又有几家大车企抱大腿，华为再添两“界”，迟早一统江湖？

果真新年新气象，华为的余老板新年伊始就收获不少喜事，比如1月销量问界M7一下子停进SUV榜前十，与一众dalao一争高低。又比如接二连三地跟大车企签协议签备忘，朋友圈进一步扩大。那今天漫哥就来给大伙吹吹水，看看华为的朋友圈有多大。

智选车模式

目前华为跟车企们的合作模式，大致分三种。首先智选车模式是最深度的，基本相当于给华为代工造车。因为这个模式下，华为不仅参与车型的外观内饰动力底盘等方面的设计、提供智能化解决方案，还会负责车型的营销和终端销售。

目前华为的智选车已经有4位小伙伴加入了，分别是赛力斯、奇瑞、北汽和江淮。它们合作的车型品牌也很好认，都是命名带“界”字的。问界就不用多说，这是最先抱华为大腿的，由赛力斯进行车型生产。此前销量一度扑街，好在问界M7改款后迅速回升，如今也成了华为智选车的金字招牌。

奇瑞跟华为合作的叫做智界，没想到堂堂理工男奇瑞，也成为了上汽dalao口中的出卖灵魂的车企。智界首款车型智界S7在去年的11月底上市，首日就宣称获得2万个订单。然后隔不到两个月，热闹就来了。新车迟迟无法交付，更曝出高管怒怼华为不给予基本尊重的传言，反正挺脑壳疼的。也是，毕竟奇瑞不是赛力斯，奇瑞在当今车坛里还是有头有脸的人的，必不会那么轻易放弃产品的主导权。一山二虎，漫哥选择坐山观之。

第三个是享界，由北汽蓝谷跟着华为捣鼓的，英文名可能会叫STELATO。都知道之前北汽新能源就已经在抱华为大腿了，不过那停留在Hi模式，打造的极狐Hi版车型也没问界那么畅销。现在北汽新能源决定升级合作，抱定华为大腿不离手，加入智选车模式大家庭。首款车据说会是款中大型纯电轿车，今年推出。

还有江淮，也会跟着华为混，打造傲界品牌。这个品牌比起前三位，据说是定位更加高端的豪华纯电动产品，首款车型或许会一款百万元级的SUV。这就牛鼻了。而鉴于江淮目下的处境，似乎跟赛力斯不相上下。那么华为与之合作，应该也会比较顺畅吧。

除了这“四界”，暂时还没有第五“界”的声响。不过华为也积极，早已经注册了包括“尊界”、“合界”、“骋界”、“勇界”、“慧界”、“筑界”、“羿界”等相关商标。这架势，世界属于华为。

HI模式

HI模式全称HUAWEI Inside，比起智选车模式，华为介入的深度就浅了一些，只会参与研发到软硬件开发等领域中。插得不深，就不那么疼，一些大车企会乐意一点。比如北汽极狐和长安阿维塔，前者合作升级了，因此这一模式下暂时就长安阿维塔一个了。

不过最近可能会又多两家车企走HI模式的，都是东风汽车旗下的，岚图和猛士，先后脚跟华为签了战略合作协议。虽然对外说合作模式还在讨论之中，但大概率就是采用这个HI模式。丢一点灵魂，但不至于全丢完。

其实之前还有一家的，就是广汽埃安，早在2020年就跟华为在兜圈了。当时宣称投资30亿开发产品，华为提供软件、通信技术什么的，广汽则负责造车和卖车。但拖了两三年，啥实时性的进展都没有，这事终于还是黄了。就又有传言说广汽觉得华为过于强势，不甘心当华为的马甲。不过广汽到底没有舍得华为，依然藕断丝连，最近则选择了跟华为走第三条路子，下面说。

零部件模式

这种模式下，华为的朋友圈就更大了，因为华为插得更浅一些，只是为车企提供标准化的零部件，比如激光雷达、车联网模块、电机电控等。像刚才说的广汽埃安就是其中一员，它跟华为联姻不成，就把包袱抛给了同胞传祺。传祺就跟华为在车机和智能座舱上合作，搭载华为智能座舱的传祺M8宗师先锋版目前已经上市。

其它车企还有比如上面说的江淮，瑞风RF8就搭载了鸿蒙座舱。还有长城汽车，咖啡智能座舱系统去年下旬也开始搭载华为的HiCar4.0功能，等等。以上便是华为目前为止的朋友圈大概情况了。华为说是不造车，以免让车企生怕，但朋友圈这么大，一统江湖也是长远的目标吧。

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