最高降幅3.3万元，雷克萨斯这波“压哨”官降你看懂了吗？

要说当下汽车圈最热门的话题，除了“新能源补贴退坡”，就是为了响应“增值税税率下调”政策，各车企所掀起的“降价潮”。 

虽然这个政策要等到4月1日起才开始正式实施，但目前已经有多家车企响应了政策号召。不过或许令大家没想到的是，这轮“降价潮”蔓延最快，也是最火热的竟会出现在豪华车市场。

其中以奔驰为头阵，随后宝马（含MINI）、奥迪、林肯、捷豹路虎、沃尔沃等豪华品牌也迅速跟上，纷纷开始实行降价。消息一出，也让很多准备买车的消费者有些按捺不住了。

不过，被消费者称之为“佛系”车企的雷克萨斯，似乎也延续了一如既往的沉稳作风，此前一直处在按兵不动的状态。

而随着4月1日实施期限将至，雷克萨斯官方终于在3月27日公布了降价声明：为积极响应国家减税降费政策号召，惠及中国消费者，LEXUS雷克萨斯中国宣布，即日起下调在中国销售的车型厂商建议零售价。

可以看到，涉及此次零售价格调整的共有6款车型，包括LC 500h特别版、LS 500h行政版、RC 300 F SPORT、GS 300 F SPORT以及IS 300豪华版。其中根据不同车型，最高降幅从9000元到3.3万元不等。

众所周知，去年中国汽车市场出现了28年来首次下滑，但由于国内消费升级趋势的不断深入，豪华车市场却逆势上扬，呈现出一片欣欣向荣的景象。

毫无以为，此次增值税税率的调整势必会再次刺激豪华车市场的消费增长，而随着雷克萨斯的加入，新一轮的豪车“价格战”也将变得更为激烈。

按照“来的最晚才是最好”的逻辑，雷克萨斯此番官降自然也引起了消费者很高的关注。但比起奔驰、宝马、捷豹路虎、沃尔沃等品牌均有着6万元以上的最高降幅相比，雷克萨斯最高3.3万的降幅在数字上并不亮眼。

不过，当我们摸清了其中的门道后，就会发现事实或许并非是表面上看到的这么简单。

需要注意的是，在增值税税率调整之前，这些品牌在终端的售价本就有着很大幅度的优惠。而随着新政的实施，为了保证利润，他们也会对终端折扣进行上调，所以实际上最后降跟没降并没有太大的差别。

甚至如果按照新的降价政策计算的话，某些品牌的车型的实机成交价格还要比之前没官降的时候更贵了。可见，大幅降价背后的水还是很深的。

而相比之下，雷克萨斯在所有豪华品牌中的终端售价一向都是非常坚挺的，以至于有不少消费者总是吐槽其优惠力度太小。

不过也正因如此，雷克萨斯的此番降价才是真正降到了终端，实打实地为消费者省下了9000元至3.3万元的购车款，彰显出了从用户角度出发的品牌理念。

其实当人们在讨论雷克萨斯单价较高的问题时，却总是忽略了另一个很重要的点，那就是雷克萨斯的保值率也是豪华品种名列前茅的，甚至部分车型已经超过知名度更高的德系品牌。

对于消费者而言，保值率高决定了车辆置换时能够获得更大限度的置换价格，可以有效节约用车和再次购车的成本。

那么作为目前唯一全进口的豪华品牌，雷克萨斯为什么能拥有如此高的保值率呢？

在这方面，稳定的价格体系就起到了很关键的作用。大家都明白，如果一款车在新车销售时就有着很大的优惠力度，那么其二手车价格也一定会有不小的水分。因此，以销带产的雷克萨斯，此时就体现出了终端折扣少的优势。

此外，雷克萨斯在品质上表现也是有口皆碑，故障率出了名的低，这得益于雷克萨斯一直以来较高的产品质量标准。当然，原装进口的身份也为它加分不少。

在今年早些时候美国研究机构J.D. Power公布的2019美国汽车可靠性研究报告中，雷克萨斯品牌连续第8年卫冕冠军，再次证明了其突出的可靠性优势。

再加上汽油车型4年10万公里，混动车型6年15万公里的免费保修保养服务，这让雷克萨斯在二手车市场上更为吃香，保值率高也就是顺理成章的事了。

如今，就是这样一个不把销量放在首位的雷克萨斯，已经在华收获了过百万车主的青睐。2019年，雷克萨斯也将迎来新的里程碑，而随着这波“压哨”的官降，我们也期待着其在未来豪华车市场中，可以为中国消费者带来更多不一样的精彩。