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作者 | 沈天香
编辑 | 李国政
出品 | 帮宁工作室（gbngzs）
历经多次科技革命，百年大变局中的汽车业，跨入以电动化和智能化为代表的新质生产力时代，它具有颠覆性创新驱动、发展速度快、发展质量高等特点，能引致产业生产力跃迁。
这在中高级轿车上表现得最为明显。这类产品是车企的门面，浓缩了造车精化，向来视价值为生命。快速进步的时代，一直在呼唤中高级轿车聚焦新质生产力，不断实现价值进化。
2024年3月6日晚，广汽丰田第九代凯美瑞在杭州上市，汽油版售价为17.18万～19.68万元，智能电混双擎售价为17.98万～20.68万元，略低于预售价。
这些定价打破了传统。广汽丰田特别推出2.0L双擎版，将凯美瑞智能电混产品带入17万元区间，几乎拉低至汽油版的起售价。未来，还将推出2.5L双擎版。同时，第九代凯美瑞并未因价格而在品质和配置上妥协，反而在看得见的配置和看不见的品质上，都全面升级，并从新质生产力出发，针对中国消费者需求，加入更多现地化开发的创新技术，包括外观和内饰设计，及智能座舱、智能辅助驾驶等。
近年来，尽管电动汽车发展迅猛，将一些细分市场“城头变幻大王旗”，但中高级轿车市场仍然被以凯美瑞为代表的主流合资品牌牢牢占据。去年，凯美瑞以超20万辆销量，蝉联中高级轿车市场销冠。
自去年11月在广州车展亮相后，第九代凯美瑞颇受关注，消费者更是期待。很多想换购中高级轿车的用户在等它上市。
两个月前，同样在杭州，吉利银河E8上市，为中高级轿车市场带来一款颇具竞争力的纯电产品。还有一些纯电轿车也对该细分市场虎视眈眈。来势汹汹的新能源浪潮和竞争对手，能打破中高级轿车市场格局吗？
此次，第九代凯美瑞展现了自我革命的魄力，核心产品力全面升级，而且将双擎的价格与燃油车价格打平，为消费者带来比传统燃油和纯电更好的选择，打造了一个老牌销冠在新质生产力时代升级进阶的样本。
或许，中高级轿车市场整体格局会有改变，但凯美瑞的地位仍难被颠覆。从价值主张到价值呈现，第九代凯美瑞聚焦新质生产力，又一次完成了价值进化，再度成为中高级轿车的价值新标尺。
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纯电混动谁是更优解
“新能源汽车发展，可划分为上场电动化、中场智能化、下场低碳化。”中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高近日表示。
低碳化是汽车行业发展的终极目标。在推进这一目标中，纯电并非唯一路径，在现在乃至未来中长期阶段，一定是多种动力并行发展，这是行业共识。
每一种技术路径各有优缺点。对于消费者而言，选择哪类产品，取决于实际需求。
如果充电方便，就主要考虑使用场景。经常跑短途通勤，纯电动汽车更省；若长途、短途各半，可选插混或增程。短途场景下，插混很经济，不过电池容量小需经常充电；长途场景下，增程虽然无里程焦虑，但油耗并不低。
对于想避开充电麻烦的用户来说，第九代凯美瑞采用的智能电混双擎，则是比燃油车更好的选择——无论长途、短途，它都没有续航和补能焦虑，且整体油耗比传统燃油车低，是更适用于全场景出行的技术路线。
中国国土广阔，地势西高东低，整体以山地居多，地形地貌复杂多样，气候从南到北、从热带到寒温带差别极大。在这种复杂的国情下，目前标准定义范围内的新能源车，并不完全适用于全国所有地区。
而智能电混双擎更像是一款不需要充电的新能源车，适合全温域、全场景使用，与大多数中国家庭适配。
第九代凯美瑞搭载全面升级的第五代智能电混双擎技术，进一步提高了燃油经济性和环保性能，并且带来了更强的驾驶体验，让用户“三不怕”。
