两轮变“四轮”！雅迪造新能源车，比小米造车还“正统”？

面临新能源汽车腾飞的风口，跨界造车的消息从未停过。继小米汽车加入造车大军之后，最近有关于雅迪“两轮变四轮”的消息也在网上疯传。

据悉，这是源于一大货车司机师傅在给雅迪送货时拍摄到的工厂视频。该视频显示，雅迪技术员工正在拆解汽车，而有细心的网友辨认出有特斯拉Model 3/Y和兰博基尼等车型，这也不禁让人猜想雅迪有涉足新能源汽车的计划。

值得注意的是，雅迪早就布局钠离子电池和石墨烯铅酸电池等动力电池领域。与此同时，虽然它现在还没有官宣造车，但根据查询的消息来看，雅迪早在几年前就在招聘有汽车行业研发经验的员工，种种信息叠加起来确实是有造车的可能性。

对于雅迪，其实很多人也不陌生了。作为国内的电动车老大，它在这个领域还是很吃香的。2023年上半年，雅迪电动两轮车销量累计821.07万台，同比增长33.81%。至于在财报方面，数据显示：雅迪控股2023年上半年实现营业收入170.41亿元，同比增长21.3%；实现归母净利润为11.88亿元，同比增长32.11%。

从雅迪公司的销量及财报来看，它想要“两轮变四轮”，进军新能源汽车领域还是有很大可能的。毕竟众所周知，打造两轮车的企业转型打造汽车的成功案例是有许多的，像是宝马、本田、铃木等等。再加上新能源汽车本身的潜力巨大，如今越来越多的企业都在跨界造车，试图在这个领域分得一盘羹，雅迪或许也不想错过。

当然了，对于消费者而言，竞争的车企越多越激烈，那意味着大家就可以优中选优，肯定是利大于弊的。而且相比起其他毫无造车经验的跨界企业来讲，雅迪本身就有先天优势，虽然只是造两轮车，但是却拥有着很庞大可观的用户基础，品牌知名度也很高，也就是说只要拿出好产品，它还是很有可能从这个赛道中闯出来。

不过，新能源汽车这块“蛋糕”也不是那么好分的。一方面来讲，这个领域的竞争实在是激烈，诸如大家熟悉的爱驰、天际、赛麟、拜腾等新势力，有的钱都烧光了还没造出一台量产车，有的则是没搞出什么名堂就已经悄然离场。而像是恒大、格力、乐视等其他行业的大佬，跨界造车后始终毫无进展，甚至还成为了行业的“笑谈”，可见造车并不是一件易事。

另一方面来讲，想要在汽车行业立足，不仅仅需要最开始的造车这一环，后续的车子质量，维修保障等等都至关重要。因为车是需要不断的研发，不断的迭代，需要建网络，需要有配套，而就算这些都具备了，量产车型出来后又是一次新的挑战，毕竟车子的质量怎么样，只有开了才知道。而到了2024年，新能源汽车领域的“优胜劣汰”只会更加激烈，特别是当不少新能源政策都取消之后，也就意味着电动车又少了一项与燃油车竞争的“优势”，这对于后来才进军的车企们确实不是什么好事，而雅迪若是造不出足够出彩的拳头产品，未来可能也只会被越来越理性的消费市场所抛弃。

写在最后

总而言之，造车难，造新能源车更难。虽然话说回来，雅迪还没有官宣要造车，这只是外界的猜测而言，但若是它后来真的要进军汽车市场的话，一步一个脚印走还是很重要的，毕竟只有拿出足够有竞争力有性价比的产品，才有可能在汽车市场获得一席之地。

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