强动力SUV，百公里加速8秒的海马8S到底实力如何

【有车以后 试驾】去年4月，海马旗舰SUV——SG00（正式名称为8S）首次亮相，融合各种潮流设计元素于一身的它，很能抓人眼球。当然了，外观是块敲门砖，要想在竞争激烈的市场中突围，还得靠内功，而近日小编就奔赴海马在郑州的第三工厂，深入了解了一番海马8S的内功心法，看看这款新车实力究竟如何。

1、“强动力”有多强

海马目前为旗下SUV车型塑造了“强动力”这个宣传概念，而作为旗舰车型的8S也搭载了海马最强、且拥有自主知识产权的1.6T发动机，采用了200bar缸内直喷、DVVT双可变气门正时、小惯量涡轮增压器、集成排期歧管等技术，最大功率为195马力（143千瓦），峰值扭转可达293牛·米，与之搭配的变速器为6速手自一体。

在试验场地内简短体验了其加速能力，静止状态下地板油起步，轮胎有轻微打滑，然后就有一股推背力传来。海马汽车副总经理、动力总成研究院院长张会文介绍，海马8S发动机在1000转时就可输出160牛·米的扭力，优于同级竞品，这也与体验相符。

在加速过程中，可以感受到变速器有两次换挡，换挡过程中的动力衔接也比较快，在第二次换挡后不久时速就突破了100km/h，加速体验确实不错。据厂商人员介绍，海马8S动力系统目前已经经过了多次调配，起初的0-100km/h加速时间为8.8秒、之后到了8.3秒、目前最快能到8.03秒，到正式上市时有信心调到8秒内水平，这个水平在同价位紧凑型SUV中算是翘楚了。

另外，我们也体验了30%坡度上的半坡起步，海马8S停在高高的斜坡上，放掉刹车后，紧踩油门，轮胎在一阵咆哮后，车辆没有溜坡即顺利起步爬上坡顶。厂家对海马8S的动力系统有一句总结“加速快、爬坡强、超车牛”，从简短体验来看，这句宣传并没有夸大。

2、操控和底盘如何

当天的试验场地较小，但也五脏俱全，在定圆绕圈、减速带、搓板路等体验中，可以感受到海马8S的底盘整体性很强，定圆绕圈中试验员不断加速，悬挂的支撑很稳，即便时速超提高，车辆的稳定性还是给驾乘人员很强的信心。减速带和搓板路中，可以明显感受到悬挂的调校是偏硬朗的，有一些马自达的影子在，车身在通过颠簸时没有多余的弹跳，晃动的控制也得当，所以尽管有振动传递到车内，但不会让人感觉不舒服。而据厂商人员介绍，8S也是偏运动化的调校，所以底盘是比较硬的。

海马8S的方向盘转向力度也同样是运动风格，即便在低速时，也保持紧致感。当然了，要说指向性很好也谈不上，方向盘的虚位还是存在，对于这个价位的SUV来说，能提供不一样的操控感受即可，极致的运动调校并不是大多数消费者的需求，所以海马8S还是找到了一个较好的平衡点。

在所有的体验项目中，试验员关掉ESP载着3个人做连续紧急避让有点让人意外。大家都知道SUV重心较高，紧急避让的动作很可能会导致侧翻，在准备开始前我也下意识的把手抓紧了车顶拉手。60km/h的时速下，一连串左右打盘动作，海马8S很好的完成了全套动作，转向响应和车身姿态都拿出了合理的表现。简短的体验，让我对海马8S的正式试驾充满了期待，而厂商人员也介绍，上市后为了能让更多消费者能体验到海马8S优良的动力和操控表现，会请专业教练在多地开展训练营一类的活动，帮助大家更好地体验这辆新车。

3、智能化工厂底气足

此番的工厂体验，也参观了海马最新的第三工厂，它基于“工业4.0”理念打造，投入了20亿，智能化程度很高。焊装车间拥有一条四车型柔性生产线，具备不同平台白车身共线生产能力，250台瑞典ABB机器人、196把德国尼玛克机器人焊钳、184台博世中频自适应焊机，整体自动化率达85%，喷漆线实现了100%自动化喷涂。

