出道即巅峰的极星汽车，在国内市场却越混越差

提起极星汽车，可能了解的人并不会多。相信还有一些朋友知道极星汽车，可能还是从“天价换电池”事件知道的。

确实，在国内车市，极星汽车存在感很低。但如果说起来，极星汽车却也的的确确是一个来自瑞典的高端纯电动车汽车品牌。

公开资料显示，成立于2017年的极星汽车是沃尔沃汽车集团旗下的全新独立高性能汽车品牌，总部位于瑞典哥德堡。但如果追溯起来，极星汽车诞生日期是在1996年，到2005年极星汽车成为沃尔沃汽车的供应商，2009年才正式并入沃尔沃性能车研发部门。

后来随着吉利收购沃尔沃，极星汽车也成为吉利汽车旗下的又一汽车品牌，目前是由吉利汽车集团和沃尔沃汽车集团共同斥资的。

背靠着沃尔沃和吉利两大汽车品牌，极星汽车在2022年6月就已经在纳斯达克正式挂牌上市，上市首日市值就达到了276亿美元，比很多传统车企的市值还要高。

毫不夸张的说，极星汽车凭借着沃尔沃和吉利品牌的加持，发展的速度非常快。2023年4月20日，极星汽车中国总部入驻上海，这就是极星汽车正式进入国内市场。

虽然极星汽车也非常清楚进入中国市场所面临的压力，毕竟2023年的中国高端新能源车市场其实已经非常卷了。但是极星汽车高层对于国内市场，仍然充满了信心。极星汽车CEO托马斯·英格拉特对此就表示中国是全球最具活力及增长潜力的新能源汽车市场，也是极星全球战略的核心市场。

他还说极星中国总部的开业，意味着吉星将在中国开启新的篇章，是极星“中国元年”的又一个里程碑。

半年多过去了，极星汽车在国内的市场表现如何？根据媒体公布的数据，2023年全年极星汽车在国内销量只有1100辆。

值得注意的是，早在2021年极星汽车就已经在国内销售了，当年的销量为2048辆。到了2022年，极星汽车国内销量降至1717辆。

通过数据对比可以发现，被极星汽车称为“中国元年”里程碑的2023年，极星汽车在国内销量不升反降。

至此，吉星汽车国内销量已经连续三年同比下降。

在车快评看来，极星汽车在国内市场并不出色的市场表现，除了其品牌影响力不如特斯拉、蔚来这些车企外，还有一个比较主要的原因就是高层变动频繁。从2016年极星汽车中国CEO沈峰到2023年12月冯旦卸任极星汽车销售有限公司总经理职务，极星汽车中国区负责人至少换了有5位。

放眼全球市场，极星汽车2023年销量目标由8万辆降至6万辆，最终实际销量为5.46万辆，同样也不理想。

目前极星汽车在售的车型共有4款，其中极星4是在去年11月正式上市的，同时也是极星汽车在国内推出的重磅车型，即将开始批量交付。

可能是鉴于极星汽车不理想的市场表现，2月初有媒体报道沃尔沃拟减持极星汽车的股份。

展望2025年国内竞争更为激烈的新能源车市场，极星汽车会有着怎样的表现，让我们拭目以待。

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