特斯拉Model3：挑战使用习惯，建立新的驾驶规则！
距离上次我们拆特斯拉Model 3，已经过去5年了。如今特斯拉Model 3迎来了一次全新换代，我们买了一辆Model 3+，2023款长续航全轮驱动版，官方指导价28.59万（价格变动频繁，切勿参考），今天先来看看车！
外观设计
见仁见智
相比老款，新款特斯拉Model 3除了大灯造型外，前脸外观变化不大，细长的灯看上去更秀气了。
依旧是LED远近光大灯，支持自动大灯、自适应远近光功能。
新车依旧配备了好用的湿臂雨刮。
新车尺寸为4694x1850x1443毫米，轴距为2875毫米。和老款相比，轴距没有改变，其余只是外观件造型不同，导致的微小变化。
同样支持手机、NFC卡解锁车门。
依旧是隐藏式门把手。
充电口位置也在车尾，和老款一模一样。
老款车尾有一个“T”字车标，新车换成了“TESLA”字母。尾灯也做了变化，改成了“C”字造型。
和老款一样，新车也配有尺寸较大的前备箱，不过底部的毡垫没有了。
后备厢开口不是很大，深度、容积还算可以，放进几个标准行李箱没有问题。
后备厢地板下方留有额外的储物空间。
内饰设计
惊世骇俗
内饰看上去和老款没什么区别，只是大面积的木纹装饰取消了，新增了大面积的氛围灯。
方向盘看似新老变化不大，但实际上有翻天覆地的变化。
左右滑动查看更多
新车方向盘的转向灯、远光、雨刮都变成了触摸按键，传统的拨杆被取消了，这个变化可以说是惊世骇俗，使用起来需要一段时间来适应。
更惊世骇俗的是换挡杆也取消了，变成了屏幕触摸换挡。向上滑动是D档，向下滑动是R档，P档和N档需要点击触碰。
当然，如果黑屏死机，天花板阅读灯附近还配备了触摸式换挡按键，作为备用。
新款Model 3的屏幕为15.4英寸，比老款要大一圈。车机系统依旧是基于Linux底层开发的自研系统。
特斯拉的车机系统采用X86架构，区别于目前主流的AMR架构，所以这辆车直接搭载了“AMD全家桶”！这意味着特斯拉将台式PC算力搬进了汽车当中，这是一套超强的智能座舱硬件。虽然CPU没有标称具体型号，但能看得出来是AMD的V1000系列产品，内置四核心，主频高达3.5GHz，是原先CPU英特尔AtomA3950芯片性能的4倍。按照AMD公司“苏妈”自己的说法，因为AMD直接在CPU内集成了超强的GPU芯片，应该叫做APU。这辆新款Model 3安装的就是APU芯片，内置AMD Radeon Vega 8显卡，图形处理性能与索尼PS5相当，所以马斯克说，在这辆车上玩PS5的3A大作，绝不是问题。
之所以这么做，实际上是因为特斯拉对图形处理能力的强大需求。ARM架构的芯片无论多强，都不能满足特斯拉的现有需求。原因很简单，因为这辆新款Model 3上的雷达传感器几乎为零，取消了毫米波雷达、取消了超声波雷达，智能辅助驾驶完全依靠摄像头视觉图像来完成。相比其它车企的视觉和雷达“多条腿走路”，特斯拉不仅是单条腿跑，而且还把拐杖都扔了！正因为如此，这辆车才需要更强大的图像处理能力，所以从目前情况来看，除了桌面GPU之外，别无他选。
但纯视觉感知也会带来一系列的问题，比如能见度低的天气，比如强光照射……你看不见的它也看不见。如果对面来车配备了高功率激光雷达，那么显然车载摄像头被激光扫描的概率会非常高，会不会出现摄像头致盲损坏？这都是可能会面临的问题。所以对于特斯拉这种扔了拐杖，还独腿跑的选手，还需要更多的时间来验证。
屏幕下方依旧配备了两个手机无线充电位置，但并不支持快充。
手机充电后方有一个储物格。
后方是两个水杯架。
A柱扬声器位置加装了盲点提示灯，并线时如果后方有来车，会亮灯提示。不过，这个指示灯看上去非常简陋，只是扬声器罩内的一个小亮点，一般其他车型会是一个更明显的灯或是装在后视镜上。
座椅空间
没区别
依旧是无框车门设计。
这辆新款车的车门下方，与门槛上各有一个插销。这个装置是老款上没有的，它的作用是为了在碰撞试验中，避免车门出现变形，无法打开。
这辆车依旧是车内电子按键解锁。
车窗控制按键依旧是传统样式，没有过度“创新”，前门配有物理拉线应急解锁装置。
运动式的座椅，皮质包裹，带有前排座椅加热和通风。软硬适中，坐垫偏薄，包裹性还不错。
因为新老款车型轴距相同，所以后排座椅腿部空间没什么变化，能满足一般日常需求。
头顶依旧是一块不可开启的全景玻璃天窗，夏天会非常晒。
后排空调出风口变成了一块8英寸液晶屏，可以控制空调、座椅加热等功能。
虽然后排屏幕支持一些程序，可以看视频，但界面几乎没有适配，字体非常小，根本看不清楚，而且长时间低着头看，颈椎也受不了。
后门也是电子解锁，老款Model 3后排没有设计应急解锁开关，而这辆新车加以改进，在后门杯架位置设计了物理解锁开口。
后排座椅舒适度与前排相当，座椅加热功能需要花钱开通。
老款的后排中央座椅头枕是隐藏式伸缩设计，而这辆新车的后排中央头枕变成了一个固定的，对后排乘客的颈部保护有限，显然是出于成本的考虑。
总结
挑战使用习惯
这辆新款特斯拉Model 3的外观和内饰看似没什么变化，其实改变惊世骇俗，在挑战现有的使用习惯，重新建立新的使用习惯。例如，取消了灯光、雨刷和换挡拨杆，全部用触摸按键和屏幕操作取代。但是，取消后排中央隐藏头枕，取消超声波雷达和毫米波雷达……这些都是纯纯的降本增效了。
那么关于这辆车的驾驶品质如何？还请继续关注后续的试驾和拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）