全自动化电气化管理，能够根据不同工况自动调节焊接参数，并对车间内操作的约2600个焊点实时在线质量和过程的监控。无论是生产设备，还是技术工艺，焊装车间都处于国内一流的水平。

总装车间包含独立的生产车间、整车监测车间，生产节拍仅需73秒就下线一台车。配合自动化输送线，通过智能物流体系应用116台物流AGV、RFID等智能装备，实现总装车间90%的物料自动配送，有效避免磕碰划伤及错漏装等质量问题。智能涂胶机器人，智能拧紧设备，智能检测设备均采用德国进口，保证整车出厂质量；通过智能互联网实现对每个关键扭矩和角度进行智能控制、记录、追溯，最大化防止不良产品产生和流出。

4、年轻、运动的设计

早在去年我们就已经见过了SG00的设计，而如今定名8S之后，其设计也没有什么变化。分体式的大灯让十分个性，而且在同类设计中，个人认为海马8S是比较美观的，并且也很好的展现了运动气息。

车头的点阵式中网同样也很能抓眼球，而凌厉的线条设计不仅出现在前脸，车尾部分也有相应的呼应。

贯穿式尾灯、悬浮式车顶这样的流行元素都出现在了海马8S上，比较让人欣喜的是，海马把这些常见设计做出了自身的特色，使得8S拥有独特性。另外，关于轮毂样式，海马工作人员也坦言现在的这款轮毂偏商务，还不够运动，在上市的时候，会提供更多的样式，让整辆车的运动气息更浓郁。

如果说海马8S的外观设计够独特，那么进入车内，其内饰设计会让你印象更加深刻。平底运动化方向盘、悬浮式中控屏、仿碳纤维饰板、亮黑钢琴漆饰板、六边形出风口、倾斜式中控、镀铬饰条、一体式运动座椅应有尽有，捏合在一起后，运动感、原创性都有了，会让年轻人很感兴趣。但是，如果把设计元素减少一些、做得再简约一下，相信普适性会更好。

5、表现优良的空间

海马8S的车身尺寸为4565/1850/1682毫米，轴距2700毫米，是标准的紧凑级SUV身材，所以空间方面不用担心不够。后排无论纵向还头部空间，都是同级优秀水平，且中央地板全平值得点赞，还提供了一个USB充电口，提升后排乘客的便利性。

车内的储物空间比较常规，前排扶手箱和门板储物格的容积都挺大，但挡把区布置了较多功能按键+多媒体控制旋钮，挤占了储物格的空间，好在车门拉手是实心的，可以用来随手放手机，而在副驾驶侧，也在中控台旁边留了一个储物格，能基本满足前排两人乘坐时的置物需求。

后备厢方面，海马8S表现正常，内部造型比较规整，日常使用还是比较方便的。

6、 有新意的智能化配置

作为旗舰SUV，海马8S拥有丰富的配置毫不意外，而这些配置中的亮点就在智能化很高的语音交互系统。据介绍，这套系统支持自然语义理解，另外还支持免唤醒词唤醒，使用便利性是很高的，所以海马也很有信心的宣称，在8S上“能动口的绝不动手”。

更有意思的是，这套语音系统不仅能听懂单一语音指令，还能通过一个指令，做出多个方面的操作。比如“呵护宝宝”模式，车窗状态、空调状态、娱乐系统状态都会进行相应调整，以创造一个舒适的车内环境；再比如“浪漫模式”，下达指令后，车内的64色氛围灯会开始闪烁，娱乐系统会播放抒情的音乐。海马8S的产品负责人也谈到，未来还会开发更多情景模式，方便大家的使用。

除了智能语音系统外，智能安全系统也做得十分完备。如今主流的主动刹车、自适应巡航、360度全景影像都有，而且还加入了“开门预警”，可有效防止因疏忽引发的开车门碰撞事故。

总结

一个智能化的先进工厂、一台实力雄厚的发动机、一套精心调校的底盘，还有漂亮、独特的设计、优秀的空间、丰富实用的配置，在所有的点上，海马8S这辆新车都做得不错，已经造了30年车的海马，这次新产品的诚意很足。6月底、7月初，这款新车将会正式上市，一个合适的价格，能使得自主SUV阵营中又多一个值得买的好产品。