李想官宣全面反击 身处漩涡核心的MEGA究竟是爆款还是网红

近日，属于汽车行业的营销战迎来新的爆发期，各家车企纷纷卷动价格攻势，先有79800电比油低让人瞠目，后有第九代凯美瑞上市刷新日系B级车售价新低，随后更有蔚来全系产品换新加量不加价，着实让人感叹，难道车市的春天真的来了吗？然而，就在一众网友纷纷跃跃欲试准备入手新车的同时，属于理想汽车与创始人李想的“危机时刻”却已经悄然来到。

理想MEGA深陷“负面旋涡”

3月1日，理想汽车首款纯电产品，定位高端MPV市场的MEGA正式上市，官宣只上市一款车，售价为55.98万！

乍看上去，理想汽车此次底气十足，MEGA另类造型的设计风格不仅自带高流量，其匹配的2+2+3的七座布局、800V平台技术、双电机四驱系统、宁德时代麒麟5C电池、零百加速仅需5.5秒以及CLTC综合⼯况续航⾥程710km等核心卖点同样令诸多观望者心动。

但随着理想MEGA被恶意P图为“奠车”，甚至恶搞其为“棺材车”的话题频繁登上热搜，一场前所未有的品牌危机正式兵临城下。一时间，#MEGA上市一周，理想港股蒸发近700亿、#理想 MEGA 上市 72 小时，退订超过 1 万辆等相关热门话题成为行业聚焦热点。

对此，在《一品汽车》看来，中国汽车市场恶意抹黑营销炒作并非个例，理想MEGA陷入的话题漩涡也绝不是首例。曾几何时，有保时捷的Porsche被恶搞为poche（破车），大众Polo和本田CR-V也曾被调侃为“棺材车”，更有部分车企雇佣水军诋毁竞品，以提升自身销量。但打铁还需自身硬，如品牌并不存在订单数据异常营销等行为，且产品实力能打，那么大可在正常维权的同时，持续推新让产品用实力说话。

事实上，面对此次品牌危机，一向“仗义执言”的创始人李想也意外的沉默了一周时间，近期其个人社交平台官宣开启“反击战”。其表示：过去十天发生的事情大家应该都比较清楚了......对于事件中存在的那些有组织的违法犯罪行为，我们已经在用法律的手段进行处理。”同时，李想还着重提到“虽然身处黑暗，但是我仍然选择光明，经过深思熟虑后，我们决定开始反击，用光明反击黑暗。”

同时，我们可以看到何小鹏、余承东两位大佬也对李想的反击表示支持。在《一品汽车》看来，之后的故事极有可能演变成一场维权好戏，事实上回首各家新能源车企的成长路，被造谣、被抹黑甚至被破产等话题频繁出现，其背后是营销生态黑暗面的体现。

在此，我们也建议各家新势力以及中国品牌在成立各自法务部开展积极维权的同时，能够成立新的合作生态，摒弃不正当竞争模式，同时也鼓励各位网友和厂家能够以更加轻松的心态，和强大的内心，去看待恶搞和产品二创内容，毕竟这个年代一瓶水、一个包装都能成为“群起而攻之”的目标，让事态冷却，让实力去为自身证言。

增程之外 锚定高端纯电MPV能否可行

当然，在聚焦营销生态和一系列网络发酵热点之后，我们同样也要回归产品与品牌本身。回首2023年，理想汽车无疑是最成功的新势力品牌。据理想汽车用户洞察报告（2023版）统计数据显示，过去的2023年理想首次单月销量突破5万辆，全年累计销量同比增长182.2%至37万辆，成为了新势力中首个年交付量超过30万辆的车企的同时，营收高达1238.5亿元，同比增长173.5%；净利润为118.1亿元，首次实现年度盈利。当下，理想已快速成为高端车市的新黑马，其奶爸、六座、增程等关键词被津津乐道。

从数据中可以清晰看到，理想汽车的2023年可谓顺风顺水，名利双收，乘着增程式无里程焦虑的东风， 以冰箱彩电大沙发为基础，理想汽车的L系列产品已然悄然开进了新中产群体的车库之中。

