北京奔驰CEO：车企堆料竞争违背规律！难道减配有出路？
在2024亚布力中国企业家论坛年会期间，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军发言，吐槽部分车企靠堆料竞争。
段建军表示，有一些企业用违背商业规律的去堆料竞争，很难实现盈利，特别是对投资人而言，大量资金可能被无效地烧掉，而投资回报则变得遥遥无期。
此言论迅速在网上引起了很大争议！
【日系，韩系，哪一个不是堆料发展起来的？】
如果我们回看汽车产业发展历史，日系车，韩系车，其实都是依靠堆料发展起来的。上世纪60~70年代，美系车还是傻大笨粗的形象，而丰田最初进入美国市场，正是靠着更精致的设计，更高的配置，更低的油耗，迅速占领了美国市场。后来的韩系车则是在日系车的基础上更进一步，配置更高，价格更低。
为什么日系，韩系，在提供了更高配置，更多堆料的基础上，还能成为全球汽车品牌？其实很简单，一方面是全球化带来的劳动力成本的转移，汽车产业就是从欧洲到美国，到日韩，到中国，再到东南亚转移的过程。
另一方面是技术进步，福特引入了流水线生产，丰田引入了精细化管理。汽车的制造成本得以进一步下降。如今一体压铸工艺又诞生了，汽车可以实现更低的制造成本。
【中国品牌的发展，就是靠堆料！】
中国自主品牌从发展之初，支撑品牌发展的唯一方法，还是堆料。一直以来，中国品牌汽车就提供了比合资品牌更高的配置，更大的尺寸，更好的售后服务。所以中国汽车品牌的销量不少，但是利润却很低。
但即使是堆料，也并没有让中国品牌成长为世界知名的汽车品牌。为什么呢？是因为过去我们堆料是天窗，真皮座椅，自动空调。核心技术方面，我们其实没有什么可堆料的地方。这也就让中国品牌在燃油车时代，始终没有成长起来。
我们为了获得汽车的核心技术，除了慢慢自主研发之外，就只有出海收购这一种方法。
【电动车时代的堆料，与过去有很大不同！】
但是如今的堆料，与当年的堆料也有了很大区别。现在的堆料，是空气悬架，激光雷达，大电池，双电机！过去的堆料，依靠的是国外供应商。现在的堆料，依靠的是中国技术和中国供应商。
而且在核心技术上的堆料，中国品牌更是不遗余力的，比如说比亚迪的易四方，云辇，哪一个不是堆料？也正是堆料，才实现了原地掉头，水上漂这些其它汽车品牌上没有的功能。
也只有这样的堆料，中国汽车在电动时代才能成为真正受人尊敬的汽车品牌。
所以北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军的发言，就是站着说话不腰疼！在燃油车时代，奔驰当然可以不堆料。但是电动车时代，奔驰如果不堆料，那可能在中国市场就只有死路一条了。