生而混动 即将上市的星途瑶光C-DM凭什么扛起高端混动大旗

“瑶光C-DM将以豪华平权为理念，基于M3X超混平台原生混动技术，带来跑得快、行得远、开得稳、够安全的40万级价值体验，全面开启用户全场景0焦虑舒适生活，引领高端混动市场新时代”，星途营销中心执行副总经理范星一句话饱含对瑶光C-DM的期望。

3月5日，星途官方宣布，星途瑶光C-DM将于3月11日正式上市，这款车的豪华平权理念，精准洞察当下混动市场舒适性、经济性等市场需求，将以超2倍的技术价值、超2倍的用户价值，对高端混动市场发起冲击。

值得关注的是，2023年，中国新能源汽车渗透率超过30%，预计2024年超过40%。其中，插电混动的增长速度逐年递增，成为新能源快速发展的强力催化剂。据乘联会数据显示，整个2023年PHEV车型零售量达259.2万辆，同比增幅高达82.5%，就增速而言，比纯电车型多出近4倍。可以预见，2024年插电混动将会迎来更广阔的增长空间。

2024年是奇瑞在新能源领域大招不断、新技术不断涌现、全面主动出击的一年。进入一季度以来，奇瑞风云A8、icar 03先后上市，其中瑶光C-DM是技术最先进的超能混动产品。良好的市场环境结合自身强大的产品力以及奇瑞全面发力的背书，给予了瑶光C-DM巨大的市场机会。

不过，从此前公布的预售价来看，瑶光C-DM预售价格在17.28—22.28万元之间，其进入的也正是竞争激烈的20万级别插电混动市场，叠加内卷盛行的市场行情，瑶光C-DM要脱颖而出，势必需要拿出更强的竞争力。

而星途自然也明白这一点，至于做法，从星途营销中心执行副总经理范星的话中可以提炼出一句话——拿超过40万级价值的产品力对20万级市场形成降维打击，C级车的价值B级车的价格。甚至，还不止于此，某种程度上来说，星途带给消费者的安心，是其最吸引人的地方。

豪华平权 40万级价值体验

汽车行业的内卷有目共睹，其中价格内卷更是声名远播，但以降低功能性、安全性等为基础的价格内卷却未必能赢得消费者的喜爱。比起卷价格，更具有长期主义发展理念的车企，开始卷技术、卷品质、卷生态，而瑶光C-DM就是最好的参照。

瑶光C-DM所处的20万级别插电混动市场竞争激烈，自主品牌中有唐DM-i、领克08 EM-P当红炸子鸡，合资品牌有CR-V PHEV等品牌力超强的车型。瑶光C-DM若想杀出重围，成为后起之秀，所能做的就是“卷”。只是相比“卷价格”，瑶光C-DM在“卷价值”、“卷技术”、“卷品牌”等方面明显更加得心应手。M3X超混平台创新技术，它将奇瑞“瑶光2025”科技战略下最新、最好的技术应用于瑶光C-DM。同时，它也是面向中高端新能源市场的超舒适原生混动平台。依托这一平台，瑶光C-DM也带来了更高的产品价值。举例来看：

在最核心的混动系统方面，瑶光C-DM的混动系统由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机、三挡超能混动DHT，混动专用电池及电池管理系统组成，是荣获国家专利技术认证奇瑞超能混动产品中，“动力性最强，技术最先进”的混动系统，瑶光C-DM两驱车型动力系统最大总功率达到270kW，最大总扭矩为605 N·m；搭载三电机的四驱车型最大总功率超过400 kW，最大总扭矩超过900 N·m，零百加速达到4秒级俱乐部。

从性能参数来看，瑶光C-DM四驱版车型已经超过了搭载3.0T发动机的四驱版宝马X5，在众同类型中也足以力压群雄。并且，瑶光C-DM的混动系统发动机的热效率在行业内足以拔得头筹，高达44.5%，超越了欧洲、日本众多车企是全球混动技术的最高水平，即便强如领克08 EM-P，其所搭载的1.5T发动机热效率（44.26%）仍稍有落后。

这也导致了这两款车的能耗差别明显，在亏电状态下，星途瑶光C-DM的WLTC最低荷电油耗只有5.4L/100km，领克08则为5.8L/100km。而这些，也让瑶光C-DM即便在非理想环境下依旧能跑出理想的续航数据，要知道，从武汉跑到湛江徐闻港，全程高速、全程满载、全程开空调，一箱油开了19.5小时，瑶光C-DM的实测续航能够达到1418.2 km，比官方标注的1343km还要远，奇瑞就是这么理工男，老老实实造车，“反向虚标”实锤。

