上汽大众开始发力，比亚迪汉EV的对手要来了？

日前我们从互联网获得了上汽大众ID.7S的实车图，作为一款B级纯电车，也是首款基于纯电平台打造的轿车，更是ID.系列家族中的旗舰产品之一，这款车后续将与比亚迪汉EV进行竞争。

在燃油车时代，上汽大众口碑最好的产品之一就是帕萨特，它也是德系中高级轿车常年的销量顶流，而ID.7 S被不少人称为“电动版帕萨特”，某种意义上，也能体现出这款车对于上汽大众的举足轻重。

相比ID.3、ID.4、ID.6系列的“老一辈”ID.车型来说，ID.7 S最大的亮点，就是把曾经比较薄弱的，整车智能化体验上，进行了全面焕新补强。

在智能座舱方面，ID.7 S有望配备一块15英寸的智能2K悬浮屏，内置了大众全新一代，车机操作系统ID.OS 2.0，并有望配备ID.Mate智能管家，这些配置能够为用户带来更清晰、更流畅、更精准、更便捷的车机交互体验。

在智能辅助驾驶方面，ID.7 S有望配备大众最新的全旅程智能辅助驾驶系统3.0以及AR--HUD智能导视、IPA+TPA智能泊车管家、IQ.Light矩阵大灯等前瞻智能科技。

参考已经先行上市的一汽大众ID.7 VIZZION，其智能座舱实际体验层面，不管是功能还是反应速度都是非常好的，而且在交互体验这一块几乎已经可以看齐造车新势力第一梯队的水平了。

而且ID7 S作为合资品牌电动车，在合资品牌一贯的传统优势科目上，有望得到传承，上汽大众作为国内产销规模最大的合资品牌之一，本身的造车实力就是超强的，在MEB平台的加持下，ID.7 S在空间体验、驾乘体验、安全性方面，都继承了德系品牌车型的一贯优势，产品策略上也继承了合资品牌稳健保守的特点。

写在最后：

如今国内新能源市场销量爆火，但合资品牌新能源车型销量依然不算高，其中一个很大的原因在于消费者认为合资品牌的电动车智能化体验不够好，但即将问世的ID7 S，不仅拥有合资品牌在驾控、质感营造，品质一致性等方面的优势，同时在智能化体验上，也做到了全面补强，实际上已经没有明显短板了，只不过对于市场和用户的认知扭转，可能依然需要时间。