新能源时代，我们到底需要什么样的MPV？

55.98万，理想MEGA今天下午又一次在全网刷屏，过去谁也想不到一款MPV能拥有如此的热度。

MPV在如今家庭出行场景下得到了越来越多的认可，MPV市场也在这两年迅速增长，尤其是伴随着新能源的风潮，包括一种新势力在内的车企们，MPV新品层出不穷，一时间甚至有些眼花缭乱。刚刚过完的春节假期，车云菌身边就有不少人开始选择租一辆MPV自驾出游。

在度过了所谓的新能源MPV元年之后，百花齐放的新能源MPV市场中，到底一款什么样的产品才是当下最符合我们需求的呢？

MPV成为香饽饽

SUV市场的爆发，正好赶上了国内用户全家出游对于空间、人员和通过性的要求。后疫情时代，消费降级让人们对于自身的用车需求有了更清晰的认识。

过去，拥有一台大SUV随时准备带全家人翻山越岭是不少人的梦想。但现在，越来越多的人发现，满足送家里孩子们上学、老人们出行时更加宽敞舒适才是眼前最需要解决的，绝大多数用车场景依旧在于日常。

因此，实际上并没有太多机会能自驾越野的用户，也就逐渐放弃了对所谓通过性的执念，转而专注于日常全家人的出行体验，何况如今大多数普通旅游城市和景点的道路建设已经非常完善，318进藏也不非要越野车，用更低的价格换来了在空间和舒适度上都更好的体验。

而这些，正是MPV的强项，没有了越野的要求，空间和舒适性成为最高优先级。再加上近些年二胎甚至三胎在家庭中出现，MPV日常宽敞舒适的优势迅速得到了用户的认可，再加上“冰箱彩电”这些智能化功能的加持，一定程度上承载了过去城市SUV的功能，也让性价比更高的国产MPV能够迅速崛起，走进普通老百姓的家庭，而不是过去单一的商务属性。

从市场整体来看，虽然2022年MPV市场整体表现不佳，94.3万辆的销量甚至同比下滑12.6%，但其中包含了疫情因素，个体经营和中小企业体量缩水严重导致的中小型MPV需求骤减，比如我们熟悉的生产力之王五菱宏光们。而商务和家用的中高端MPV市场整体依然向好，而且不乏像岚图梦想家、腾势D9、极氪009这些新势力产品开始进军MPV市场。

进入到2023年后，MPV市场则持续增长，成为各家开始发力的重点，整个市场全年销量109万，同比增长15.9%，尤其30-50万MPV市场增长明显，广汽、上汽、长城等传统国产品牌纷纷推出更多MPV新品，新势力中小鹏X9已经开始交付，理想MEGA刚刚正式上市，不久就将开始交付。

今年，MPV依然会是市场的主角。

MPV的需求正在改变

我们消费习惯的改变和MPV市场的迅速增长，可以说是相辅相成的。敏锐的车企们嗅到了市场风向的转变，消费者们也乐于选择更合适的产品。因此，现在的MPV的产品特征相比过去也发生了一定的改变。

首先，过去MPV市场没有太多选择，基本都被几个明星产品垄断，大多数人也只是根据预算的不同在奥德赛、GL8、更贵的威霆甚至是埃尔法中选择而已。现在，MPV车型大量增加，尤其是5.2米左右的中大型MPV，MPV市场也可以根据不同尺寸来进行更细致的层级划分。

比如，过去以奥德赛为代表的中型MPV级别多了最新的上汽大通大家7、广汽传祺E8等，车长4.9米左右、轴距2.9米左右。而GL8所在的中大型MPV级别拥有的更大空间相对更受到人们青睐，光是近两年就扎堆出现了岚图梦想家、腾势D9、荣威iMAX 8、极氪009、广汽传祺E9、上汽大通大家9、魏牌高山、沃尔沃EM90、小鹏X9等众多新车，车长普遍可以达到5.2-5.3米，轴距3-3.2米左右，同时满足乘客和行李装载的需求。刚上市的理想MEGA更是达到了车长5.3米、轴距3.3米，算是目前除了奔驰V260L之外尺寸最大的MPV。

其次，是对于车内后排乘坐体验的改变。过去，MPV的第二排一定是整辆车的绝对重心。但这个重心之外，我们对MPV其它的方面并没有过高的要求，只要第二排两个座椅足够宽敞舒适，其它的也可以将就。但现在，第二排的优先级仍然也是最靠前的，不过在宽敞舒适之余，后排车厢要承载更多功能。

比如最显而易见的就是智能化功能的包装，我们见到了比过去更加琳琅满目的配置功能，除了座椅的舒适豪华程度，从大屏幕和在线影音资源到多音区语音交互，再到冷暖箱、小桌板、手势控制这些细节，可以说几乎能满足工作、娱乐、休息等乘客的所有需求。

