欧阳明高院士被“网暴”，是谁在带节奏？

3月16日，中国电动汽车百人会论坛（2024）上，中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高的一场发言却惹来了一片骂声。

作为中国汽车产业电动化的核心人物，一直以来欧阳明高都在不遗余力地推动新能源汽车产业的发展。在转型的关键期，欧阳明高针对当前社会上对新能源汽车的六大质疑做出回应。

也正是这场原本以“回应”为主题的演说，却造成了外界更大的误解。特别是在各路媒体博主的剪辑下，绝大多数人都没有完整地听完欧阳明高的演讲，只记住了“燃油车比电动车自燃率高”这句比较容易引发情绪的观点。

在完整的对话中，欧阳明高院士谈到了，“电动化是西方设下的陷阱”，“燃油车也可以自动驾驶”、“电动汽车不是新能源汽车”、“新能源汽车电池的安全性问题”、“新能源汽车的电池回收与污染问题”、“续航与能量补给问题”，这六点外界比较关注的话题，并从多个方面展开论述。

其中，最让人误会的便是在谈及新能源汽车电池的安全性问题时，欧阳明高院士引用了一组数据。国家消防救援局的数据显示，2023年一季度自燃的车辆，燃油车18,360辆，新能源车640辆，每天烧8辆。但是电动汽车自燃是新闻，燃油车不是新闻。

“从起火率看，燃油车是万分之0.58，新能源车是万分之0.44，下一步还会继续降低。我们开始引入大模型做预警，下一步还会引入电池生产线上的缺陷检测，再下一步引入车网互动，通过双向互动来检测内部的很多特性。”

让广大网友难以接受的是这个数据的引用显得有些不够客观，甚至觉得燃油车与新能源车的自燃不能进行简单的类比，于是一场声势浩大的倒台运动随之展开。

值得注意的是，在这场针对欧阳明高的网暴背后，实际上存在着针对中国电动汽车产业格局的舆论导向。

就在前几天的315晚会上，汽车品牌被曝光出来的仅仅只有一个宝马5系传动轴异响的事件，这一情况同样惹来了山呼海啸般的不满。在外界看来，新能源汽车有着更多更多比这严重太多的问题，而代表着消费者权益的315晚会却视而不见，挑了一个不痛不痒的话题，有糊弄消费者的嫌疑。

更为巧合的是，就在315晚会前三天，2024年3月12日麦肯锡中国发布《2024汽车消费者洞察》报告，包括财新网在内的多家头部财经、汽车媒体都进行了专题报道，也引发外界的激烈讨论。

报告显示，2023年，多达22%的车主表示后悔购买了纯电动汽车，要知道2022年时，这个数据只有三个百分点，而2023年结果也是近十年来第一次显示出新能源汽车接受度下滑，并且这项调研已经持续多年。

此外，三、四线城市电动汽车车主的“反悔率”高达54%，明显高于一、二线城市车主的10%。麦肯锡中国认为，之所以三、四线城市电动汽车车主“反悔率”如此高，主要还是因为充电不方便。

麦肯锡表示，当被问到下一辆车是否会选择新能源汽车时，中国消费者的新能源汽车接受度出现自2017年调研以来的首次降低，从2022年的68%下滑至了2023年的62%。究其原因，主要是由于纯电动车主后悔购车的比例增加，尽管燃油车以及插混/增程车主的新能源汽车接受度在持续提升，但源自纯电动车主的不满，还是降低了整体的新能源汽车接受度。

且不说这个数据的真实性如何，但麦肯锡采访的样本数量着实堪忧。仅仅从100个人的随机采访中得到的结论就对中国新能源汽车进行了一波唱衰。

冷静清醒的声音固然重要，但是蓄意带节奏，引导舆论就是妥妥的根上出了问题。

在此之前，BC就在《欧美开上历史倒车，目的竟是围剿中国车企？》一文中有过判断。当前，国外汽车产业有意无意地将中国变为一座孤岛，在各种看得见看不见的地方，脱钩与围剿已然是未来几年的主旋律。

可以预见，中国汽车产业面对的将会是前所未有的挑战，在内部竞争愈发激烈的大背景下，更应警惕来自外部环境的压力。

从3月12日麦肯锡发布的这则“后悔购买了纯电动汽车”的专题报告，到315晚会没有出现新能源汽车企业的舆论狂潮，再到3月16日，欧阳明高院士发言被针对引来网暴。

一场针对中国汽车未来的舆论大浪席卷而来，而这种试图在舆论层面从内部影响产业变革的行为也绝非危言耸听。在从改开的历程中，1978年到1992年的阶段就像是新能源转型的初级阶段，而现在中国新能源汽车产业同样需要“东方风来”实现下一阶段的进阶。

不可回避的是，在舆论导向中的确存在消费者比较敏感的问题，也在一定程度上代表了消费者内心的诉求，就包括欧阳明高院士提到的自燃等等，这也是这些不利声音有生存土壤的逻辑所在。

需要明确的几个关键点是，中国汽车必须走新能源的道路，不走不行，这是汽车强国的大政方针也是想要弯道超车的必由之路，就像欧阳明高院士强调的，“新能源汽车是一个技术体系，不是单一的电动化，它包含了第四次工业革命的全部内涵，引领了三场变革：电动化变革、智能化变革、低碳化变革。”

与此同时，关于现阶段消费者遇到的问题同样急需解决。加速淘汰落后企业，减少破产倒闭企业带来的负面影响，进一步提高新能源汽车的安全性，打消外界对于电动车的顾虑。

而对于类似近期一系列“有意唱衰”的言论更加时刻警惕。