开年第一炸，比亚迪插混双雄拉开“电比油低”大幕

刚放完长假，老司机还想着还没有那么忙想摸个鱼，说时迟那时快，谁知道比亚迪就丢出个“开年大礼”，那就是比亚迪插混双雄秦PLUS和驱逐舰05荣耀版上市，官方指导价7.98万元起。这价格一出就意味着2024年开始，比亚迪不再对合资车“留情面”了，这一举措也促使汽车行业加速油转电。对于比亚迪来说，新能源汽车既是当下的最好选择也是未来的趋势，所以他们选择以插电混动为突破口，通过不断的技术创新和产品升级，为消费者带来更环保、节能、智能的出行体验。这双雄出击除了凸显比亚迪加速油转电的决心之外，对整个汽车行业来说也是一次新的拐点。

比亚迪之所以敢在开年就抛出这么个重磅炸弹，离不开规模化的效应和全产业链优势的支持。比亚迪作为新能源汽车的领军车企，从电池、电机到电控等核心技术都实现了自主研发和生产，而这种垂直整合的模式在降低生产成本的同时，还提高产品的可靠性和性能，所以在产品研发、生产制造、市场营销等各个环节都拥有强大的竞争力。目前比亚迪的插混车型累计销售已超320万台，市场占有率稳居行业前列，这种优势也使得比亚迪在产品定价上拥有主动权，能够为消费者提供更加优质、实惠的产品。就像当年那个自主品牌还没崛起、合资车横行的时代，大众、丰田不论怎么定价也大有销量在一样。而三十年河东，三十年河西，现在咱们自主品牌已经在新能源赛道上实现了弯道超车，由比亚迪领头的自主品牌，有了自己的底气，再也不用看合资车眼色了。

目前国内A级轿车市场，传统合资品牌还是有着不错的销量，想要冲击这部分市场，价格和配置就成了关键因素。在合资车横行的时候，“降价减配”是常规操作，甚至还有过“加价还减配”的日子，自主品牌在配置方面从来不含糊，这次比亚迪插混双雄的降价同样不减配，相反还是增配。比如比亚迪秦PlUS DM-i荣耀版，配置上增加了智能上下电、升级智能语音连续对话，就连入门款车型的配置也比很多合资燃油车厚道，再加上超低油耗、超长续航，可油可电还上绿牌，不管是用车体验还是用车成本都是降维打击。比亚迪秦 PLUS和驱逐舰05在价格迈入“7”字头时代的同时，还拥有比同级燃油车更高的配置，在家轿市场中真的很难找到拒绝的理由。

比亚迪插电双雄价格“7”字头要低于同级燃油车，“电比油低”这在汽车品类发展史上也是有着里程碑的意义，而且也成为了燃油车和电动车发展的分水岭。这价格优势除了能提高新能源汽车的渗透率之外，还能巩固和加强自主品牌在A级家轿市场的主导地位。以“快省静顺绿”五大颠覆性体验为特点，实现了百公里油耗3.8L、百公里加速7.3s的优异成绩，让用户花更少的钱能买到体验更好的产品，这是行业竞争给消费者带来的福利，这种良性竞争对于用户来说绝对是喜闻乐见之事。

比亚迪插电双雄秦 PLUS和驱逐舰05的降价，直接也和“燃油双雄”轩逸和朗逸展开正面交锋，比亚迪通过技术创新和产品升级，让新能源产品更贴近消费者的实际需求，合资有的我能给你，合资没有的我也全数奉上，这无疑也推动整个行业的转型升级，既然你们合资车不爱加速，那我就让你们提提速，如果你们还是不努力，那就别怪我们力压你们。反正最终的受益者会是同行，变着法子让同行进步，受益者会是消费者，我们能买到体验更好的产品。

老司机辣评：

从产品来看，比亚迪“插电双雄”秦PLUS和驱逐舰05，相比日系车更省油、比德系车更好开的特点，DM插电混动集多种于一身，自然成为燃油车用户转向新能源车的首选。而DM插电混动车型累计销售超320万台的成绩，也证明在市场上的受欢迎程度，它成功引领插混市场的大爆发以及国产新能源的大逆转。除了推动新能源汽车行业的快速发展之外，也为整个汽车行业的转型升级提供了强有力的支持。在比亚迪插电双雄的刺激下，相信未来还会有更多车企抛出他们各自的“王炸”，插混市场今年会是百花齐放的时代。同时我们也期待比亚迪将继续发挥全产业链优势和规模化效应，为消费者带来更多出色的产品和完善的服务。