不能变成“达斯·维达” 理想MEGA的困境中，李想在想什么？
【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】“无论多么困难，都不能变成‘达斯·维达’”，3月9日，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想发了一条朋友圈。
这条朋友圈的背景是：号称“微博之王”的李想，在理想MEGA上市后居然没有更新过微博；理想MEGA上市后，从外观到定价处处受到争议；理想MEGA在社交平台、短视频平台突然被爆改“灵车”；理想MEGA未按照“惯例”公布战绩，可能订单未达预期……
总而言之，理想汽车现如今似乎陷入了“困境”，而“无论多么困难，都不能变成‘达斯·维达’”，或许也就成了李想目前应对“困境”的心态。
那么，李想为什么要用“达斯·维达”作比喻呢？
他在坚守什么？理想在坚守什么？
《星球大战》的粉丝对“达斯·维达”应该并不陌生，这是一个贯穿整个星战系列的重要反派角色，是一个黑暗、强大的西斯领主，代表着对邪恶、权力和力量的滥用。仅以此作为分析基础，李想表达的意思可能是要在宣传、竞争中坚守道德底线？拒绝黑暗面，不采取极端及不利于企业长远发展的措施……
在理想汽车或者说理想MEGA陷入困境之际，这套说法似乎也很有道理。值得一提的是，有重仓理想汽车的投资者近期发表了对理想MEGA的看法，他的分析中曾提到：理想MEGA发布后遭到了汽车史上最大规模的诋毁，某短视频平台近一周的理想MEGA视频，有80%都是负面的。这里肯定有幕后推手的原因，也有理想自身的原因；此前，李想公开与几个自媒体对立，并且为了展现理想的销量优势，直接公布周销量，对于一些销量差的车企，这就是强行揭开遮羞布。
“坚守底线+拒绝黑暗面”的表态无疑帮助理想汽车立住了牌坊，至少不会让理想汽车成为在竞争中使用“阴谋诡计”的“小人企业”。但这真的是李想想表达的意思吗？或者，李想将不会成为“达斯·维达”作为比喻，想说的就只有这些吗？或许还是要从“达斯·维达”的角色经历来看。
“达斯·维达”原名阿纳金·天行者，早期实际上是一位颇具英雄色彩的角色，直到母亲身死，直到频繁在梦中预见到自己爱妻之死，才选择坠入黑暗面，希望利用黑暗面的强大力量拯救爱妻，成为反派人物。所以，“达斯·维达”有时候也被叫做“堕落武士”。也就是说，“达斯·维达”的角色历程更换了信念，放弃了对英雄形象的坚守，才成为“堕落武士”。
那么，以理想MEGA备受争议的处境以及李想口中“无论多难”的说法来看，理想汽车实际上也正在面临一场抉择，只不过，李想断言：不会成为“达斯·维达”。换言之，理想汽车仍想是最初的阿纳金·天行者。“尽管MEGA目前面临困难，但不能因为困难选择放弃，改变自己的产品定义”，或许才是李想要表达的意思，而这实际上也是理想汽车的成功秘诀。
有自己的想法，不动摇 理想的秘诀
回望理想汽车的发展史，其实如理想MEGA这般不被“接受”的事已经不止一次发生了。众所周知，理想汽车算是早期造车新势力中特立独行的一个，理想ONE由于走增程式动力路线，没少被友商、媒体、网友甚至消费者质疑。
后来，增程式动力开始走进“千家万户”，这种质疑声小了很多，于是把“冰箱、彩电、大沙发”搬上车的理想汽车又开始因这种造车思路开始被质疑。然而，这实际上是理想汽车征服“家庭用户”的一种策略，后来也因为这些所谓“产品定义”上的成功让理想汽车成为造车新势力中的销量冠军。
今年2月，李想曾在微博发表言论对网友在理想汽车发展战略上的一些“建议”和“指点”做出驳斥和解答：在过去的几年里，不断有【高手】教育和提醒我，应该怎么做战略？房车市场挺好的，你们用增程改一下就是一体式房车了……你知道中国整个房车市场一年有多大吗？不如我们2023年最好的一天的销量。
在这篇推文中，李想提到了几个观点：实事求是的认知在战略选择上真的是一个要命的事情，不知道自己不知道才是最可怕的；选择比努力更重要，因为好的选择一定是自我驱动的，糟糕的选择过程中往往自我感动，结果则是无死角的全面伤害……
结合来看，理想MEGA的困境也许是事实，但理想汽车的“选择”也是基于大量思考而做出来的，而“坚持”是理想汽车目前能给到理想MEGA的支持，正如此前支持增程式动力路线。
容错率极高的车型 理想有坚持的余地
不得不说，哪怕陷入了一时的困境，理想MEGA仍是一款容错率极高的车型，至少放在今时今日是这样。
前不久，理想汽车发布了2023年业绩报告，2023全年，理想汽车实现营收1238.5亿元，同比增长173.5%，成为中国第一家年营收突破千亿元的新势力车企。同时，2023年全年净利润达到118.1亿元，实现了自交付以来的首次年度盈利，并成为特斯拉、比亚迪之后第三家盈利的新能源车企。
在这份财报中，还有一些信息值得关注，比如2023年全年毛利率达到22.2%，这一数据也超过了特斯拉的18.2%；截至2023年末，理想汽车的现金储备达到了1036.7亿元……这些也说明了理想汽车已经不是一个经不得一点风浪的造车新势力，即便有产品一时发挥不好，理想汽车也有“足够”的财力“兜底”。
理想MEGA就诞生在这样一个时期，也正因如此，哪怕理想MEGA真的失败，也不至于影响整个公司运营。有趣的是，理想MEGA此次争议最大的地方来自外观设计，甚至“灵车”“棺材”的说法也来自其“奇葩”的外观设计。
但关于外观，理想Mega还有一个小故事，今日，理想汽车发布了一期访谈视频，访谈对象是理想的设计总监本·鲍姆（Ben Baum）访谈中，Ben提到，当开始这个项目时，李想给设计团队的任务是创造一些疯狂的新东西，“我想要一些没人见过的东西”，这只有在电动汽车上才有可能。
李想曾表示，Ben加入理想的首要价值是创造属于品牌自己的设计语言，长期设计语言比短期眼熟好看更重要，MEGA的目标是只看轮廓就知道是理想汽车。从理想MEGA外观展示的效果来看，的确能让人一眼认出：这就是理想汽车。
不想成为“达斯·维达”的另一种含义，是不是也包括：不会因一时受挫，就彻底放弃这种长期设计语言呢？何况，理想MEGA本身容错率极高！