急了！别克GL8将推插电混动版，对抗腾势D9

日前我们从相关渠道获悉，上汽通用正在研发插电混动版的GL8，以便更好的应对市场中的一系列竞争对手，因为时间紧任务重，加上重要性比较高，插混版GL8很可能推出时间会非常快，年内即可上市，关注GL8的消费者不妨对此多加关注。

如今上汽通用的销量压力非常大，不仅去年整体的市场规模出现了不小的缩水，而且不管是别克、雪佛兰还是凯迪拉克，也都缺少爆款车型支撑，别克GL8作为上汽通用的王牌车型，已经是最后一道防线，更是整个上汽通用的利润奶牛，如果这款车型销量失守，对于别克和通用来说，是不能接受的，更是毁灭级的。

但是，怕啥来啥，随着腾势D9的上市，加上丰田赛那和格瑞维亚双兄弟的陆续推出，GL8的市场压力越来越大，尤其是腾势D9，凭借插混技术的加持，对比GL8有着更低的使用成本和使用场景优势，深受商务需求的青睐，已经极大的影响了GL8的销量。

最新数据显示，今年2月，别克GL8的销量为4392辆，虽然依然位居MPV销量榜单的冠军位置，但是今年1-2月累计销量只有9381辆，而位居第二名的腾势D9虽然2月销量4109辆，以微弱优势屈居第二名，但1-2月累计销量达到了12579辆，已经远远超过了GL8，过去许多年中GL8都是双手插兜，不知道什么是对手的存在，如今显然已经时过境迁。

而且，最近腾势D9还推出了2024版，进一步增加了部分配置和颜色的选装，同时售价也进一步有所下探，价格已经深入GL8的腹地，颇有一种趁你病要你命的感觉，GL8已经危在旦夕，不得不反击了。

据了解，此次GL8插电混动版，为了减少车型推出的时间，直接选用了上汽系成熟的插混方案，将采用串并联式混动，变速箱为2挡DHT结构，内燃机则是1.5T混动专用发动机，对比比亚迪的DM-i的单挡，GL8的2DHT具备两个挡位，在高速油耗和高速动力性上可能会比腾势D9好一些。

不同于其他合资品牌，上汽通用很早就有打造中国特供车的经验，而且成功打造了多款爆款车，而支持这些车型的技术研发和验证工作的泛亚公司，整体的实力自然也是比较强的，对于此次GL8插混版这种产品，对于泛亚来说，自然也是没什么太大难度。

如果GL8插混版推出之后，凭借其行业内的良好口碑，相信对于销量的提升还是有一定帮助的，在对抗包括腾势D9这类PHEV MPV的时候，别克也有了反制的手段，而对于消费者来说，更多的选择也是好事。