不过，所谓“40万级价值体验”绝不可能仅仅是这些。在星途看来，对于长期日常用车来说，舒适性是首要、更是唯一的评判标准。所以瑶光C-DM拥有同级独有的飞鱼超感底盘，还集合了CDC电磁悬挂系统、Soft Stop系统、底盘液压隔振系统、智能线控制动系统等豪华车常见配置，堪比40万元级豪华合资SUV。

当然，“越级”在自主高端品牌中并不少见，但瑶光C-DM的底盘却也能令自主高端品牌中的精锐有了一丝落寞的感觉。作为对比，同样是自主品牌中的精英，同样采取麦弗逊式独立悬挂搭配多连杆式独立悬挂组合的领克08 EM-P在底盘层面就少了CDC电磁悬挂系统、Soft Stop系统等豪华配置，这也意味着，至少在舒适性方面，更贵的领克08 EM-P已经落了下风。

除此之外，瑶光C-DM的安全性也值得信赖，瑶光C-DM是混动车首个搭载宁德时代全新M3P高安全电池，拥有行业独有1+8+1电池管理系统，行车、充电碰撞2ms急速断电，杜绝危险发生。整车按照全球N-CAP五星碰撞标准打造，采用高强钢+铝轻量化太空舱设计、二横三纵环抱式传力结构，为用户带来坚不可摧的安全防护。在电池设计上采取居中对称布置，在周围增加护板和隔热板，车身侧向增加防护加强梁和门槛内吸能结构，即使遇到撞击依旧能做到电池包不变形。

所谓“跑得快、行得远、开得稳、够安全的40万级价值体验”，一一得到验证。不过，对于星途来说，这些都还不够。

全场景0焦虑 瑶光C-DM给用户的是一份安心

对于新能源汽车来说，续航、温差、安全、稳定性是消费者在购买使用时最关心、也是最痛点的问题。在瑶光C-DM上，星途提出为用户带来“全场景0焦虑”的核心价值，一车解决全场景，真正覆盖日常用车。并且，星途的“全场景0焦虑”并不是宣传话术，而是基于试验而来的结论。

为了印证“续航0焦虑”，星途瑶光C-DM曾开启一周四季超舒适众测之旅，试驾分别从哈尔滨（北线）、武汉（南线）两城出发，以全程高速时速100km/h+、全程开空调、全程满载的真实用车场景为测试条件最终实现北线零下30摄氏度极寒1200.1km、南线1418.2 km的实测续航里程。

为了印证“外放电0焦虑”，瑶光C-DM前不久成功完成“行业首次6.7kW大功率外放电挑战19.43度电”，利用动力电池的外放电同时给数十种日常户外电器充电工作，现场由专业厨师做出一顿色香味俱全的“米其林”大餐。

“只有通过这些真实场景下的极限挑战，才是以用户为中心，才能真正做到100%覆盖真实用车，才有底气宣称：我们带给用户的是全场景0焦虑，这就是瑶光C-DM的新舒适主义价值”，星途营销中心执行副总经理范星表示。

值得关注的是，培育瑶光C-DM的M3X超混平台，也在我们看不到的地方得到了验证，针对混动车特殊用车场景，在巴西、印尼、中东、德国、中国等全球最严苛的汽车环境展开高热、高湿、高寒、高效性能等测试，实现了整车防水性能按照国标3倍开发，电池包防水达到国标48倍，电池等整车各系统满足“低至-35℃，高至60℃”的超宽使用温度带要求等高水准。

众所周知，平台化造车的核心需求一定是成本，但更重要的是稳定性，这才是平台化造车能够成功的根本原因。M3X超混平台的成本优势不得而知，但稳定性显然是可靠的。而这同样也是为用户提供了一种场景的0焦虑解决方案。

从产品来看，瑶光C-DM具有“行得远”、“跑得快”、“开得稳”、“够安全”四大尖点，实现了包括续航、户外放电、安全、舒适性、稳定性等在内的“全场景0焦虑”，特别是其强悍的续航能力以及豪华级底盘的舒适性，对于用户长期使用更加具有优势。然而从预售价来看，瑶光C-DM只是一款20万级别的车型，其真正践行了豪华平权的理念，以超40万级价值的产品力成为了撬动高端混动市场的杠杆。叠加插电混动市场快速崛起的市场趋势作用，瑶光C-DM上市后必将一炮而红，成为自主品牌在高端混动市场的又一个标杆车型。