只买对的，不买贵的，同平台产出的车型应该怎么选

如今，汽车平台化这个名词想必大家都不陌生了，得益于大众集团的推广，人们对平台化概念越来越了解。车辆的设计、开发、生产全部在一个平台上完成，甚至，一个平台还能演变出多种车型。平台化生产不仅可以给车企节省资源，还能以相对较短的时间快速扩充产品线。

在平台化已经成为主流的当下，多款车型出自同一平台已经不再是什么新鲜事，它们的外观内饰、价格配置均有不同，但内部结构并没无明显差别，针对这样的车子，我们应该如何选择呢？今天，编辑就挑选了几款出自同一平台很具有代表性的车型，来看看它们分别适合怎样的消费者。

编辑点评：既然是大众让人门知道了平台化这个概念，那咱们首先就来说说大众。大众旗下同平台生产的车型数不胜数。以比较有代表性的高尔夫为例，高尔夫与奥迪A3都是出自MQB A1平台，终端售价也有着一定重合度，1.4T发动机动力参数相同。另外，高尔夫还可提供1.2T、1.6L以及2.0T的GTI车型，虽然奥迪A3提供的也是2.0T车型，但它140kW的功率与高尔夫GTI 162kW的功率相比，柔和了许多。

相同价位下，高尔夫配置更高，而且驾驶乐趣更足，但在底盘结构上只有1.4T车型后悬挂为多连杆独立悬挂，其它均为扭力梁非独立悬挂。而A3的豪华感品质感更强，档次感更高，但配置及实用性并不如高尔夫，另外后期维护费用比高尔夫要贵不少。如果你以实用为主，那高尔夫是更好的选择，但如果想体验豪华品牌带来的享受，那无疑是A3更合适。

编辑点评：车企将出自相同平台，定位相同、外观、内饰、配置等各方面都非常相似的两车分布到不同厂家进行生产销售，以扩大产品覆盖面积，这是国内车企惯用的手法，雅阁与INSPIRE便是其中的代表之一。虽然本田官方没有过多传播过自己的平台概念，但雅阁与INSPIRE出自相同平台是众所周知的。两车价格相近，设计相似，混动版和1.5T车型动力参数也完全相同，只是雅阁还会有1.5T低功率车型可供选择。

两车主要的不同在于配置上，比如INSPIRE 1.5T顶配车型比雅阁多了电磁悬挂、换挡拨片、以及驾驶模式选择等等，但缺少了座椅通风，挡位上也取消了S和L挡。另外，INSPIRE全系终端售价普遍比雅阁要便宜0.5-1万元。对于出自相同平台，价格相近，又分不出明显差别的两辆车，消费者在购买时最重要的是多体验，选择自己喜欢的，如果不在意那些细微差别的话，那编辑建议还是购买销量较高的一款，毕竟保值率在后期卖车时会起到很大作用。

编辑点评：亚洲龙是最近非常有话题性的车型，众所周知它与凯美瑞和雷克萨斯ES都是出自丰田TNGA架构下的GA-K平台。鉴于亚洲龙与凯美瑞较高的价格重合度，但定位又有较大差距，所以也是比较典型的代表。两车的2.5L汽油版和2.5L混动版在动力参数上完全相同，另外，凯美瑞还提供了2.0L车型，拉低了其入门价格。

而两车最大的差别在于车身尺寸和配置方面，价格相近的两个配置相比，亚洲龙车内空间会更大，但精致感并不及凯美瑞，而凯美瑞虽然空间相对较小，但配置更加丰富，做工用料也更扎实。另外，在混动车型电池组质保方面，凯美瑞为终身质保，而亚洲龙只提供了8年/20万公里质保。对于喜欢大空间而其它方面可以妥协的消费者来说，亚洲龙会是比较好的选择，但对于追求较高品质感，而对空间没有那么极致需求的消费者来说，凯美瑞会更加合适一些。

编辑点评：辉昂和A6L同样都是出自大众MLB evo平台，而且都属于中大型车级别，底盘相似度很高，辉昂2.0T车型与A6L 2.0T高功率车型同为165kW，另外辉昂还提供3.0T 220kW车型，A6L可提供2.0T 140kW和3.0T 250kW的车型。

虽然两车指导价很接近，但终端售价相差很大，另外大众与奥迪的品牌差距还是不小的，A6L对于豪华感的营造以及所带来的身份上的提升也不是辉昂能够代替的，不过辉昂的性价比会更高。如果预算足够，A6L自然是首选，但如果想低调行事，或想用较低的价格体验接近A6L的品质感，那还是辉昂更合适一些。

其实像这样同平台产出的车型还有很多，它们定位不同，售价不同，甚至面向的消费人群也不同。本着只买对的不买贵的这个原则，我们只需要选择合适自己的车型即可，不用太过纠结它们是否出自相同平台，合适自己的才是最好的。