深蓝发布超级增程2.0，并推出全新深蓝G318

借用国内最具挑战性的国道来命名新车，深蓝汽车很直接向消费者表达了G318的定位。同时G318也是首款搭载深蓝超级增程2.0的车型，所以它的表现关乎到深蓝汽车接下来一段时间的整体品牌形象。

深蓝汽车选择在318国道川藏线起点成都举办“深蓝 G318 体验日暨深蓝超级增程技术进化日”，发布了深蓝超级增程2.0的技术进化，并推出旗下首款越野车型深蓝G318。零百加速6.3s，最大功率316kw，轮端峰值扭矩6200N·m。纯电续航190Km（CLTC），综合续航超1000Km。馈电油耗6.7L/100km（CLTC）。

首先我们来解读下深蓝超级增程2.0系统，它集原力超集电驱2.0和原力智能增程2.0、金钟罩电池2.0于一身，意味着三电做了全方位升级。其中原力智能增程2.0，实现1L油可发3.63度电，大幅度提高了油电转化效率。另外，原力超集电驱2.0可以做到92.59%的总成工况效率，这在行业内属于领先位置。

深蓝G318是首款深蓝超级增程 2.0 的越野车型，外观上采用了赛博金属，原石切割整体设计理念，雕塑一种来自未来和太空的硬派风格，酷似星际战舰的造型。前脸的C 字型能量灯组突出了这种风格。从侧面看，引擎盖下压5度，腰线上扬2度，前低后高的侧面趋势张力十足。而尾部备胎设计灵感来源于太空对接舱门。G318采用了于低风阻轮毂、全封转底盘和隐藏式门把手，风阻系数0.35。

内部设计与外观呼应，64色“天际光谱”氛围灯营造出整体星际战舰座舱的气氛，换挡杆放弃品牌常用的怀挡设计，设计了一款类似飞船推进杆的机械换挡杆。屏幕采用内嵌式设计，搭载14.6英寸大屏，下方集成大部分功能的物理按键。整体看保留了硬派越野风格，又注入了赛博机械元素，增加科技感。

新车使用双电机四驱，支持全时四驱，扭矩无极分配。配备两把锁，一把中央无级差速锁，一把磁吸式机械差速锁。16种驾驶模式包括5种日常模式、5种地形模式、3种特殊场景和3种能量管理模式。另外还拥有陡坡缓降、越野蠕行和原地掉头功能，其中越野蠕行可以控速3km/h稳定通过各种陡坡路段，原地掉头最小转弯半径为3.2米。

底盘方面采用双叉臂+多连杆，配合+R-EPS转向系统，并提供空悬+CDC。深蓝G318属于承载式车身，车身做到45000Nm/deg车身扭转刚度，高强度七环网车身结构、核心承力零件99%高强钢。没有大梁的车身可以更轻，也可以拥有更好的“得房率”。

深蓝G318尺寸为5010*1985*1960mm，轴距2880mm，车长得房率61%，车高得房率68%，也就是说相比非承载越野车差不多的车身尺寸可以得到更大的内部空间。乘坐舱空间长3010mm，第一排腿部空间1194mm，第二排头部空间1058mm、腿部空间905mm。后备箱空间达818L。另外，后排座椅也可以完全放倒，形成一个1.8米大床。

为了拓展用户户外体验，深蓝汽车为G318配备可承载80kg的行李架，还在车顶置备了可合法上路的车顶远光灯，中间两个露营灯能提供250㎡的照亮区域。另外，6千瓦外放电功率可以满足大部分户外用电场景。在深蓝超级增程2.0的加持下，深蓝G318在越野车范畴内做了很多技术和格局上的突破，很多打破大家审美习惯的设计，所以我认为它在新能源越野车的细分市场上应该会得到不错的反响，当然也要看它的最终上市价格。

本文作者为踢车帮 Amiens