车企价格战激烈，现在出手购车能捡大漏吗？

从今年年初起，国内的汽车市场就迎来了价格战之下的降价潮。十五万以内的B级车、几万块的合资车等各种降价优惠层出不穷，这也刺激了消费者的购买欲望，让国内车市重新热闹了起来。

这一次不少车企也希望通过价格的优势来吸引消费者，并且能在年初传统的淡季中，获取更高的市场份额。无论是新能源领域还是传统燃油车型，均掀起了一股降价促销的浪潮。同时今年这一轮优惠与降价的力度显然要大得多，对于消费者而言也要划算得多。那价格战的背后，买车的机会真的来了吗？

价格战犹如一场盛宴

汽车市场的快速发展，越来越多的车企涌入市场，竞争愈发激烈。为了争夺市场份额，车企们纷纷采取降价策略，比亚迪秦PLUS和驱逐舰05荣耀版以7.98万元起售价，杀入以轩逸、朗逸为首的A级合资燃油车统治腹地。随后又带来海豚荣耀版、汉/唐双车荣耀版等。

友商的反应也很迅速，新能源车企中，长安启源、上汽通用五菱、吉利、哪吒汽车、深蓝汽车、零跑汽车等多个汽车品牌纷纷跟进降价。以燃油车为主的合资品牌，北京现代、通用别克也迅速反击，全新伊兰特起售价从9.98万元降低至7.58万元。此外日产轩逸也降到了6.98万元起。

豪华品牌降幅更加夸张，凯迪拉克CT5官宣降价7万。奔驰、宝马等德系豪华也在降价，宝马iX1最高降幅接近15万元，奔驰EQA、EQB下探到了20万元以下。

短短时间内已有众多汽车品牌参与其中，从打响第一枪的比亚迪，到特斯拉、北京现代、上汽通用五菱等，各大品牌都在以各种方式参与其中，从经济型到豪华型，各类车型均出现了不同程度的降价，希望能够在激烈的市场竞争中抢占先机。这一降价潮不仅让车企们倍感压力，也让消费者购车成本有望降低。

这场价格战对于消费者而言就像是一场盛宴。不仅可以选择的车型更加丰富，而且购车成本也大幅降低。不少消费者表示，这正是他们期待已久的购车时机，他们希望能够在这场价格战中找到心仪的车型，享受到实实在在的优惠。

购车不盲目贪图便宜

面对今年的降价潮，不少准备购车的朋友，在看到如此大的力度之后都已经跃跃欲试想要直接下订单了；同时也有消费者仍然处于观望态势，因为大家可能还会觉得，年底的时候车企们还会冲一波销量，再次推出大幅度的优惠。

那么对于消费者来说，在目前到底是该直接买还是持币观望？首先我们可以肯定车企为了获得市场的热度和效率，打价格战是必然的趋势，同时也是消费市场的规律。因此，在今年，价格战很有可能会贯穿全年。从年初到年中，再到年末。准备购车的消费者，也可以再观望一个月左右的时间，相信在八月份，还会有更多的车企坐不住。届时优惠的车型更多、优惠力度也更大。至于年末，各大车企为了冲销量，肯定也会有优惠。但是在年末的时间节点，市场总体呈现出供小于求的态势，而在彼时，买车的人多，各大车型的优惠力度大概率是不如现阶段的。

还有很多消费者，担心买了低价车会不会遇到品质薄弱的问题。其实有实力的车企，也会在保证质量的基础上，通过研发创新去提升生产效率，降低造车成本。而当市场进入此般良性的竞争循环后，不仅消费者可以享受到产品的好处，同时车企自身也能盈利。

但是对于参与价格战的车辆，我们也要擦亮双眼，因为有些经销商会对车辆的优惠价附加很多限制条件，包括不能和其他优惠叠加、必须支付优惠前全款、必须上当地牌照、必须上牌照半月后才会以退款的形式兑现优惠等。

另外消费者在购车时需要注意，不要因为价格低而盲目购车，要根据自己的实际需求和预算来选择车型，避免购买超出自己承受能力的车型，导致日后的还款压力。同时要多比价，了解不同车企、不同车型的价格差异。这样可以帮助消费者找到性价比最高的车型。

新车价格越来越便宜，也会像雪崩一样引起二手车市场价格崩塌。如果新车便宜了一两万，但是卖二手车的价格却低了三四万的话，最终可能并没有买到实惠，所以对于车市价格战，我们应该保持理性态度对待，因为良好的盈利才能促进上下游产业链的高质量发展，才能促进汽车行业的正向发展。

百姓评车

在参与这轮降价的车企之中，当然不乏品质优异、技术领先、服务周全的车辆。我们作为消费者，这时候要做的不是纯粹吃瓜，更不能贸然下场，而是谨慎搜集各方信息，反复对比，找到这些参与活动的优质车企和车型，真正学会利用市场和政策的改变为自己谋利益，让自己不只是旁观者，真正在这场降价中受益，而不是被当作无脑跟风入场的韭菜。