大空间还配思域神机，关键只卖12万起
说起大空间家轿，那大家估计都会想到类似博瑞啊，凯美瑞之类的大空间家轿，但是轿车呢，头部空间总是没那么如意，那SUV呢？SUV有大空间了，可是操控驾驶感就不如轿车了，那有没有什么两全其美的车呢？其实有一种车，它们有着轿车的操控性又有着SUV般的空间，那就是多功能旅行车，像雪佛兰的沃兰多和本田的杰德就是，今天特工将要介绍的就是本田杰德，售价为12.99-17.99万元。
还记得两年前思域最火的时候，在十几万这个价格区间内，许多年轻小伙子都会选择思域这一类看起来好看，动力还不错的小车，但是特工的同事小李却剑走偏锋，选择了一台本田杰德，当时全办公室都诧异了，20岁的小伙难道已经走进了爱情的坟墓了？等新车回来后，我们都逐个体验了这台杰德，得出的结论就是，真香！
在本田的MPV产品线内，只有奥德赛和艾力绅两员大将，但是这两车看起来都太过于商务了，而且体积比较大，在城市里开起来特辛苦，最怕的莫过于在城中村里两车相遇了，别看杰德的体型要比奥迪赛小很多，但是内部空间一点都不马虎，当时特工坐在第二排，能够轻松地翘起二郎腿，乘坐体验真不比奥德赛差太多。
（六座版本）
杰德共分为两种座椅布局，分别为（2+2+2）的6座还有常规五座，特工其实更偏向于常规的5座车型，因为杰德在保证了乘坐空间的时候就牺牲了后备箱空间，按照中国人日常的用车习惯，其实5座会更适应一些，中间排坐满3人后，由于没有了6座的后两座，所以后备箱容积非常可观。
（5座版本）
杰德这辆车的设计重心虽然不是前排，但是对前排驾驶员的照顾也非常周到，该配的配置都给配上了，第一次开杰德的时候可能会不习惯，因为杰德取消了常规的仪表盘布局，改成了顶部的液晶仪表显示，配上大面积的木纹饰板，杰德的内饰会让人有一种很强的日式家居风，虽然简洁但是不会让人觉得简陋。
目前杰德的动力总成分为两套，分别为1.8L自然吸气+5AT和1.5T+CVT变速箱，特工对这两套动力系统都深度试驾过，我们先来说说1.8+5AT的组合，这台1.8L的自然吸气发动机，相信很多思域车主都知道，这一台就是8代思域上的1.8L发动机，虽然在思域上感觉驾驶体验还行，但是这套动力放在了杰德上就稍显不足了，百公里加速去到13秒不说，在盘山公路上满载的杰德已经出现了严重动力不足的情况下，想超个车都困难，但是这套动力系统好处就在于技术成熟，平顺安静。
（隐约觉得这是台拉皮飞度）
而1.5T+CVT的发动机是近年才推出的动力系统，在实际驾驶中，我们才觉得杰德恢复到了正常家用车的动力水平，低扭比较活跃，基本上是踩多少有多少，涡轮的介入也不会太突兀，小排量+CVT的组合不会让你感觉到太多的抖动，但是不要以为杰德的动力水平能看齐自家兄弟思域，杰德发动机功率要更低一些，车也更重一些，所以，1.5T的杰德百公里加速也要10秒左右了，总的来说1.5T的杰德只是达到动力够用水平，但与自主厂家推出的MPV在动力水平上差距有点明显了。
特工总结
售价12.99万元起的本田杰德，在外观上像一台拉皮飞度，但是外形并不是打动人的点子，杰德的价值体现在它的多功能上，有着堪比SUV的空间和轿车的操控，第二排的腿部空间在这个价位的合资车无出其二，但是杰德的动力水平真的非常不咋地，如果你不是一个佛系的人，分分钟给你开出脾气来。
这几年自主品牌也瞧上了多功能家轿这块大蛋糕，像吉利的嘉际和比亚迪的宋MAX，而且这两车都有着最新的技术和混动技术，像新出的比亚的宋MAX DM无论空间上还是动力上，已经达到主流合资水品了，合资厂商如果再不加强产品力，那么自主产品将逐渐和合资产品拉开距离，本田杰德的适用人群很明确，就是需要大空间，平顺耐用的家用小年轻，12万买一台大空间的本田，谁不爱呢？
推荐车型：2020款 210TURBO CVT风尚版
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