领克08拆车：值不值得买？看完就知道了
看过了这辆领克08EM-P的防撞梁和底盘情况，那内饰如何呢？今天就来聊聊。
车门结构
锻造铰链，一体车门
车门铰链是欧系车常见的锻造件。
四个车门都是无框式车门。
隔音棉
大面积
拆掉车门内饰板，内部由大面积钢板覆盖，留有检修孔，用塑胶板进行密封。
前门上安装了能更快更准激发气囊的气压传感器。
车门内饰板上贴有大面积的白色原生隔音棉。
侧防撞梁
W形
前后门内各有一根W形侧防撞梁，相当厚实，典型的欧系车设计。
前后门内还各有两道加强筋。
后排座椅
有钢板
和领克其他车型一样，后排座椅靠背有完整的保护钢板，这一点值得点赞。
后排头枕
齐全
所有座椅的头枕都齐全。
地板
包裹严密，原生地板
大线包裹相当严密，采用比较好的布基胶布，并配有塑料检修盒。
地板填充物是原生发泡材料，比较厚实，有助于隔音和支撑脚感。不过，甲醛释放量如何？还需要使用专业仪器进行测量。
通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.126毫克每立方米。
座椅的甲醛释放量测量数值为0.020毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.075毫克每立方米。
仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。
车内空气
为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。
测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.048毫克每立方米。
车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.92毫克每立方米。
总结
一款欧系车
这辆领克08 EM-P从外观到内饰，都给人耳目一新的感觉，很多设计都进行了重新优化，还采用了国产车规芯片，在一定程度上舍弃了对美国高通的依赖，更加独立自主。驾驶品质方面，这辆车依旧非常出众，虽然车重达到了2.6吨，但底盘、操控依旧优秀，还是国产自主品牌的天花板，不愧是沃尔沃的老底子。
通过拆车发现，这辆车并不是小号的领克09，还是领克01、05的CMA平台，不过进化到了CMA Evo平台，做了很多结构上的优化。可见目前吉利有一定的平台架构设计能力。
所以还是那句话，没有核心技术，没有研发实力，一味靠模仿和逆向，只会吹牛的车企，虽然可以蒙得了一时，绝对混不了一世。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2023款领克08EM-P内饰评分
