“电比油低”成为当下车市最醒目的标语，这并非噱头，而是妥妥的市场引导行为。据2024年1月销量数据，在紧凑级轿车的销量排名中，前十名里只有比亚迪秦PLUS DM-i一款新能源车型，这个细分市场依然是轩逸、朗逸等燃油车的天下。

降价换量，是新能源车提升市场占有率的出路。假期后的第一周，比亚迪推出秦PLUS DM-i荣耀版，把入门价拉到7.98万。随后，五菱星光、长安启源A05、哪吒X/S/AYA等多款新能源车纷纷跟进官方降价，入门产品价格更是拉低至6.58万元，比同级燃油车还便宜。

那么，降价后的自主新能源家轿会受到追捧么？新能源车未来会取代燃油车成为主流？咱一起到店看看。

秦PLUS DM-i荣耀版：一天订单超70台，订车等1个月

率先打响价格战的比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版，果然人气十足。销售表示，该车一天店里的订单量超过70台，上周末新车被到店客户里外围了三层，试驾也得排队。现在下订，有现车的话一周内能提车，若无现车则至少等1个月以上。

7.98万的荣耀版，相比9.58万的超越版，价格便宜了1.6万元，不过配置上并不差太远，仅仅少了360度倒车影像、无线充电、语音控制、全景天窗、轮毂换成了16英寸。而动力和纯电续航是一样的，内饰也采用了大量的皮质包裹，观感和触感都不错。

虽然同级对手也降价了，但秦PLUS DM-i荣耀版更有吸引力。现场看车的顾客也反映，对比之后发现，秦PLUS DM-i荣耀版在同级产品中后排乘坐空间和舒适性更佳，庞大的用户群体，选择它基本不会错。加上这个7.98万的价格，实在太香了，年前你买秦PLUS DM-i起码要多掏2万元。

工作日这家比亚迪4S店到店人流相当可观，不时有顾客了解和预约试驾，而且他们询问的并非只是10万级的车型，汉、宋L等车型同样受到追捧。在不同价格区间都有合适车型供消费者选择，这才是一个良性的车企。

长安启源A05：优惠2.3万元，9.99万有快充

继比亚迪之后，长安启源喊出“电比油低”，长安启源A05 70 Air版打出了7.89万的价格，比秦PLUS DM-i荣耀版还要便宜。此前，这款车型的起售价为8.99万元起，对于一款10万元级的新能源车来说，降价后的长安启源A05还是很有诚意的。

相比没有快充的70Pro版，销售更推荐145Pro版车型，纯电续航增加到145km，且支持快充。更重要的是，145Pro版车型优惠力度更大，原价12.29万现报价9.99万，相当于优惠2.3万元，相当给力。

2024年1月份，长安启源A05的单月销量2921台，对于一个新上市的车型来说这个成绩相当不错。而随着2月公布的优惠政策，相信长安启源A05的销量会继续往上涨。现车和一组看车客户交谈，他们在秦PLUS DM-i荣耀版和长安启源A05之间徘徊，后者外观和内饰设计更加时尚，如果你不想买一台“街车”，长安启源A05是这个价位里不错的选择。

五菱星光：150进阶版官降6000元，限时优惠

五菱星光150进阶版推出促销价9.98万元，相当于优惠6000元，销售称活动截止至2月29日，3月可能优惠会回收。虽然优惠力度不算很大，但150进阶版是星光的主售车型，销售表示超过8成的用户选择这个版本车型，对于那些持币待购的客户来说，省6000元还是很有吸引力的。

9.98万元的星光150进阶版，产品力相当能打。销售在介绍这款车型时也是信心满满：对比秦PLUS DM-i，星光后排空间体验更加出色，座椅包裹性更好，车身尺寸也大一圈。关键是它的纯电续航有150km，且支持快充，别忘了秦PLUS DM-i 120km车型起步价是10.58万元，星光150进阶版在优惠后性价比会更加突出。

在2024年1月的销量统计中，五菱星光月销量已破万辆，如今主销的150进阶版又有现金优惠，相信2月五菱星光的销售成绩会更漂亮。不过话说回来，星光的优惠时间还是太短了，新的一年会不会有更多的优惠政策？我们拭目以待。

吉利帝豪L HiP：龙腾版还没到店，旧款优惠4万元

吉利帝豪L HiP龙腾版8.98万元的价格引来了大家的关注，相比旧款车型其起售价足足拉低了4万元。新车主要针对配置进行了升级，纯电续航依旧100km，降价增配产品力进一步提升。

不过遗憾的是，小编到的这家吉利4S店里，帝豪L HiP龙腾版还没有实车到店，销售表示因为该车刚上市，全国展车和试驾车会陆续到店，现在下订的话最快要两周左右才能提车。

店里展车是2022款帝豪L HiP 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿版本，官方指导价14.58万元，现店内优惠4万元，落地价11万出头。这个版本的帝豪L HiP配置非常高，纯电续航100公里，内饰采用了翻毛皮包裹，车内气味也不大，销售介绍该车采用了更多的环保材料。总的来看，虽然是旧款车型，但2022款帝豪L HiP性能配置和用料还是很不错的，优惠4万元后性价比也相当出色。

N点评：2024年是中国汽车品牌进入“血战”的一年，也就是市场淘汰赛的一年。以比亚迪为首的自主新能源车，已经开始了内卷。当然，卷价格的背后，是卷技术、卷服务、卷产业链，汽车行业的新一轮换血或许已开始酝酿，随着自主新能源车产品力的提升、价格更加吸引，消费者第一台车将会更多考虑这些质优价廉的产品。相信不久，自主新能源品牌将会占据主流市场的前列，压力来到了合资燃油车这边。（图/文：欧阳）