比“心机” 你们全输给了比亚迪

现在的市场，最缺的是什么？是底气、信心和向上的品牌号召力！

3月28日，比亚迪用一场盛大的新品发布会，给足了购车者信心，也彰显了品牌底气。有别于常规的品牌和新品发布会，比亚迪很清楚，我是谁，我的优势和我的目标。为此，整场发布会围绕着技术升级、产品升级和庞大的细分化产品矩阵展开，瞄准当下汽车消费市场的每一个痛点，完美的诠释出：新能源领域，我是王者。

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对于自主品牌，技术是根本。而受益于此的比亚迪，在自主研发的路上可以说是越走越精彩。

2018年，比亚迪在BNA架构下，先后孵化出王朝系列全新一代唐、全新宋、秦Pro等重磅产品。出色的产品力，让其逆市上扬24%，全年新能源乘用车销量超过22万，连续四年蝉联全球新能源销量冠军。

此次发布会，比亚迪宣布BNA架构将再进化，实现四大平台的升级。

首先是全擎全动力智造平台再进化。比亚迪联合国际顶级供应商，在BNA赋能下，其王朝燃油、DM、EV车型实现底盘架构、核心科技、动力技术、智联开放、设计、供应链及品质管控的七大共享，整车品控再上新高度。

其次，新能源平台再进化。比亚迪自主掌握的核心科技，“中国芯“IGBT4.0得到普遍应用；第三代DM技术硬件、软件全面升级，使得比亚迪新能源车型在动力性、经济性、平顺性和NVH方面得到全面提升。同时，纯电动汽车的续航再次突破记录。

智能已经成为继操控之后，又一个车企核心竞争力。对此，比亚迪的AI科技智联平台也进一步升级。DiLink系统不仅能够支持近400万款海量应用，还量身定制了更多实用的用车场景，譬如通过远程影像，实现物品遗落（车内）提醒、汽车接收快递等。目前，透明全景影像功能已经在全新一代唐EV上搭载，消除A柱、底盘等车外盲区。而这些用车场景还在不断丰富中。

再有，在更高端的自动驾驶领域，比亚迪也实现了技术突破。其与众多全球顶级自动驾驶、科技公司达成合作。硅谷一家自动驾驶公司与比亚迪合作的秦Pro自动驾驶车辆，已具备L4自动驾驶技术。

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比亚迪的“心机”，除了以强大的技术做背书，破除购车者对自主品牌品质的疑虑，同时还以一场庞大的车型上市会宣布，你的每一个需求，我都可以满足，且足够成熟。此次发布会上，比亚迪共推出了秦、宋、唐、元四个车系、三大矩阵九款新车。

燃油矩阵，以全新一代唐（燃油）六座版为代表，“2+2+2”布局更好地满足中国市场需求，同时针对第二排座椅，设计了“头等舱式S级VIP专席座椅”，专门针对亚洲人的体形和坐姿设计，座椅靠背角度10档可调，前后滑动距离达到150毫米。

秦Pro超能版，实现同级首创全系TI动力，并可选装L2级智能驾驶，成为9万级中级轿车性价比首选。

全新宋MAX，首次搭载DiLink智能网联系统，12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad，提高驾乘乐趣的同时，还提供六座、七座两种座椅布局可供选择。

DM矩阵，应用全面进化的第三代DM技术，形成插混车型“50+、80+、100”纯电续航里程的全新产品序列。

全新一代唐DM六座版，搭配全时电四驱，以V8+级的极致动力，以及2018版C-NCAP五星安全新能源车背书，实现了30万级SUV的最优选择。

15万级秦ProDM超能版，在82公里纯电续航里程版本基础上，加推53公里版本，黄金双模动力为其带来50万级别的V6动力性能，仅需5.9s就能破百，并且全系标配多连杆独立后悬架。

全新宋MAXDM全球首发，实现了第三代DM技术在MPV车型上的完美融合，以6.9秒破百的加速表现成就全球加速最快MPV，上市即同步推出纯电续航81公里和51公里两种版本，满足用户80%以上的日常纯电出行需求。

EV矩阵，得益于e平台技术的升级，新上市三款纯电车型续航里程全面超过400公里。

全新元EV535，NEDC工况续航达到410公里，其综合工况百公里耗电13度，仅为燃油车能耗成本的1/10，每公里只需7分钱。

中级车秦ProEV超能版相较上一代车型，实现了39项升级。其中，NEDC工况续航高至520km，为同级最长。

作为此次春季发布会的压轴大作，全新一代唐EV600D采用e平台最高阶技术，NEDC工况续航达到500公里，搭载80kW升压快充，充电12分钟即可增加100公里续航。并首次使用纯电智能电四驱，使其综合最大功率高达360kW。

2019年6月25日前，购买比亚迪新能源车型，均可全额享受2018年补贴标准。

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对于自主品牌，最难走的路是“技术之路”，但却越走越轻松。比亚迪的底气和自信，皆因一开始，就选择了最难走的路。