最优选。

除了变速箱，第十一代 索纳塔提供的1.5T和2.0T两款发动机也很有必要讲一讲。前者排量更小，但依旧能爆发170Ps的最大马力，当然油耗相当低，百公里综合油耗仅6.2L 。

至于2.0T发动机，最大马力高达250Ps，跟宝马、奔驰、奥迪的2.0T高功率发动机一个水平，不过动力强劲的同时，这款发动机依旧能为第十一代 索纳塔带来6.9L的百公里综合油耗，比起1.5T发动机差不了多少。

换句话来说，这两款动力总成算是第十一代 索纳塔带来的组合拳，追求极致动力的消费者就选2.0T车型，反之，1.5T车型就能满足大多数普通家庭用户，毕竟超低油耗比起当下很多同级混动车也高不了哪里去。

这意味着，第十一代 索纳塔不但油耗不高，而且还没有很多新能源车的续航焦虑，算是“油比电强”的一大体现，而且要动力，第十一代 索纳塔也能给到，也不会存在新能源车普遍存在的极速低、中高速费电等问题。

写在最后

不夸张地说，单凭这颜值，第十一代 索纳塔就足以攒足关注度，进一步对比研究就会发现它不但产品力够强，很多功能比如智能科技，也相当符合当下消费者诉求。另外，北京现代还为其制定的一系列上市福利政策，具体如下：“1万现金抵扣”，下定可享3,000元抵10,000元购车款；“1 万焕新直补”，置换客户立享10,000元现金补贴；金融权益: 3年0息，5年超长低息；流量权益: bluelink 5年免费流量服务；保修权益: 最高可享7年或15万公里可选保修政策。

所以，就算面对合资B级车的集体焕新，第十一代 索纳塔也丝毫不畏惧，毕竟既有实力更有亲民售价，这样一部好车，哪个年轻人都抵挡不住。

版权声明：本文为车快评原创，转载请联系授权，未经允许严禁转载，且图文杜绝任何形式的抄袭盗用，否则将追究法律责任。文章部分图片来源网络，版权归原作者所有，如有使用到您的作品，请联系我们索取稿酬或者删除。