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强动力SUV,百公里加速8秒的海马8S到底实力如何

原创 编辑-李智 2019-03-30 15:24:41
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去年4月,海马旗舰SUV——SG00(正式名称为8S)首次亮相,融合各种潮流设计元素于一身的它,很能抓人眼球。当然了,外观是块敲门砖,要想在竞争激烈的市场中突围,还得靠内功,而近日小编就奔赴海马在郑州的第三工厂,深入了解了一番海马8S的内功心法,看看这款新车实力究竟如何。


1、“强动力”有多强

海马目前为旗下SUV车型塑造了“强动力”这个宣传概念,而作为旗舰车型的8S也搭载了海马最强、且拥有自主知识产权的1.6T发动机,采用了200bar缸内直喷、DVVT双可变气门正时、小惯量涡轮增压器、集成排期歧管等技术,最大功率为195马力(143千瓦),峰值扭转可达293牛·米,与之搭配的变速器为6速手自一体。


在试验场地内简短体验了其加速能力,静止状态下地板油起步,轮胎有轻微打滑,然后就有一股推背力传来。海马汽车副总经理、动力总成研究院院长张会文介绍,海马8S发动机在1000转时就可输出160牛·米的扭力,优于同级竞品,这也与体验相符。


在加速过程中,可以感受到变速器有两次换挡,换挡过程中的动力衔接也比较快,在第二次换挡后不久时速就突破了100km/h,加速体验确实不错。据厂商人员介绍,海马8S动力系统目前已经经过了多次调配,起初的0-100km/h加速时间为8.8秒、之后到了8.3秒、目前最快能到8.03秒,到正式上市时有信心调到8秒内水平,这个水平在同价位紧凑型SUV中算是翘楚了。


另外,我们也体验了30%坡度上的半坡起步,海马8S停在高高的斜坡上,放掉刹车后,紧踩油门,轮胎在一阵咆哮后,车辆没有溜坡即顺利起步爬上坡顶。厂家对海马8S的动力系统有一句总结“加速快、爬坡强、超车牛”,从简短体验来看,这句宣传并没有夸大。


2、操控和底盘如何

当天的试验场地较小,但也五脏俱全,在定圆绕圈、减速带、搓板路等体验中,可以感受到海马8S的底盘整体性很强,定圆绕圈中试验员不断加速,悬挂的支撑很稳,即便时速超提高,车辆的稳定性还是给驾乘人员很强的信心。减速带和搓板路中,可以明显感受到悬挂的调校是偏硬朗的,有一些马自达的影子在,车身在通过颠簸时没有多余的弹跳,晃动的控制也得当,所以尽管有振动传递到车内,但不会让人感觉不舒服。而据厂商人员介绍,8S也是偏运动化的调校,所以底盘是比较硬的。


海马8S的方向盘转向力度也同样是运动风格,即便在低速时,也保持紧致感。当然了,要说指向性很好也谈不上,方向盘的虚位还是存在,对于这个价位的SUV来说,能提供不一样的操控感受即可,极致的运动调校并不是大多数消费者的需求,所以海马8S还是找到了一个较好的平衡点。


在所有的体验项目中,试验员关掉ESP载着3个人做连续紧急避让有点让人意外。大家都知道SUV重心较高,紧急避让的动作很可能会导致侧翻,在准备开始前我也下意识的把手抓紧了车顶拉手。60km/h的时速下,一连串左右打盘动作,海马8S很好的完成了全套动作,转向响应和车身姿态都拿出了合理的表现。简短的体验,让我对海马8S的正式试驾充满了期待,而厂商人员也介绍,上市后为了能让更多消费者能体验到海马8S优良的动力和操控表现,会请专业教练在多地开展训练营一类的活动,帮助大家更好地体验这辆新车。


3、智能化工厂底气足

此番的工厂体验,也参观了海马最新的第三工厂,它基于“工业4.0”理念打造,投入了20亿,智能化程度很高。焊装车间拥有一条四车型柔性生产线,具备不同平台白车身共线生产能力,250台瑞典ABB机器人、196把德国尼玛克机器人焊钳、184台博世中频自适应焊机,整体自动化率达85%,喷漆线实现了100%自动化喷涂。


