中国电车狂欢是“孤独自嗨”还是 “致胜好戏”

近日，我们就苹果造车梦碎以及奔驰等品牌暂缓电动车计划，带来相关大咖谈报道，得出海外品牌“冷处理”电动化进程的背后，是利益营收与电动化未来并不明朗的结论。那么，在此背景之下，电动化已然步入高速增长期的中国品牌又将何去何从，中国汽车又能否成为欧美汽车的“电动替代品”呢？

下面，《一品汽车》将继续携手乘联会秘书长崔东树、车质网联合创始人、高级副总裁张炤虎、车问网总经理修宇以及环球时报记者丁雅栀带来大咖谈系列报道，一探电动车的出路究竟在何方。（回顾上篇策划，戳此链接）

中国深化电动化进程 是自嗨还是狂欢好戏

据统计数据显示，2023年我国出口新能源汽车120.3万辆，新能源产业已经成为我国出口的主力军。同时，中国品牌乘用车市场占有率持续攀升，2023年累计销售1459.6万辆，同比增长24.1%，年度市场份额达到56%，比上年上升6.1个百分点，其中，我国品牌新能源乘用车市场份额达80.6%。

从数据不难看出，海外品牌在新能源层面的表现远逊于中国品牌是不争的事实。但在欧美车企纷纷冷处理电动化进程的当下，中国品牌持续深化电动化转型的进程又是否是一场网友口中的“孤独自嗨”呢？

中国、欧盟以及美国电动车出口数据对比

对此，崔东树表示：“汽车工业是一个国家强有力的支柱产业，而长久以来，受制于核心技术，我国汽车工业发展一直有赖于国外汽车，各种合资品牌在国内市场赚得盆满钵满。当下电动汽车成为我国一个优势产业，可以很好的实现弯道超车。”

无独有偶，张炤虎同样表示：“电动化与智能化是决定未来汽车高度的重要因素，我们看到欧美仍在大量使用信用卡和现金消费的当下，中国已经实现网络支付和移动支付，证明中国在科技技术层面有着领先于欧美市场的优势，正如中国的手机厂商用技术打破海外壁垒一般，中国车企想要走向世界，便需要在电动化进程层面坚定不移的推进。”

在《一品汽车》看来，尽管电动化全球化的未来仍存在诸多争议，但从政策决议以及中国品牌的态度中可以清晰看到，中国电动汽车发展势不可挡，比亚迪、华为、吉利以及长安等品牌势必将新的洪流中提升影响力。

遵循三大策略 中国品牌“上岸”或成完美平替

通过全方面的对比，我们可以看到国内和海外市场的汽车生态，目前已几乎被划分成了两个独立存在。一边忙着烧钱抢份额，另一边则在盈利数钱数个不停。对此，张炤虎表示：“在成熟的欧美市场里，品牌市场格局一直稳定，因此其电动车业务亏损的最大原因，在于产业化落地问题。只有电动车产业链在欧美完成落地，才有低成本商品的输出。否则，欧美车企只能放缓电动化、发展混动车。”

而在欧美品牌无法进行产业化落地之际，行业有声音认为中国品牌便是完美替代者。有媒体评论认为：“中国推动能源技术革命，德法选择入队跟进，这当中有竞争，有合作者，有狩猎者，亦有躺在ICU里面的，而反向合资潮便是决定成败的关键所在。”

谈及此处，崔东树提到：“欧美车企暂缓电动车研发的背后，是一场蓄谋已久的狩猎，其背后有着阴谋论的成分体现。抱团取暖一方面能够节流开支，一方面倒逼欧美政府出台政策遏制中国品牌出口。简而言之，欧美车企有资金实力，大可在中国车企内卷风潮之后再度入局，届时中国品牌的金字塔形态已然出现，而真正能够站在全球顶尖行列的或许只有三家品牌，或者更少。”

在欧美政府相继出台政策，遏制中国品牌出海之际，对于中国车企如何打赢全球新能源战役的话题，各位行业大咖同样献言献策，总结出以下三点：

资金回流：无论是中国车企还是欧美豪强，均认可造纯电车是极为“烧钱”的行为，造一辆亏一辆也已经成为行业共识。在此背景之下，各家品牌更要聚焦资金流，如何以更好的故事和前景打动资本市场，如何以合作共赢的方式实现背靠大树好乘凉，绝对是关键所在，对此大可以借鉴小鹏与大众的合资方式，也可以聚焦吉利携众多子品牌纷纷赴美上市的布局，总而言之，钱是决定新能源产业布局的关键。

人才储备：技术的储备背后依旧是一场人才争夺战，统计数据显示，仅在2021年就有1400名华裔科学家回到中国工作，2022-2023年这一数据还在持续增加，据悉，过去几年，有250万顶尖人才陆陆续续回到中国发展，因为他们看到了中国的前景和希望。而这些人才便是中国车企把握全球新能源产业的关键所在，如果真正能以人才技术研发实现充电比加油更便捷安全，那么中国电动车雄踞全球冠军也就在不远的将来。

品牌自信：不再盲目崇拜海外产品与体验是近些年的重要消费特征之一，今年1月，彭博社曾发文感叹"由于中国游客的缺席，世界旅游业已经出现了1290亿美元的损失"。我们看到，更多的国人开始用心感受中国景点的创新，在汽车消费层面同样如此。基于此，中国品牌与中国消费者更需要有自信，在三电、智能化甚至自动化层面，中国品牌已经真正实现了“遥遥领先”，盲目的崇洋媚外妄自菲薄，或许才是中国车在海外市场始终抬不起头的关键所在。

写在最后：

当欧美车企纷纷暂缓电动化进程，属于中国车企的新机会已经出现，但福兮祸所依，更大的挑战同步来到。面对欧美政府的保护性政策，或许各家中国车企可以在出口层面统一战线，以统一且有效的方式打开欧美核心市场。

放眼未来，相信还会有很多声音认为，中国发力纯电汽车是一场“孤独自嗨”，但我们更愿意笃信中国品牌即将在全球上演“拿手好戏”。我们也期待，后续能够有更多的保护性政策出台，护航中国汽车品牌的出口进程更加顺利。