探店第二代UNI-V 整车风阻再次探底，电动尾翼成为标配

作为长安UNI序列下首款轿跑产品，UNI-V自2022年3月上市后，仅用9个月就创下自主品牌轿跑最快交付10万辆的市场纪录。而凭借连续19个月销量破万辆的市场表现，UNI-V也成为2023年同类产品热度排名第一的冠军车型。

在经过2年的市场拼打后，UNI-V迎来了自己的中期改款，并以10.89万元-12.49万元的售价杀进市场。那么焕新后的第二代UNI-V相比老款，到底在哪些地方进行了更改呢，我们一起来看看。

首先，外观方面，长安第二代UNI-V延续无边界格栅的家族化设计语言，但进气中网造型有所不同，采用了星辉式设计，星罗棋布的三角标识极具辨识度。大灯组的造型十分犀利，前包围经过重新设计，保险杠两侧还突出一些锋利的棱角，下方配备了导流槽设计，尽显战斗气息。

侧面的灵动曲面和V型面设计，搭配隐藏式智慧迎宾把手，完美融合了经典美学与现代科技，车尾的量子隧穿尾灯两侧象征能量锥体的三角元素，再加上运动套件营造出蓄势待发的动势，让新车更加炫酷动感。

另外，这次第二代UNI-V的轮胎标配马牌MC6运动轮胎，最拉风的电动尾翼现在也是全系标配。而代表性能与个性的双边四出的排气搭配着黑色扩散器，依然战斗感十足。正是凭借更极致、功能性更强的外观设计，第二代UNI-V的风阻系数做到了0.25Cd，较第一代UNI-V整体下降7.4%。

内饰方面，虽然整体布局没有明显变化，但运动氛围和质感的营造是有过之而无不及。运动版车型采用同级独有的专属运动驾舱CMF设计，用料上采用疾影橙与酷黑搭配，视觉效果出众。另外再搭配上座椅、中控等多处运用的翻毛皮材质，高级感也并不缺少。

中控台依然是经典的莫比乌斯3+1全视战斗仪表，驾驶员坐在全新一代人体工学运动座椅上，只需眼动10°即可查看仪表屏上的车速、导航等高频交互信息，让行车信息一目了然，安全且高效。

在追求运动、性能的同时，第二代UNI-V同样在积极的迎合“智能时代”，全系标配IACC高阶智能驾驶辅助系统、540°高清影像智能视频系统、全场景智慧语音交互系统等功能，还有同级独有的APA6.0远程智能泊车、一键循迹倒车等配置。这是合资竞争对手的软肋，却只能是第二代UNI-V众多卖点之一。

动力方面，本次实拍的长安第二代UNI-V 1.5T尊贵运动版车型使用了提供1.5T发动机选择+7速双离合变速箱的黄金动力组合，最大功率和峰值扭矩分别为138KW/300N·m。后续还会有插混版上市，更加值得期待。

如今的市场格局也发生了改变，合资品牌固守着“朴素实用”的信条，而中国品牌则将更多的入门紧凑轿车拉入了新能源的赛道，即便长安集团自身也无法免俗。如此看来，专注于运动属性第二代UNI-V更显得难能可贵，即便未来插混的UNI-V iDD也在产品规划序列中，但我相信“运动”都将是二者不变的主题。