百公里加速2.2s，极速突破300km/h，又一性能猛兽亮相，出道就是标杆！

【有车以后 新车】3月11日，新款保时捷Taycan在上海正式亮相。对于最早一批入局豪华电动车的保时捷来说，Taycan在细分市场中具有标志性的意义。那么这一次，全新Taycan做出了哪些改变呢？

首先，是性能上的再次突破。这一次，Taycan为我们提供了包含5种动力在内的7种车型。以Taycan Turbo S为例，其最大功率达到了700 kW，相比老款车型增加了140 kW；百公里加速仅需2.4秒，缩短了0.4秒。同时，新款保时捷Taycan还配备了Sport Chrono 组件中的“一键加速”功能，只需轻触按钮即可在10 秒内输出高达 70 kW 的额外功率。而Taycan Turbo GT还配有专属的“Attack”（进攻）模式，它可以实现再多50 kW的动力，达到120 kW额外功率输出。

作为Taycan车型中的性能王者，Taycan Turbo GT创造出了新的赛道神话。搭配魏斯阿赫组件的Taycan Turbo GT在美国拉古纳塞卡赛道跑出了1:27.87的最快圈速，成为该赛道目前速度最快的纯电量产车。同时，该车在纽北赛道也将圈速纪录刷新至7:07.55，再次问鼎这条知名赛道最速四门量产车，这样的成绩足以证明Taycan的性能实力。

其次，在电动车用户最关心的续航方面，新款Taycan也具备更出色的表现。新车全系换装了105kWh的大电池包，其在WLTP工况下的最高续航可以达到693 km。即便是在时速120 km/h的高速工况下，新车也能跑出587 km的亮眼成绩。

此外，在800V的充电条件下，新款Taycan的充电功率可达320 kW，相比老款提升了145 kW。电量从10%充至80%仅需 18 分钟，所需的时间比老款车型减少一半。

最后，是操控性的又一次提升。新款Taycan全系标配自适应空气悬架系统。四驱车型可选装全新Porsche Active Ride悬架系统，其不仅能够时刻保持Taycan的车身水平，在适当的模式下悬架还可以补偿车身的俯仰和侧倾动作，从而减少作用在乘员身上的加速力，保证车辆近乎完美的操控体验。

除了车型硬实力的显著提升，在设计方面，新款Taycan也做出了细微的改变。新车延续了简洁而纯粹的外观设计，全新的前翼子板和更扁平的大灯进一步凸显了Taycan的车身宽度。新款大灯采用带矩阵光束的高分辨率LED技术，其具备32,000个可独立控制的LED，智能光源分布能够保障更全面的照射范围以及更人性化的照射角度。

而在配置方面，BOSE环绕声音响系统、前排座椅加热、手机无线充电、自适应空气悬架等配置已经变为全系标配，用户的用车体验将会更加舒适。

  写在最后

在燃油车领域，保时捷可以说是当之无愧的性能王者。而到了电动车时代，保时捷也在用Taycan向我们证明着其强大的造车实力。新款Taycan虽然造型变化不大，但是在看不见的硬实力方面其可以说是进行了全方位的提升。从纽北赛道的圈速成绩我们不难看出，即便是一台电车，保时捷Taycan依旧能够成为标杆，这或许就是保时捷的魅力所在。