“油电同价”的概念不完全成立，电芯成本有所降低后，纯电和燃油可能同价，但插混的成本仍比燃油高得多，很难同价。插混的高成本主要体现在更复杂的动力系统、更复杂的控制系统以及习惯性提供的更丰富的科技、舒适和安全配置等等。

这就导致即便在国家政策帮助消费者减免了大几千甚至一两万的购置税，车企卖插混目前也没有利润的前提下，消费者购买插混还是比燃油需要多付出一些成本。那么消费者花高价买插混到底应该图什么？究竟什么样的插混才值得我们花高价？总结起来应该有三点：极致省油、极致强劲和极致电感。

极致省油

插混车型省油的原理是电驱动+发动机功率削峰填谷，如果想极致省油，重点要对混动专用发动机进行优化，提升发动机热效率是关键。长安新蓝鲸发动机的热效率做到了44.28%，在全球范围内处于顶尖水平，影响发动机热效率的核心因素有三个：燃烧效率、冷却系统和排气系统。

燃烧效率方面：新蓝鲸发动机全球首发500Bar高压燃油直喷，汽油在更高压力下喷得更细，燃烧效率进一步提升，同类竞品像比亚迪DM-i 1.5L发动机为350Bar；新蓝鲸发动机全球首发150mJ高能点火，且具备16:1超高压缩比，燃料燃烧更充分，同类竞品像比亚迪DM-i 1.5L发动机点火能力为100mJ左右，丰田2.0L混动发动机则为60mJ；新蓝鲸发动机采用全球最强1.45行程缸径比，众所周知，在合理区间内，行程缸径比越大，发动机越省油，同类竞品像比亚迪DM-i 1.5L发动机行程缸径比为1.28左右，丰田2.0L混动发动机行程缸径比则为1.21。

冷却系统方面：新蓝鲸电控式PCJ每缸双喷嘴结构是更高效的冷却方案，电控式PCJ有可根据活塞温度实时控制是否喷射的电磁阀，双喷嘴结构则能更快的为活塞降温。另外，新蓝鲸发动机还使用0W-16超低粘度机油等30余项减摩技术，实现发动机行业最低摩擦设计，进一步节能。同类竞品像比亚迪DM-i 1.5L发动机只有一个喷嘴，丰田2.0L混动发动机则没有电磁阀控制，无法根据发动机具体工况调整。

排气系统方面：新蓝鲸发动机EGR排气系统集成设计将排气管与缸盖集成，缩短气缸与增压器之间的距离，排气更顺畅，燃烧更充分，相比比亚迪更紧凑；它还采用催前取气，取气点是整个排气系统的压力最高点，相比于比亚迪DM-i 1.5L发动机和丰田2.0L混动发动机的催后取气，废气压力利用率高、背压低，排气更通畅。

在燃烧效率、冷却系统、排气系统等技术综合优化下，新蓝鲸发动机的1.5T发动机热效率高达44.28%，1.5L混动专用发动机热效率高达43.31%，1L油最多可以转化成3.63kWh的电，转化效率明显高于行业水平。

另外，新蓝鲸增程双电机模块异步电机的拖曳阻力较同等级同步电机降低了2/3，提升了传统效率。iEM智慧高阶控制还可以根据导航信息、油门信息、转向、刹车等信息主动计算思考，最终得到行驶时能耗的最优解。

极致强劲

插混普遍动力强劲，因为既有发动机直驱还有电机辅助驱动，要想极致强劲，则需要在电机技术上做升级。新蓝鲸数智电驱在传动系统、扁线绕组和电驱温控三大方面做了优化。

传动系统方面：新蓝鲸数智电驱采用3轴6齿串行结构，减少了齿轮啮合1%，相比于比亚迪DM-i电机的4轴8齿并行结构，结构更加紧凑更节省空间，效率更高。

扁线绕组方面：新蓝鲸数智电驱的电机定子采用10层扁线绕组技术，相比于比亚迪插混电机采用6层扁线绕组，集肤效应更好，电阻更小，功率密度高达7kW/kg。另外，新蓝鲸数智电驱传动系统的离合器设计在转子内部，缩短了电机长度，比亚迪DM-i则放在外部，既增加了重量，外部尺寸也更大，新蓝鲸数智电驱实现了更小体积、更大功率。

电驱温控方面：新蓝鲸数智电驱采用了行业首创的电驱恒温系统，在油冷器下方设置智能温控阀，精准控温、快速调温。让油温始终处于60℃高效区，充分发挥10层Hairpin扁线油冷混动电机性能，这也是混动电驱行业第一次应用电驱油冷智能温控系统。

在以上三大技术优化后，新蓝鲸数智电驱峰值功率158kW、峰值扭矩330N•m，性能超越比亚迪插混电机（峰值功率为145kW、峰值扭矩325Nm），强劲的动力输出，即使在馈电状态下也能轻松应对各种路况。

极致电感

插混车型本身就有大几十甚至超过一百公里的纯电行驶能力，提供了不错的电感，想要极致电感，必要时需要完全制止发动机参与直驱。长安新蓝鲸动力研发了“iEM高阶智慧动力控制系统”并首次搭载在长安UNI-Z车型上，该系统包含进阶A-ECMS算法、动力源全域管理技术、全地形驾驶自适应控制技术，能够基于导航的动态能量管理，让用户在不同路况场景中轻松应对，无论是城市拥堵路段还是崎岖山路，新蓝鲸动力都能为用户提供最佳的驾驶体验和动力输出。最有趣的是，“iEM高阶智慧动力控制系统”可以通过算法在用户需要极致电感时制止发动机参与直驱，让发动机只发电，进而纯电驱动。

另外，搭载新蓝鲸动力的xEV车型怠速车内声压级为37.9dB（A），实现图书馆级的静音效果。馈电加速场景下，驾驶舱实测纯电感指数为VER7.5 (注：VER7.5代表非专业人员不会感知到发动机声音)，噪音水平方面，用油也是纯电感。

写在最后

把关键核心技术掌握在自己手中，这是长安汽车作为军工起家的核心理念。长安新蓝鲸动力是当之无愧的动力新标杆，它通过多项技术革新，完美得向消费者回答了“高价买插混到底应该图什么”这个问题，就是要极致省油、极致强劲和极致电感。

另外，2024年中国品牌汽车价格开启极致内卷后，消费者通过多款车型看到了长安汽车经营插混的魄力。比如3月28日上市的长安UNI-Z，作为一款尺寸比宋PLUS新能源更大的插混SUV，馈电油耗仅为5.15L/100km，官方0-100km/h加速快至7.4s，起售价更是低至11.79万元。对消费者而言，买其它品牌插混是在花高价，而买长安汽车插混花高价的感受并不强，还可获得更胜一筹的混动体验，它满足了用户对混动的所有要求。