CS75 PLUS月销超4万辆，为何燃油车越卖越多了？

消费升级时代，用户的选择多了起来。特别是在近两年，电动车迎来了爆发式“成长”，使得国内乘用车市场的竞争愈发激烈，甚至从每月的销量榜单来看，夺下各自细分市场的冠军车型基本都是如今火热的新能源车，这也导致市场中不乏有唱衰燃油车的声音。

很多人也有疑问了，曾经称王称霸的燃油车就这样没落了？其实不然，从今年1月份的乘用车销量数据来看，霸占榜单的依然是传统企业，而具体到细分车型，朗逸、轩逸依旧是轿车市场的“钉子户”，分别夺得了轿车市场的第一、二名；至于在SUV市场这边，长安CS75 PLUS更是闷声办大事，时隔多年再次夺得国内SUV销量冠军。

根据终端数据显示，长安CS75 PLUS在1月份卖出了40496辆新车，不仅拿下了SUV市场的销量冠军宝座，同时也成为了所有乘用车中最卖座的车型。毕竟轿车市场中卖得最好的朗逸，在1月份也只销售了3万多台新车，与CS75 PLUS还有八千辆左右的差距。再来看SUV榜单数据，排在第二名的是问界M7，卖出了29997辆新车。也就是说，长安CS75 PLUS在1月份的表现是远远高于其他车型的。

能够在1月份重回冠军宝座，不得不感叹长安CS75 PLUS自身的实力过关。作为一款紧凑级SUV，这台车其实从推出来就很受消费者欢迎了。比如说在外观设计上，它其实很时尚讨喜，不过度夸张但也不会显然老气，所以符合大部分人的审美；而在空间表现上也很不错，其长宽高分别为4670/1865/1700mm，轴距则为2710mm，与同级别SUV对比的话，数据属于中上水平，能够满足大部分消费者的日常使用需求。

另外，作为一台国产燃油车，CS75 PLUS的配置也很丰富，全系标配前/后驻车雷达、360度全景影像、透明底盘、可开启全景天窗、远程启动、OTA等实用性功能。至于在动力方面，走量的1.5T尊贵型搭载的是一台1.5T发动机，最大功率138kW，峰值扭矩为300N·m。与之匹配的是7速湿式双离合变速器，家用的话动力是完全足够的，而且燃油经济性和驾驶体验也很不错，是很多家用SUV的好选择。

值得注意的是，CS75 PLUS在终端市场中也有一定的优惠，这也大大提升了它的性价比。根据车主之家的信息显示，这台车目前普遍拥有1.5-2万元左右的优惠，入门车型的售价跌破了10万元。本身就得到了市场的验证，同时也不会有电动车在冬季“续航减半”“性能衰减”的忧虑，再加上配置丰富、皮实耐用等等的特点，年前花10万出台入手一台CS75 PLUS回家，确实能够吸引不少消费者了。

毫无疑问，我们不得不承认电动车在国内“势不可挡”，深耕燃油车的车企也少了许多，但是燃油车的需求依旧存在，毕竟电动车还是有很多核心问题没能够解决。而如今市场之间的“内卷”，不仅仅是电动车与燃油车相互的卷，电动车之间的优胜劣汰，燃油车之间的你追我赶都是很正常的。而在笔者看来，优秀的燃油车依旧有很强的话语权，这才是CS75PLUS这样的产品能够屹立不倒的重要原因。

写在最后

总而言之，诸如CS75PLUS、轩逸、朗逸在国内轿车市场依旧有着很难撼动的地位，主要还是在于车型确实没什么短板，设计符合大众需求、油耗也不高、空间和动力够用，再加上它们在终端市场还给出了一定的优惠，整体下来的性价比不言而喻，如果有续航焦虑的话，那技术成熟稳定的燃油车仍旧有着很大的优势。

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