全自动化电气化管理,能够根据不同工况自动调节焊接参数,并对车间内操作的约2600个焊点实时在线质量和过程的监控。无论是生产设备,还是技术工艺,焊装车间都处于国内一流的水平。


总装车间包含独立的生产车间、整车监测车间,生产节拍仅需73秒就下线一台车。配合自动化输送线,通过智能物流体系应用116台物流AGV、RFID等智能装备,实现总装车间90%的物料自动配送,有效避免磕碰划伤及错漏装等质量问题。智能涂胶机器人,智能拧紧设备,智能检测设备均采用德国进口,保证整车出厂质量;通过智能互联网实现对每个关键扭矩和角度进行智能控制、记录、追溯,最大化防止不良产品产生和流出。


4、年轻、运动的设计

早在去年我们就已经见过了SG00的设计,而如今定名8S之后,其设计也没有什么变化。分体式的大灯让十分个性,而且在同类设计中,个人认为海马8S是比较美观的,并且也很好的展现了运动气息。


车头的点阵式中网同样也很能抓眼球,而凌厉的线条设计不仅出现在前脸,车尾部分也有相应的呼应。


贯穿式尾灯、悬浮式车顶这样的流行元素都出现在了海马8S上,比较让人欣喜的是,海马把这些常见设计做出了自身的特色,使得8S拥有独特性。另外,关于轮毂样式,海马工作人员也坦言现在的这款轮毂偏商务,还不够运动,在上市的时候,会提供更多的样式,让整辆车的运动气息更浓郁。


如果说海马8S的外观设计够独特,那么进入车内,其内饰设计会让你印象更加深刻。平底运动化方向盘、悬浮式中控屏、仿碳纤维饰板、亮黑钢琴漆饰板、六边形出风口、倾斜式中控、镀铬饰条、一体式运动座椅应有尽有,捏合在一起后,运动感、原创性都有了,会让年轻人很感兴趣。但是,如果把设计元素减少一些、做得再简约一下,相信普适性会更好。


5、表现优良的空间

海马8S的车身尺寸为4565/1850/1682毫米,轴距2700毫米,是标准的紧凑级SUV身材,所以空间方面不用担心不够。后排无论纵向还头部空间,都是同级优秀水平,且中央地板全平值得点赞,还提供了一个USB充电口,提升后排乘客的便利性。


车内的储物空间比较常规,前排扶手箱和门板储物格的容积都挺大,但挡把区布置了较多功能按键+多媒体控制旋钮,挤占了储物格的空间,好在车门拉手是实心的,可以用来随手放手机,而在副驾驶侧,也在中控台旁边留了一个储物格,能基本满足前排两人乘坐时的置物需求。


后备厢方面,海马8S表现正常,内部造型比较规整,日常使用还是比较方便的。


6、 有新意的智能化配置

作为旗舰SUV,海马8S拥有丰富的配置毫不意外,而这些配置中的亮点就在智能化很高的语音交互系统。据介绍,这套系统支持自然语义理解,另外还支持免唤醒词唤醒,使用便利性是很高的,所以海马也很有信心的宣称,在8S上“能动口的绝不动手”。


更有意思的是,这套语音系统不仅能听懂单一语音指令,还能通过一个指令,做出多个方面的操作。比如“呵护宝宝”模式,车窗状态、空调状态、娱乐系统状态都会进行相应调整,以创造一个舒适的车内环境;再比如“浪漫模式”,下达指令后,车内的64色氛围灯会开始闪烁,娱乐系统会播放抒情的音乐。海马8S的产品负责人也谈到,未来还会开发更多情景模式,方便大家的使用。


除了智能语音系统外,智能安全系统也做得十分完备。如今主流的主动刹车、自适应巡航、360度全景影像都有,而且还加入了“开门预警”,可有效防止因疏忽引发的开车门碰撞事故。


总结

一个智能化的先进工厂、一台实力雄厚的发动机、一套精心调校的底盘,还有漂亮、独特的设计、优秀的空间、丰富实用的配置,在所有的点上,海马8S这辆新车都做得不错,已经造了30年车的海马,这次新产品的诚意很足。6月底、7月初,这款新车将会正式上市,一个合适的价格,能使得自主SUV阵营中又多一个值得买的好产品。

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