起亚EV5 | 叮当猫的百宝箱
全系售价：14.98万-22.58万元
测试车辆：2024款 720 Wave
测试车辆价格：22.58万元
测试地点：厦门
测试路况：城市综合道路
小时候，我们总会羡慕叮当猫的百宝箱，那是一个神奇的四次元口袋，里面蕴藏着无数神秘宝贝，似乎永远也拿不完。甚至长大后，我们也想拥有同款，无论任何时候都可以变出自己想要的东西。
当起亚在华推出的首款纯电车型EV5被打上“百变生活座舱”标签时，棱角分明的外形设计禁不住让人多一份幻想。这是一个复制、粘贴，逐渐趋于同质化的新能源时代，人人都在追求“冰箱”、“大彩电”，但起亚EV5就像从叮当猫口袋里掏出来的事物一样，在千篇一律中寻找一缕不同，带来别样的感觉。
时至今日，颜值对于一款车型的重要性不言而喻。起亚EV5看上去颇有硬派SUV的即视感，尤其是站在车身侧面，以及后45°的角度看它，那一身充满力量感的车身线条，有着鲜明的雕塑美感，让它在一众流线设计的纯电SUV中更显独特。
得益于方正的设计思路，让车身尺寸为4615/1875/1715mm且定位紧凑型SUV的起亚EV5在视觉上有股中型SUV的感觉。它那相对平直的车顶设计讲述了来自设计的强大，塑造出了另一种狂野的美性，不同于那些拥有溜背造型的轿跑SUV，起亚EV5更追求美学与实用的平衡。
坐进起亚EV5车内，扑面而来的是强烈的熟悉感，以温馨舒适为基调的内饰设计不仅能够讨好眼球，大量物理实体按键的保留也让必要时的“盲操”不再手忙脚乱，能够有效降低车辆学习成本和上手难度。
我们试驾的这辆720长续航版本还搭载了母婴级环保座舱，车内用料基于可持续发展理念，采用健康环保材料，能够确保车内空气健康清新。至少在实际的试驾体验中，并没感受到异味出现，这对于消费者而言无疑更加友好。
既然顶着“百变生活座舱”的座舱，起亚EV5在内部空间的灵活性上自然有着更胜一筹的底气。首先是“浪漫座椅”的出现，取消了传统前排座椅之间的隔阂，能够营造更宽敞温馨的无界亲密空间。其次，起亚EV5后排标配了0°纯平折叠座椅，并支持后排靠背多角度调节，不仅能有效缓解驾乘人员背部和脊椎的不适，在放倒后后备箱纵深可达2m，放置一张充气床不成问题。
对于家庭用车更为核心的储物能力上，起亚EV5则彰显出了它更贴心的一面。新车后备厢中隐藏了一个二层隔断，不仅能够作为储物分类隔板，也能形成外出露营时的拓展桌。此外，半岛式中控台下方储物格、67L大容积前备箱，以及散布车内大大小小的挂钩等设计。
评价一辆车的好坏，好不好开是最重要的衡量指标之一。作为一款纯电车型，起亚EV5基于E-GMP纯电平台打造而来，全系均配备160kW，310N·m的前置单电机。虽然电机响应相比内燃机要迅速很多，但起亚EV5对动力的输出调校十分线性，油门踏板十分跟脚，尤其是面对市区走走停停的起步阶段，它的动力感受十分柔和且沉稳，这更符合起亚EV5的家用设定。
不过，温顺的动力感受在深踩油门踏板之后就显得很迅猛，将驾驶模式调至运动状态，整车动力输出将变得更加激进，面对常规的超车、加速行云流水。当然，这也是电机的优势之一，但其实更重要的一点是电动车的“驾驶习惯”。
相信大多数燃油车用户跨向纯电车的阶段，都需要一定时间的学习成本，主要是因为动能回收设定的问题。起亚EV5提供了5挡能量回收可选，最轻的挡位几乎没有制动拖拽感，如同燃油车一样丝滑，而最重的挡位则接近单踏板模式。这种动能回收设定可以更巧妙地讨好那些“燃油老司机”的欢心，减少学习成本。而以新能源为首的不少自主品牌中，其实就有很多纯电车型忽略了这点。
好开、易上手成为了起亚EV5拉近驾驶者沟通感的一个绝技，更深入体验，会发现其实它的悬挂质感同样很让人惊艳。前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架算是同级别常规配置，而它的避震回弹属于偏性能与舒适中间的调校。
当通过较大起伏路段时，能够感觉到车轮牢牢贴合到路面上，有着不错的支撑性，整车并不会出现摇摇晃晃的“开船感”。而对于井盖、减速带的碾压时，它那225/60 R18的高扁平比轮胎，又能很好地过滤细碎的颠簸，底盘悬挂以及避震能够给予驾驶者更明确的底盘反馈，让起亚EV5开着有种欧洲车的驾驶质感。
此外，在纯电消费者所津津乐道的辅助驾驶能力方面，起亚EV5同样予以进化。这套支持半自动车道变更的第二代高速公路驾驶辅助系统，在实际体验中表现不错，偏保守向的辅助驾驶能力，在跟车中的加减速力度上的拿捏恰到好处，无论是直线还是弯道上都能让车辆稳定在车道中间。总的来说，这是一套让驾驶者愿意高频使用的辅助驾驶系统。
哆啦A梦从那神奇的四次元口袋所掏出来的宝贝，每次都能帮助陷在困境中的大雄，而起亚EV5在很多细节上，也考虑到了消费者在日常遇到的高频用车痛点。毕竟在15万-20万元价位的纯电市场相当卷，起亚EV5作为后起之秀，无论是不随波逐流的造型，还是充满亮点的内饰设计，亦是出众的驾乘质感，均拿出了不容小觑的实力，仿佛让人觉得，这才是一辆符合家用，适合生活的“百宝箱”。
文&摄影=卢宇宏
部分图片=起亚