年轻会整活，比亚迪元UP或成AO级市场“黑马”

在航班落地之前，我没想到深圳的早春，会这么热。

就像在2004年北京车展上，当比亚迪首次展出三款新能源概念车时，收到的是一片嘲笑声——在那时，没人会想到比亚迪的新能源车，日后会这么火。

2021年5月，比亚迪完成中国首个100万辆新能源汽车下线；2023年8月，这个数字上升到500万辆；而过去了仅仅八个月，在这个乍暖的早春，比亚迪宣布其第700万辆新能源汽车已下线。

尽管市场已有预期，但比亚迪的速度，还是出乎了很多人的意料。

而出乎意料的，还不止于此。了解比亚迪的都知道，这是一个工程师文化浓厚的车企，严谨以及对于技术的苛求，甚至有些时候显得“死板”。

但，就是这样的车企，在“整活”方面却颇有一手。在元UP上市现场，不但从演职人员到主讲人都是B站UP主，甚至元UP还与元气森林汽水达成了战略合作。

能让“工科男”这么整活，比亚迪元UP想必确实是有两把刷子。

A0级SUV的定位，9.68万元至11.98万元的售价区间，乍看上去，元UP填补了元Pro和元PLUS之间的空间，而更年轻的定位，又让元UP有了更明显的产品特点。

比亚迪元UP的外观设计简约而不失时尚，流线型的车身线条和动感的腰线设计，使得整车看起来既年轻又充满活力。前脸部分，大胆采用封闭式格栅设计，与两侧犀利的大灯组相得益彰，营造出一种强烈的科技感。

车身尺寸方面，采用比亚迪CTB电池车身一体化技术的元UP，也做得相当出色，既保证了车内空间的宽敞舒适，又确保了操控的灵活性。

内饰方面，元UP同样不遑多让。高级材质的运用和精致的工艺处理，使得整个内饰看起来既豪华又富有科技感。中控大屏和液晶仪表板的组合，不仅提升了驾驶的便捷性，也增加了整车的科技感。

此外，元UP还搭载了比亚迪标志性的DiLink智能系统，支持语音控制、导航、娱乐等多项功能，让驾驶变得更加轻松愉悦。

得益于比亚迪的e平台3.0，元UP的宽温域高效热泵系统具备了-30℃~40℃宽温域工作能力，百公里电耗最低仅12度。它搭载了高效能的电动驱动系统，无论是加速还是行驶稳定性都表现得相当出色。电池方面，元UP采用了比亚迪的刀片电池技术，不仅保证了续航里程，还提高了电池的安全性能。

元UP CLTC 综合工况下的续航里程为 301 公里和 401 公里，最大功率130kW，零百加速仅7.9秒。

此外，元UP在安全性能上也下足了功夫。它不仅全系标配L2驾驶辅助系统，还配备了全方位的安全气囊、电子稳定系统、碰撞预警等多项主动安全技术，为驾乘人员提供了全方位的保护。

写在最后：

元UP的价格，有人认为还有下探空间，而有人觉得超值。其实，不妨换个视角。在这个价格区间的其他竞品，或多或少都会有点“硬伤”，要么续航太短，要么品牌支撑度不够，有的甚至是微车改改而来。

而采用比亚迪CTB电池车身一体化技术的元UP，让其虽为A0级小车，却有超越同级的内部空间。再加上比亚迪先进的e平台3.0技术，以及规模效应的成本控制能力，元UP的性价比其实已经很有优势。

在仰望、腾势等高端品牌吸引大量关注度之后，有人担心比亚迪会忽视利润率不高的小车市场。而元UP的推出，很好地做出了回应。事实上，很长一段时间以来，国内A0级市场缺乏SUV爆款产品，能 “年轻整活”的元UP，让这个市场有了更多的可能。