一不怕远。第九代凯美瑞双擎续航1000公里以上，日常使用一个月都不用进加油站，完全没有充电和补能焦虑。而且，油耗低至百公里4.2升，使用成本比同级别燃油车低约30%。
二不怕冷。广汽丰田的智能电混双擎搭载智能温控系统，能始终保持车辆性能稳定，即便在零下几十度也能正常实用，续航不打折，解决了北方地区电动车低温续航打折的难题。
三不怕快。第九代凯美瑞双擎的电机功率提升14%，百公里加速跨入7秒区间。其2.0L双擎的动力超过2.0T涡轮增压——可以说，驾驶双擎的加速感和纯电车相当。
“就现在而言，智能电混双擎是燃油车最好的升级替代方案，能兼顾燃油车和电动车的优点，值得推广。”有业内人士认为。
国家政策层面也在推广这种技术路径。去年，工信部等七部门联合印发《汽车行业稳增长工作方案（2023-2024年）》，方案鼓励企业以绿色低碳为导向，积极探索混合动力、低碳燃料等技术路线，促进燃油汽车市场平稳发展。
此前，业内发起过一个讨论：为什么20万元左右的中高级轿车市场难以被纯电车突破？网友各抒已见。现在，第九代凯美瑞给出了自己的答案，那就是：满足中高级轿车用户对于家用、商务等多重用途的综合需求，用户可以各取所需。
从去年广州车展首发到此次上市前，第九代凯美瑞获得9136份预售订单，混动版占比高达八成。通过第九代凯美瑞，广汽丰田更普及了混动路线，很快将迎来全面混动化的突破。未来，智能电混双擎将成为燃油车升级、进阶的最佳范本。
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什么才是高级卷
“家里买过3辆广汽丰田的车，跟着广（汽）丰（田）走肯定没错，技术有保障，品质绝对过关。”第九代凯美瑞准车主常仂告诉帮宁工作室。
他说，现在的汽车产品基本上都不错，价格低、配置丰富。如果光这么看，合资车好像没有太多优势，但它有品质——这种看不到的东西需要长期检验，需要时间沉淀才能感受到。
第九代凯美瑞在北京有展车。他特意去对比过上一代凯美瑞，发现第九代有很多升级，尤其是智能化方面提升很大。
“选车如果只看重智能化，华为问界、小鹏等品牌肯定没问题，但如果兼顾其它，最新款凯美瑞也是很好的选择之一，它的智能化足够用了。”常仂体验后说，新款凯美瑞车机反应速度、语音控制做得很好。
第九代凯美瑞在外观、动力、智能、空间、配置等维度，进行10大核心产品力升级。尤其在智能化方面，针对中国消费者需求，由广汽丰田现地化团队主导开发，实现质的提升。
在智能座舱方面，它搭载8155芯片，拥有12GB运行内存，算力提升超4倍，响应速度提升8倍，并为OTA留足40%的算力冗余。还联手华为，开发AI语音助手，交流更加自然和顺畅。
12.3英寸窄边悬浮式车机看上去没有某些竞品大，但整体实用性却更强。为了给驾驶者带来更安全更开阔的视野，新车的驾驶舱采用三屏互联，搭载AR风格HUD抬头显示，3D图像提供直观的驾驶信息指引。
同时，数字钥匙轻松控制远程车辆，车机与苹果、安卓、鸿蒙等三大手机系统互联。与华为Hi-link对接后，还能联动海量智能家居生态等。
在智能驾驶方面，第九代凯美瑞虽未上车NOA（高阶智能辅助驾驶），却将主动安全功能做到极致。搭载的新一代T-Pilot智能驾驶辅助系统，以零差错的智驾辅助为目标，依托全球超过200亿公里智能驾驶“零事故”数据开发，更加成熟可靠。
T-Pilot智能驾驶辅助系统提供18项功能，既能自动变道和紧急转向，也能预防“鬼探头”和“开门杀”，还能在驾驶员异常时，提供紧急停止辅助。“预碰撞系统采用三段式减速——警报、缓刹、再刹停，比很多新势力做得好。”一位体验过该功能的测评者表示。
他说，第九代凯美瑞最大的提升，是在肉眼看不到的地方，需要亲身感受。
比如，上一代产品被诟病的静谧性，这次得到飞跃性提升。帮宁工作室了解到，第九代凯美瑞有多达37项静谧性升级，包括新增19项材质、升级11项材质、优化了7项设计。
