北汽为何逆势利润增三成 徐和谊要造百年北汽

导语 

已满60岁的北京汽车上交了一份逆势增长的成绩单：利润逆势增长三成，销量稳居国内前四强、自主销量位居前五名。

为什么北京汽车能逆势增长？

本文出品 | 穹眼财经 

已满60岁的北京汽车上交了一份逆势增长的成绩单：利润逆势高增长，销量稳居国内前四强、自主销量位居前五名。

日前，北京汽车2018年财报出炉，2018年北京汽车利润为142.71亿元，同比增长29.75%。

北京汽车董事长徐和谊提出宏伟的规划：下一个目标，进入世界500强第100名以内（目前为第124名）；进入全球汽车行业前10名（现在排名第14）。

营收、利润逆势齐增长  

2018年，中国汽车市场整体下行，市场哀鸿遍野。但北京汽车却成为少有的异类，不仅营收、利润均逆势增长，且利润增长率高于营收增长率。

北京汽车销量跑赢整体车市。公开资料显示，2018年北京汽车销量为240.2万辆，和2017年基本持平。中国汽车工业协会的数据显示，2018年，中国汽车销售为2808.1万辆，同比下降2.8%。

乘用车板块是北京汽车销量的主要支柱，也是支撑北京汽车跑赢市场的最大力量。2018年，北汽乘用车板块累计销量为144.5万辆，同比略增4.8%（未计算威旺）；实现合并口径收入1,519.2亿元，同比增长13.2%；实现归母净利润44.1亿元，同比增长95.7%。中国汽车工业协会的数据显示，2018年中国乘用车全年批发销量2371万辆，同比下降4.1%，出现多年以来的首次年度销量负增长。

在北京汽车的乘用车板块中，北京奔驰是销量、利润快速增长的一大助推器。2018年，北京奔驰销量约48.5万辆、同比增长14.8%，远高于乘用车行业以及豪华品牌整体市场，且利润规模居行业首位。2018年，与北京奔驰相关的收入约1354亿元，同比增长16%；净利润200.8亿元，同比增长12.3%。

2017年拖后腿的合资企业——北京现代，2018年销量触底回升，甚至扭亏为盈。2018年，北京现代销售汽车79万辆、同比增长0.7%。有趣的是，北京现代2018年营业收入同比下滑4.4%，但净利润3194万元，扭亏为盈。这是降成本、向内挖潜带来的。北京汽车内部人士表示，“通过科学采购，改善供应链体系，北京现代全年节约原材料成本50亿元。”

多家分析机构判断，北京现代2019年将进入增长轨道。这源于多种因素。一，品价比提升，2018年4月、10月分别推出昂希诺、菲斯塔两款高性能产品，北京现代D+S销量占比继续提升至52.4%。二，去库存工作已有明显成效，经销商压力大幅减轻，销售环节重要迈入良性运作轨道。

北汽自主进入2.0时代

在北京汽车所有业务板块中，最难的是自主品牌。北京汽车也一直因自主业务亏损而被诟病。但，尽管深知自主品牌不易做，北京汽车选择继续干下去。

坚持终于有所回报。2018年，北京汽车自主业务已经减亏。北京汽车董事长徐和谊称，北汽自主进入发展的2.0阶段。

北京品牌是北京汽车的自主品牌，包括绅宝、新能源车、北京及威旺四个系列，在售车型十多款，全面涵盖轿车、SUV、交叉型乘用车、MPV以及新能源车型。据悉，2018年北京汽车制造环节减亏约8亿元，远远低于前两年。公开资料显示，2018年北京汽车制造环节亏损约24亿元，2017年亏损31亿元。如果考虑投资管理板块后的整体减亏约10亿元，也远远低于前两年。2017年这部分亏损约61亿元、2018亏损约51亿元。

北京自主的减亏，建立在调结构、降成本的基础上，而是过去的一味追求低价销售的模式。

第一，从销量上看，北汽自主有取有舍。2018年，北汽自主乘用车销售15.6万辆，四大系列中仅新能源销量增长。其中，绅宝系列2018年销量为6.5万辆、同比下降24.1%；北京系列销量为3.1万辆、同比下降22.4%；威旺业务由于战略调整，销量为1.5万辆，同比大降82.9%；新能源乘用车销量几乎翻倍，销售4.5万辆、同比增长94.2%。

第二，从销售收入看，北汽自主倾向了高性能车。2018年，与北汽自主相关的收入为165亿元，同比下降5.1%。北京汽车将部分原因归于“调整产品结构，售价相对较高的车型销量占比提升，导致单车收入下降幅度小于销量下降幅度。”

据调查，由于北汽两大自主品牌优化产品结构、提升产品力，北汽自主产品的平均售价大幅上升，从2017年5.96万元提升至2018年的10.02万元。

第一，北京品牌旗下的中高端自主乘用车品牌绅宝，全面进入2.0时代、相继投放智行和智道“双智星”AI产品矩阵，获得市场好评；

第二，北汽新能源产品销量几乎翻倍，且产品竞争力大幅提升，主打产品EU5综合续航里程可达460公里。

在调结构的同时，北汽自主销量位居中国品牌汽车销量第五，在奇瑞、一汽、广汽、比亚迪之前，在上汽、吉利、长安、东风之后。

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