感受德系纯电，ID.7 VIZZION能否破圈？
在新能源的洪流之前，一汽-大众已经稳扎稳打，布局先行，在传统主机厂中显得尤为突出。纯电SUV市场的连番试水后，大众再次擘画战略蓝图，轿车领域成为其新的征程。自ID.7 VIZZION上市以来，始终有口皆碑。
3月17日，ID.7 VIZZION深度体验官尊享交车仪式暨赛道体验日在厦门举办。当天，60位大众深度体验官及其家人们，相聚在美丽的“鹭岛”厦门，一同见证了300台ID.7 VIZZION的交车时刻。
在产品力上，新车采用大众ID.系的贯穿式的灯带、V型的前脸线条、鸭尾造型车尾的家族化设计，保留了隐藏式门把手及黑色溜背式悬浮车顶及掀背式造型，将整车风阻系数控制在0.228Cd。它的矩阵式大灯内部由110颗独立LED光源组成，具备大灯随动转向和智能灯光辅助功能，并在车顶配备 SkyView 智能光感天幕，官方称可隔绝 99.9% 紫外线和 83% 以上热量。
ID.7 VIZZION的车身尺寸为4956×1862×1537mm，轴距达到了2965mm，空间上拥有足够的保障。车内配备15 英寸智能 2K 悬浮屏以及 AR HUD 智能导视，AR层则可以显示辅助驾驶相关信息，如导航提醒、行人提示、碰撞预警等。新车搭载全新一代车机系统 ID. OS 2.0，车机内存升级到 16G，支持科大讯飞语音技术，配备ID. Mate AI 智能管家、IPA +TPA 智能泊车管家以及全旅程智能辅助驾驶系统 Travel Assist 3.0，相比 2.0 增加了打灯变道功能。
它的座舱还采用了哈曼卡顿音响系统和16 通道高性能扬声器；具备智能导风功能的 Smart Air 隐藏式智能空调系统可恒定在 22℃，并支持自动除雾、自动恒温、自动扫风。
在动力和行驶系统上，ID.7 VIZZION采用前麦弗逊式+后无连杆式独立悬架；全系搭载容量为 84.8kWh 三元锂电池，最大充电功率 100kW。根据车型不同，它提供单电机后驱及双电机四驱版本，后驱车型电机最大功率150kW，峰值扭矩310N·m；四驱车型总输出则为230kW、472N·m。
除了保持了德系一贯的底盘水准与行驶质感，新车的主被动安全同样也有保障，它的车身热成型钢占比为32%，扭转刚度46100N·m/deg，另外AEB、停车安全-360 度全景影像 + PDC 泊车辅助和驾驶员失能情况下的Emergency Assist 3.0等主动安全也一应俱全。
试驾仪式在40台ID.7的“大象漫步”中开启，现场以这种战机独有的一种展示方式，带来一次雄伟壮观的视觉盛宴。接下来，每一位体验官都在专业车手的指导下，分别感受了ID.7 VIZZION和竞品车型在蛇形绕桩、U型弯、8字绕桩、直角转弯、直线加速等项目上的性能表现，ID.7 VIZZION均表现出了其优越的性能和可靠的稳定性。
在中国，大众的名号早已与信赖和质量画上等号。随着新能源浪潮的涌动，一汽-大众深化其在华的新能源版图。作为其首款纯电轿车的，不仅在B级市场树立起一个新的标杆，更延续了德系汽车的经典与精粹。
编辑=林静