再如驾控体验。诞生于TNGA-K平台的丰田车型，性能都有口皆碑，第九代凯美瑞则进一步强化了底盘优势——搭载豪车级摆动阀式减震器，油门响应、转向精准度和刹车性能都进行了精细调校。
这些是看得见或者开起来才能明显感受到的优化。更让用户放心的，是“大厂原生品质”。
作为全球第一大汽车制造商，丰田汽车年销约千万辆，混动产品在全球销售超2000万台，广汽丰田智能化行驶里程超200亿公里……这些庞大的数据，为品控提升了保障。
占据合资汽车销量头部的广汽丰田，继承了丰田高QDR（高质量、高耐久性、高信赖性）基因，打通了从产品设计、零部件到整车制造的同步开发、全程管理，在大规模量产中保障品质把控。
正如准用户常仂所说，这种值得信赖的品质需要时间沉淀，并非所有品牌都有。在内卷无比的中国汽车市场，看得见的、堆砌成山的配置已不足为奇，而真正值得考量的是，那些看不见的东西比如品质，是否始终如一？
靠无底线降价取胜的价格战，是最低级的竞争。只有价值不断进化，才是真正的高级卷。
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合资新头部应有的价值观
从第九代凯美瑞上市，可以看到广汽丰田的一些思考，它的表率作用值得深思。
首先，第九代凯美瑞倡导造车要回归安全、可靠、耐久。
它是一款在新质生产力时代，主打智能化电混双擎的高品质中高级轿车，既遵循行业转型低碳化的要求，也满足用户的实际需求，同时倡导行业回归造车本质，永远将安全性、可靠性、耐久性放在首位。
这也是多数行业人士共同的心声，他们希望车企更关注用户的变化和使用场景。“要从真正的用户需求出发、从真实的使用场景出发，用技术创新突破传统边界，创造新的需求。”一位资深汽车专家表示。
汽车产业转型升级日趋深入。对于以燃油车为销售核心的合资品牌来说，当前最大的课题，是如何将燃油时代的先发优势，转化为新时代的市场优势。第九代凯美瑞成功实现智能电混双擎和智能化升级，为所有燃油车升级转型提供了参照。
此外，第九代凯美瑞以超标价值和给力价格，为消费者带来普惠价值。
从去年开始，汽车行业价格战愈演愈烈，滋生了一些乱象，虚假信息、以次充好、暗中减配等无序竞争扰乱市场。但广汽丰田像一股清流，坚持用理性、诚实的普惠行动，积极应对价格战。
此次上市，在全面提升产品力、保证品质，以及平衡好用户、经销商、供应商等伙伴利益的前提下，第九代凯美瑞用超标价值与给力价格，为消费者带来“价值红利”的普惠，不仅多方共赢，也促进了产业健康发展。
近几年来，以新质生产力为发力点，广汽丰田不断跃升。乘联会的数据显示，按合资品牌销量，广汽丰田2020年排行第八，2021年提升到第六，2022年排行第四，2023年则晋升第三。
其一，高价值产品占比高。去年，广汽丰田20万元以上高价值车型销量占比高达44.6%，其中，三大旗舰——凯美瑞、汉兰达和赛那占比达41.7%。
其二，细分市场爆款多。广汽丰田构筑了丰富的产品矩阵，完整覆盖轿车、SUV、MPV等三大品类，在不同价格段的细分市场均有爆款。比如，紧凑型SUV有锋兰达，中高级轿车有凯美瑞，高端家用MPV有赛那，中型SUV有威兰达等。
其三，电动化底子好。至去年底，广汽丰田HEV车型累计销量突破100万辆，作为混动先锋，其混动产品销量占比和市占率均在行业领先。
广汽丰田还融合中日股东的资源优势，推动经营体系迭代和智能电动转型，为发展新质生产力带来广汽丰田版的“中国方案”。
在刚上市的第九代凯美瑞上，人们看到这份“中国方案”落地——在保持原有优势的同时，提升本土化研发能力，结合中国市场特点和中国用户喜好，聚焦电动化和智能化等新质生产力，推出更符合用户需求的高质量产品。
2024年是广汽丰田成立20周年。这家合资新头部车企将秉持“守诚求新，理性创变”的价值观，以第九代凯美瑞为新起点，发展新质生产力，继续追求价值进化，开启智电变革转型新篇章。
