新能源汽车整体起稳！但天下还是内燃机的，混动比电动更好卖

知嘹汽车/小凡

随着新能源时代的高速发展，越来越多的车企开始向新能源车型转型。毕竟，当前全球对于环保意识高度提高，以及新能源汽车研发技术愈发完善，燃油车市场的时代也即将面临结束，新能源汽车也将成为未来发展趋势的方向。

同时，根据前段时间工信部公布的最新一批新车申报目录来看，基本纯电动车、混动车型已经占据绝大多数市场份额。未来，燃油车市场究竟何去何从？也确实值得我们共同关注。毕竟，2023年国内新能源乘用车全年累计销量为728.8万辆，电动化渗透率接近36%，自主品牌车型累计销量也是高达665万辆，占总体的86%。其中，特斯拉Model Y以年销量45.8万辆的数据位于榜首，比亚迪海豚以年销量28.6辆的数据位列第二，而比亚迪元PLUS则以28.2万辆的成绩位列第三的位置。

要说，现阶段新能源汽车已经占据整个汽车市场较大的位置，而燃油车为了能够巩固市场有利位置，只能通过降价优惠的形式来提升销量，小编也相信很多人也一定都被“燃油车史上最大优惠”的消息多次刷屏。不过，即便如此，由于燃油车型更新迭代速度过慢，整体智能化程度也相对落后，吸引消费者的方式也只能依赖于优惠的价格，但值得一提的是降价促销并无法成为长久之策，燃油车仍需找到适合自己的方式，来推动市场前进。

而像是传统的奔驰、宝马、奥迪等一线豪华品牌，即便也是推出了相应的新能源车型。但消费者仍没有摒弃传统的固有思想，宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L等车型的销量，并没有受到太多影响。而除了这些人尽皆知的车型之外，想要全新上市的燃油车则将很难“存活”。毕竟，像理想、蔚来、问界等造车新势力品牌所推出的车型，不管是产品力，还是售价方面，都完全可以和这些车型所抗衡，全新燃油车型的市场口碑也是很难在消费者心中所建立的。

另外，就像在23年年初，随着特斯拉开启宣布降价优惠政策的时候，一度引发国内汽车市场“大跳价”的局势。不管是10-15万元的亲民车型，还是30-40万级的豪华车型也纷纷扛不住压力选择降价促销的手段，均通过采取 “降价增配 ”的策略，提升其销量数据。

就像不少造车新势力品牌的创始人表示：消费者更愿意接受价格亲民、电动化程度更高的车型。未来，2-3年之内，新能源汽车的渗透率将达到60%以上，这也表示着燃油车市场份额也将越来越小。

与此同时，国产自主品牌在新能源市场中已经成为了绝对意义上的“领导者”。根据工信部最新公布的新一批车型，像比亚迪秦L、比亚迪海豹06、大众ID.7S、领克07等车型即将亮相，这些全新车型不管从产品力，还是市场欢迎程度来看，整体表现也都较为突出。未来，随着国内新能源汽车市场愈发“内卷”的局势，燃油车市场究竟何去何从？我们也将持续跟进，欢迎大家下方留言讨论。

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