比亚迪的这波降价操作你看明白了吗？秦plus和驱逐舰05 同时降价，现在7.98万起。
首先，比亚迪降价不是受谁影响，它已经是销量第一了，现在谁也影响不了比亚迪。但是比亚迪可以影响市场，而降价就是为了继续主导市场。
比亚迪秦plus 2023年的销量为45.58万辆，是中国市场最畅销的紧凑型轿车之一，相比而言，轩逸销量35.42万辆。朗逸销量35.19万辆。此次降价后，相信秦plus还会迎来销量高潮。
第二，是到了该降价的时候了，秦plus已经不是新车了，而且2023年吉利银河L6，荣威D7，五菱星光 都是针对比亚迪而来，而且他们都还有后发优势。所以降价是正常的价格调整。秦plus目前面临的市场压力也很大，就连合资车型也开始卷进来降价了。
第三，降价也是给新产品让路。比亚迪今年要推出秦L，还是秦家族的，定位在秦plus之上。如果秦plus不降价，那秦L的价格就只能更贵。现在老车降价，给新车留下空间，组成一个高低搭配的产品矩阵，更好的抢占市场。
目前比亚迪秦L也已经公布了外观，整体上会比秦plus高半个级别。
第四，去年秦plus是冠军版，今年叫荣耀版。你对比一下配置一模一样，就是改个名字。比亚迪现在很聪明，每次降价老车主都不满。现在好了，老车型 冠军版没了，停产了。 新车都叫荣耀版，版本不一样，老车主也没话说。但其实没变化。
第五，比亚迪很很会营销，去年喊出来的口号是油电同价，今年喊出来的口号是 电比油低。 现在7.98的比亚迪，你让日产轩逸，大众朗逸，别克英朗，现代伊兰特，这些油车咋卖？比亚迪 不用购置税 7.98万+保险就是落地价。所以油车除非降到7万，否则就竞争不过比亚迪了。
我认为今年将是中国汽车市场继续内卷的一年，合资品牌的压力会更大，特别是10万元级别的家用轿车，轩逸，朗逸，宝来，卡罗拉这些车型都会有很大压力。如果他们不能降价的话，那么消费者直接买比亚迪就好了，甚至都不用考虑！
