自主强还是合资香？比亚迪秦PLUS对比大众朗逸与日产轩逸

对于很多想要购买一款好开、好停，还有着足够性价比车型的用户来说，那肯定是紧凑型的轿车最为合适，而在这一细分市场当中却有着很多极为优秀的车型，合资品牌这边就有大众朗逸、日产轩逸这两款热度十分高的产品。它们二者无论在口碑以及保值率方面都做得十分不错，是很多用户选车过程中的必看选项。

而在自主品牌这边，也有着几款很有特色的产品，就如比亚迪秦PLUS，它在外观、配置以及动力方面有着自己的优势，足以与上述的两款合资车型抗衡。来到最终的购买阶段，很多消费者不知道该如何在自主与合资品牌中进行抉择，那么今天我们就针对它们进行多角度的对比，来看看到底是自主更强还是合资更香吧。

外观对比

外观方面，比亚迪秦PLUS DM-i和秦EV都采用“Dragon Face”的设计语言，大尺寸六边形格栅采用大量镀铬横条修饰，视觉效果立体、动感；上方飞翼式的饰板与两侧大灯巧妙连接，饰板中央印着用汉字书写的“秦”字，视觉效果比较和谐。LED日间行车灯让我联想到了“鱼骨”，样式比较好看，远近光灯也使用LED光源，并配备自动大灯，夜间点亮后照明效果不错。而EV版车型则是封闭式的进气格栅。

车身侧面，比亚迪秦PLUS的车身线条流畅，设计简洁，采用了双腰线设计，车窗下边框使用镀铬饰条进行装饰，展现出精致感。比亚迪秦PLUS的尺寸为4765x1837x1495mm，轴距为2718mm。

比亚迪秦PLUS的尾部配备了时下流行的贯穿式尾灯组，保险杠位置植入了具有运动风格的扩展套件，并加入了黑色饰条的撞色处理，增加了尾部的层次感。光看外观的话，比亚迪秦PLUS还算是比较耐看的。

外观设计上，大众朗逸继续提供了两种前脸造型设计（普通版采用了横向布局进气格栅、而星空版车型则大胆加入了点阵化样式的格栅，内部搭配有贯穿式镀铬条装饰，前包围的组件造型也更加流畅运动，更适合年轻消费者的选择。）。此外，两种前脸造型车型前包围底部均配备了大面积的熏黑装饰件，以此来提升前脸的活力动感气息。

大众朗逸腰身一根清晰的折角腰线从头灯保持一定的上扬走向延伸到车尾。车门处也搭配有与之平行的线条走向，同时车门下方带有一根凹痕型面，将侧面的力量感进一步激发，朗逸长宽高分别为4678/1806/1474毫米，轴距为2688毫米。

朗逸的尾部轮廓呈现向中间收缩的特征，让轮拱处的外扩造型更加明显。同时清晰的鸭尾轮廓也让整体的动感效果进一步提升。两侧尾灯采用熏黑设计，并拥有锐利的内灯角，外扩的下包围配有黑色组件覆盖，并加入了镀铬材质对排气区域进行了勾勒，两侧配有示宽灯带，整体造型充满了年轻与简约气质。

外观设计部分，日产轩逸采用了中期改款天籁的前脸造型设计。细节设计上，新车前脸配备了大尺寸V型前格栅（格栅内部点缀有横向饰条），同时前大灯组与前格栅相连，拉升了前脸的视觉宽度。此外，前包围左右两侧加入了熏黑三角造型导风口装置，并且下唇边还点缀有镀铬装饰件。

而从车身造型来看，日产轩逸依旧是低矮比例展现运动感，尤其是C柱处的黑色装饰，还带来悬浮式车顶的效果，再配合多条锐利的腰线，整体肌肉感也很突出。至于说17英寸多辐式轮圈，规格与样式也挑不出什么毛病，符合整车气质。日产轩逸拥有着4652*1815*1445mm的长宽高和2712mm轴距，在紧凑型轿车阵营处于中上游。

尾部设计也是亮点蛮多，首先是略显溜背的线条延伸到后备厢，还有小鸭尾处理，再搭配内部结构更为细腻的尾灯组，LED光源应用下同样带来出色辨识度。不过没有像天籁那样改为全LED，转向灯还是卤素有些遗憾，其实与前大灯一样做成流水式，档次感会更有保证。