再比如因为更多的家用属性，需要让整个二三排的空间和座椅布局更加灵活。因此，我们看到了四座、六座、七座等不同的座椅布局，能将副驾收起的女王座椅，二三排一键放倒放平。还有比如理想MEGA的魔术翻折座椅、上汽大通大家7上1+2+3和2+1+3的座椅布局、魏牌高山二三排共轨、极狐考拉的旋转儿童座椅等等，让车厢拥有更多元的功能性，而不只是坐着。

不仅如此，虽说MPV主要是用来坐的，但现在开车的可不仅是司机，也有可能是一家之主，所以如今MPV同样强调驾驶操控属性。各家车企为了补足过去MPV在驾驶上的短板，在传统底盘的基础上，开始增加主动可调节阻尼、空气悬架，甚至是四驱系统和后轮转向，让车辆拥有更强的动力、更稳定的支撑以及更高的通过性，让你开着一台动辄5米以上的大车，也依然感到轻快灵活，彻底改变过去开一台MPV的印象。

因此，如今一台合格甚至热销的MPV，至拥有舒适宽敞的第二排已经远远不够，更合适的尺寸、灵活的座椅布局、丰富的智能化配备以及优秀的驾驶体验，都是当下打动消费者不可或缺的，或者说一款MPV新品，至少要达到这些基本要求。

新能源MPV更细分的使用场景

而在此基础上，如果说上面这些变化还属于市场演变的正常范畴和基础操作，那新能源形式的加入则给MPV带来了根本的改变。

考虑到MPV主要用于出远门，包括城际通勤、自驾环游、商务接送等长距离使用场景，我们固有印象中，除了以丰田为主的传统混动形式，并不觉得新能源适合MPV。不过补能网络的普及、电池能量密度的提升，以及各家高压平台和快充技术的推出，让新能源MPV已经可以逐渐弥补过去的短板，并通过电动化和智能化给我们带来了全新的体验。

新能源MPV最直观的优势，自然就是通过电能实现更低的用车成本，每公里的成本甚至做到低于0.1元。尤其是市内代步通勤，而且往往MPV的行驶里程更长，这一优势相比普通家用车也更加明显。目前市场上也存在插混、增程以及纯电多种形式的新能源MPV，到底什么形式适合我们就要根据具体的使用场景了。

先来看最火的纯电MPV。目前高端纯电MPV，像小鹏X9、理想MEGA、沃尔沃EM90都已经可以做到700km的续航水平，单程已经基本与传统燃油MPV相当，纯电MPV的续航已经不是主要的问题。而且随着各家超充网络的普及，动辄300kW、500kW的充电功率，3C、4C的充电倍率，补能速度也已经不成问题，理想12分钟500km的5C充电甚至火到了国外。

当然，纯电MPV也像其它纯电动车一样会在北方地区面临低温续航缩水的问题。同时，在需要临时出行的商务场景下也有一定局限，不是所有老板和客户都能完全接受服务区充电的时间。另外，热门节假日出行的话，也不可避免高速充电桩会有排队的情况。因此纯电MPV目前更加适合城市或短距城际通勤，以及比如往返机场这种较为固定路线的场景。

相比之下，增程式的路线比纯电有了能加油的属性，因此家里没有充电桩或临时要出远门时，都可以不用担心充电桩的问题，而且也能享受电动电驱的体验。不过相对的用车成本也要比纯电更高，而且因为电驱在高速上的能耗表现，城市通勤也是更加划算。

更多的品牌选择的是插混MPV，比如岚图梦想家、腾势D9、魏牌高山、广汽传祺E8/E9，上汽MAXUS 大家7/大家9也会发布插混版本，因为发动机可以直接参与驱动车辆，插混MPV显然在高速上效率更高。

因此插混MPV的应用场景目前来看是最全面的，简单说就是城市用电、高速用油，既能加油也能充电。而且现在最高已经实现200km+纯电续航的插电MPV在城市内的使用范围大大增加，基本可以满足一周日常通勤或往返机场的行程，大大降低用车成本，可以说是油电兼得。

车云小结

如今的MPV市场，传统燃油MPV虽然并没有被完全抛弃，但销量已经受到了不小的冲击，市场不再是GL8、奥德赛独霸天下的时代。而过去主打燃油经济性的传统混动MPV，也正在开始逐渐被新能源MPV取代，尤其是纯电MPV，最开始不被人看好，但已经迅速取得市场认可。

而归根结底，随着如今消费市场的变化，使用场景丰富的MPV产品更需要紧跟用户需求，我们则可以根据自身的需求选择最适合我们的产品。2024年，MPV市场依然热闹，除了刚刚上市的理想MEGA，大众ID.BUZZ、吉利翼真L380、红旗HQ9 PHEV、东风风行游艇V9，以及比亚迪王朝网全新MPV、极氪全新MPV、插混版GL8、蔚来首款MPV等或都将到来，各家的博弈仍将继续。