在《一品汽车》看来，与特斯拉、小鹏、蔚来等用全球流行的“新四化”概念完美包装的新能源品牌不同，理想汽车的打法彰显草根与家庭色彩，活生生用增程、六座、奶爸等被不少车企选择性忽略或丢弃的“边角料”提炼出了理想模式，进而抢占了传统豪华品牌的市场份额，疯狂收割了大量增换购用户。

然而，伴随理想疯狂上涨的销量，其产品品质问题与保值率低等话题，也成为被市场吐槽的关键。据第三方投诉平台“汽车投诉网”统计数据显示，理想品牌产品均存在漆面起泡开裂、照明系统失灵、传动轴故障以及车机系统死机等话题成为热点投诉话题，同时产品保值率表现不佳。

在过去一段时间，《一品汽车》身边也有朋友入手理想汽车，其近期也表示：“开了两年的理想one卖了！实在无法吐槽，买车第5天，理想厂家在我未签字确认的情况下更换传动轴，中间异响、车机死机我觉得都不算大事儿，33.8万的车开了两年3万公里，卖了后赔了一辆全新凯美瑞！”

事实上，这位车主的遭遇也并非个例，在相关投诉平台中，也有多位网友提出：理想L8买了半年出现了两次大问题，方向盘打不动，驱动出现问题；也有车主表示：理想L9提车一个月出现车机系统故障、静音棉自行脱落以及车门异响等故障。由此可见，销量快速上扬的理想汽车也在迅速腾飞的同时不可避免的出现了“萝卜快了不洗泥”的现象。

值得一提的是，忽略对产品的品质控制或许并不能影响品牌整个根基，却也对其未来布局产生动摇。在深度布局增程混动，尝到甜头之后，理想汽车发力MEGA本想在纯电市场大展拳脚，然而，纵观这一细分市场，纵然混动MPV在2023年增长迅速，以腾势D9和岚图梦想家为首的新能源MPV赚的盆满钵满，但纯电MPV细分品类仍然受困于续航短和车身重的短板，无法有效打动用户。

具体而言，2023年，MPV市场全年销量109万，同比增长15.9%，但大部分增长的销量基本集中在30万元左右的市场。其中，过去的2月腾势D9插混版销量为4016辆，而纯电版的腾势D9销量仅有203辆；纯电MPV销量最高的小鹏X9，在2月的销量也仅有1448辆。

基于此，理想MEGA想要以55万的售价在MPV市场打造新爆款，可谓难上加难，更称得上是万事开头难，毕竟纯电与混动完全是两个概念，两套战略和两种布局规划。对此，我们看到理想引入包括800V高压平台，搭载麒麟5C电池，并着力健全5C超充网络。

最新数据显示，截至2024年3月1日，理想5C超级充电站已有349座投入使用。按照规划，理想汽车在2024年和2025年，预计分别上线2000+座和5000+座超级充电站；未来几年，将投资超过60亿元，建成超过5000座线路5C充电站，覆盖全国95%的高速和国道。

在《一品汽车》看来，作为品牌首款纯电产品，理想MEGA的象征意义远大于实际销量意义，在创始人李想与他的品牌战略中，MEGA更向是一颗投石问路的先锋军，TA自带高话题度、高流量以及高讨论度，站在新的纯电战场，理想品牌需要这样能够打响名号的力作，TA可以在第一代刚刚上市之际不是爆款，却必须是话题聚焦的“网红”。

写在最后：

曾在互联网行业创业成功的李想，深知如何运作网络力量，在短视频与Z世代主导的新社交营销模式中，面对恶搞与故意抹黑，理想汽车的反击势在必行，我们也鼓励各家车企面对类似事件能够快速反击，进而维护品牌形象。

但是，我们同样提倡，各家车企在大搞营销之际，能够苦练内功，技术与产品换新的同时，提升品质更是重中之重。后续，我们也将持续关注理想汽车与一众造车新势力的最新动态，并带来跟踪报道。