内饰对比

内饰方面，比亚迪秦PLUS中控台上下使用曲线设计，搭配大面积亮色面板，看着清新优雅，车门处使用了不少软质材料，车内看着不会觉得廉价；配备皮质多功能方向盘，支持上下+前后调节，握持感扎实；8.8英寸全液晶仪表盘，显示效果清晰直观，不过没有配备胎压显示。

而比亚迪秦PLUS的10.1英寸中控屏，支持旋转，不过需要手动，车机搭载的是DiLink 4.0智能网联系统，UI设计比较通透，看着舒服，集成了音乐、听书、视频、导航等实用的APP，支持OTA升级，语音识别控制系统等，同时操控起来也比较顺滑，来回滑动屏幕，没有卡顿的现象，表现讨喜。其他配置方面，配有六个安全气囊、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、四种驾驶模式、车内PM2.5过滤装置等，满足家用需求。

除了外观向着年轻化进一步转变之外，朗逸的内饰也紧跟智能化潮流。标准的T字型中控台布局规整简洁，材质用料的提升也使得整体质感相比老款更为出彩。满逸版车型在中控台前侧采用打孔的皮质包覆，增加了更多的镀铬和烤漆材质。根据车型不同，朗逸提供了8英寸和12英寸两款车机，内部集成了全新的智联系统，相比老款车型在功能应用和响应速度上有了明显提升，车机内均支持CarPlay、Carlife等车联系统，除入门两款车型外，其余车型均配有车联网和4G网络，可实现应用扩展和OTA升级，中高配车型还加入了L1级辅助驾驶功能。

进入车内后，轩逸原有布局没有被淘汰，更多是针对细节进行改进，比如中控台采用一块12.3英寸悬浮式液晶屏，但所带来的视觉效果却是脱胎换骨，再配合三圆形空调出风口，豪华感也是优于同级竞品。不过平底式多功能方向盘还是老样子，握感还算优秀，搭配7英寸液晶仪表，属于中规中矩的做法。值得一提的是，油电混合版本采用电子挡把，不仅实用性得到提升，在同级别也比较少见。此外，轩逸还搭载了Nissan Connect超智联车机操作系统，支持时下主流的车机运用和功能。同时，部分车型还搭载了ProPILOT辅助驾驶操作系统。

动力对比

动力方面，比亚迪秦PLUS DM-i搭载1.5L发动机和电机组成的插电式混合动力，其中发动机最大功率81kW(110Ps)，峰值扭矩135N·m。而电动机最大功率132kW(180Ps)，峰值扭矩为316N·m，传动匹配E-CVT无级变速变速箱。而纯电版车型的电动机功率提供100kW和150kW两种功率版本，其中100kW的电动机，最大扭矩为180N·m；150kW的电动机最大扭矩为250N·m；根据电池容量和电池种类的不同，CLTC工况下纯电续航里程提供420公里、510公里和610公里三个版本供选择。

朗逸提供1.5升自然吸气发动机和1.5T发动机可选，其中，1.5升自然吸气发动机最大功率81千瓦，峰值扭矩141牛·米，传动系统匹配6速手自一体变速箱；1.5T发动机最大功率118千瓦，峰值扭矩250牛·米，传动系统匹配7速干式双离合变速箱。

动力系统方面，日产轩逸继续提供1.6L自然吸气发动机+CVT变速箱、e-POWER电驱系统（1.2L增程器+前置单电机）两套动力系统，最大功率分别为99KW和100KW，最大扭矩分别为159N.m和300N.m。

综合来看，这三款车型都有着各自的优势，其中比亚迪秦PLUS无论是外观还是内饰都达到了消费者们的要求，用料、配置都比较不错，无论是作为家用选择还是商用选择都很不错，综合性价比较高。从产品来看，大众朗逸还是比较动感年轻的，外观造型和双外观设计能为消费者提供更多选择，同时紧跟智能化趋势的内饰设计也提升了用车体验，如果你想要一款合资车型，并且就喜欢德系车型的驾驶质感，那么大众朗逸很适合你。而日产轩逸最大的优势就在于其足够稳定，并且口碑足够优秀，如果你更加在意车辆的稳定性，并且在意乘坐的舒适度，那么日产轩逸也是个不错的选择。