高合宣布停产停工半年，没救了吗？400亿救命钱不到账，它就完了

最近几天时间，关于高合汽车的传闻，可谓是层出不穷，春节之前，网上就出现了高合汽车部分城市、商超的门店，因为欠租等原因而关门，引发了人们对于高合这个品牌定位很高，但是销量表现却非常一般的造车新势力品牌前途和命运的担忧。但是高合方面发文澄清，表示高合汽车一切正常，之前网上的猜测都是谣传。

事实上，随着移动互联网的发展，我们对于很多汽车厂商发布的公告和“辟谣”博文，有时候还是要审视一番，原因很简单，它们也有可能说谎，之前的威马等品牌，已经证明过了。所以对于高合汽车正常营业的声明和所谓的“辟谣”，很多小伙伴表示并不相信，原因也很简单，高合汽车的销量在那里摆着，而且很多内部员工，也已经透露出了不少关于高合汽车窘境的消息，包括新车下订要等半年以上、现在开门营业，就是在等待总部核算资产等等。

结果，春节假期刚过，高合汽车就召开了内部大会，宣布即日起停产停工6个月。对于一个需要持续运转的汽车厂商来说，停产停工六个月，虽然和直接宣布倒闭还是有一定的区别，但是却毫无疑问对外展现了高合汽车当下的窘境。为何要停产停工，无非两个原因，一是生产出来的新车卖不出去，所以积攒了比较大库存，需要停产停工清理库存，另一个原因，就是之前的销售，产生的营收和利润，已经无法支持高合汽车的生产和运营，所以只能通过停产停工来止损。

事实上，对于高合汽车这样的造车新势力来说，宣布停产停工6个月，以上两种原因大概率兼而有之，刚刚过去的1月份，高合汽车共计产生销量232辆，其中售价33.90-45.90万的高合HiPhi Y，单月销量只有136辆。要知道，这是高合汽车目前最便宜的车型，也是最可能走量的车型，但是一个月这么点销量，显然是无法支持高合品牌继续走下去的。

由于高合汽车不是上市公司，我们无法看到这个车企2023年详细的财务数据，但是创办几年以来推出的车型及其销量来看，亏损量应该不少，资金短缺应该是这个品牌的常态。

在2023年年中的时候，沙特投资部和高合汽车母公司华人运通签署了一项价值210亿沙特里亚尔（约合人民币399.29亿元）的协议，双方将成立从事汽车研发、制造与销售的合资企业。当时这个消息出来的时候，我们相信关注高合的小伙伴，包括高合汽车内部人士，对于这么一大笔投资进入，应该都是非常兴奋的。但是这笔巨额投资到底到账了没有，我们就不得而知了，我们大胆推测，应该是没有，否则高合汽车应该不会出现停产停工6个月的情况。现在宣布停产停工半年，这笔投资能不能到账，将在很大程度上决定高合汽车半年之后的生死存亡。

根据界面新闻的消息称，有内部人士向该媒体表示，高合汽车方面称，2月18日之前的员工工资将照常发放；3月15日之前还留在高合汽车的员工，仅发放基本工资；3月15日之后员工仅发放上海基本工资。很明显，如果这份内部消息是真的，那么高合汽车一方面在全员降薪，一方面变相“逼迫”员工离职，2月18日、3月15日之前、3月15日之后，这三个时间节点是非常紧凑的，我们从中能够看到，高合汽车已经非常急切地想要通过裁员和降薪，来降低运行成本，这可不是个好兆头。

高合汽车的第一辆新车，就是57万—80万元的HiPhi X，一款价格并不低的电动车产品，在我们看来，高合汽车应该是想复制特斯拉的产品思路，先用Model S和Model X这样百万级别的车型，打出品牌高度，也就是奠定特斯拉高端品牌的普遍认知，然后推出Model 3和Model Y这样相对平价，更多消费者能够买得起的车来大量出货，降低成本的同时获得更多利润。高合汽车之后推出HiPhi Z和HiPhi Y，也的确按照这个路数来了，只不过，区别在于Model S和Model X做得的事情，HiPhi X没有做到，所以希望可以走量的HiPhi Y，销量依然惨淡，高合汽车“破防”了。

总而言之，在国内汽车市场，还没有一个宣布停产停工的车企，在时间到了之后还能重新起势的，原因也很简单，国内汽车市场竞争过于激烈，短暂的离开，就已经可以相忘于江湖了。高合汽车停产停工6个月之后，能不能重新起势，我们不能说完全没有可能，但是希望的确很渺茫。产品销量一般、停产停工半年和减薪裁员，这三种情况的存在，对于高合汽车来说，哪个都不是好苗头。

而那笔来自沙特的400亿“救命钱”，将决定这个品牌的生死存亡，因为在这种情况下，销量上去很难，自我“造血”能力就没了，除了这样的外部投资，能救高合于水火，实在想不出，还有其他“起死回生”的可能性。