汽湃观察 | 吉利的2023：稳扎稳打，完成全维度布局

2023年过去了，经过这波澜壮阔的一年，中国已经足以证明，自己不仅是世界汽车大国，也已经开始了向世界汽车强国迈进的坚定步伐。

中国汽车工业也在这一年迎来了70周年的里程碑。70年走来，引领中国汽车工业由弱小走向强大的领军者，有一汽、东风，同样也有吉利的功劳——作为民营车企的代表，在这极度内卷的一年里，吉利的表现可圈可点。

2023年，吉利汽车销量创历史新高，达168万辆，同比增长18%。2024年元旦，吉利汽车董事会给公司定下190万辆目标，同比增长13%。其中，新能源汽车增速将高达66%，销量超过80万辆。作为中国品牌第一梯队的吉利汽车，在2023年实现了价值和技术的持续领跑。在“以价换量”几近疯狂的2023中国车市中，可谓别具一格。2023年，吉利到底做对了哪些事，将竞争的主动权牢牢掌握在了自己手中？

12月举办的吉利用户大会上，吉利邀请了多位老车主现身现场，分享他们与吉利的故事。这些老车主中，有人20多年里买了4台吉利，有人开吉利穿越了欧亚大陆，打卡了全国168个城市……总之，吉利已经不再是一辆车、一个品牌那么简单。

2023年，吉利以168.6516万辆的年销量，不仅超额完成全年销量目标，还创下销量历史新高。其中在新能源方面，吉利全年售出487461辆，同比大涨48％，新能源渗透率刚刚超过28％。

实际上，吉利的新能源渗透率还有较大潜力。当前新能源已经成为车市增长的重要力量，能否抓住这一契机，是吉利能否在未来十年、二十年走得更稳的关键。正因为此，吉利集团为2024年定下了总销量190万辆、新能源销量增长超66%的目标。

2024的增长基础，在2023已经埋下伏笔。

一年前的2023年2月，吉利汽车发布了新能源战略，并推出了中高端新能源系列“吉利银河”。自此，吉利汽车形成了在新能源市场的全维度布局。从极星、极氪，到领克、银河、再到几何、熊猫，乃至于smart精灵、沃尔沃、路特斯……吉利集团已经可以说是全世界布局新能源最全面、最细分的汽车集团之一。

“通过两三年时间，吉利已经完成所有的资本投入；无论是新能源、智能化，还是经销商渠道。”在银河E8上市当晚，吉利汽车集团CEO淦家阅如此表达。除了代表豪华、性能的沃尔沃、路特斯、极星等品牌，在吉利的嫡系部队中，极氪定位于新能源高端品牌，主打30万以上的价位，产品聚焦于纯电；领克稍低于极氪，同时产品以混动为主；再往下，就是面对15万级主力消费人群，构建高价值高性价比的品牌形象的吉利银河，而几何和熊猫则担负起新能源经济型、微型车“守门员”的角色。

除了愈发清晰的品牌、产品定位，吉利在过去一年还办了不少“大事”，每一件都足以关乎吉利的未来。

2023年1月，吉利汽车集团CEO淦家阅以“云发布”形式对外宣布：“智能吉利2025战略”全新落地的数字新基建，全球车企首个“云、数、智”一体化超级云计算平台，吉利星睿智算中心正式上线。云端总算力达81亿亿次每秒的“造车超级大脑”正式上线，将吉利的数字化、数据化、智能化推向另一个高地。

人们都说，新能源汽车的下半场是智能化。而算力，就是智能汽车时代的第一生产力。毫无疑问，从新年的第一天，吉利就牢牢抓住了新时代的关键。

2023年2月，吉利银河呱呱坠地。作为2023年吉利汽车在品牌方面的第一项重大发布，吉利银河的重要性不言而喻。在品牌打造上，吉利银河走的就是特斯拉和“新势力”的路子，让销售回归于产品和服务本身。这一做法既顺应了趋势，符合用户需求，也切合了吉利自身的实际。

在4月份的上海车展闪亮登场后，5月份的吉利可谓极尽风光。5月9日，一则重磅消息突然传出。长安汽车董事长朱华荣与吉利控股董事长李书福签署了协议：双方将围绕新能源、智能化、新能源动力、海外拓展、出行等产业生态展开战略合作。这是中国汽车工业中首个民营与国企之间的合作，也是一次少有的强强联合——在新能源领域，双方将就电芯、充换电技术、新能源汽车产品安全，新能源产业布局进行合作。在智能化领域，将围绕芯片、操作系统、车机互联、高精地图、自动驾驶等展开合作。双方还将共同开展动力平台、动力技术的合作，探讨海外发展、出行生态的合作共享，并在工业互联网、区块链、碳交易等领域展开合作，共享前瞻技术应用发展。

在外有强援的同时，吉利也不忘持续提升内功。就在与长安达成合作协议后四天，5月13日，吉利银河专属的“神盾电池安全系统”在中汽中心完成了首次基础安全测试。在这一业内公认难度最高、条件最严苛的电池针刺试验中，神盾电池未起火、未爆炸、未冒烟，测试全程最高温度未超过40℃，顺利通过试验；此外还加测电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧三项试验，优异的表现，证明了吉利在安全这件事上，具备足够强大的实力，足以打消消费者的“忧虑”。

9月，搭载神盾电池安全系统的吉利银河L6，在上海机动车检测认证技术研究中心有限公司完成了行业首个三车高速连环追尾的极限碰撞试验，再度为安全“带盐”。

而在11月底，吉利又一次达成重磅合作——这一次的对象是新势力中的蔚来。吉利控股与蔚来在杭州签署了战略合作协议，合作的重点，正是“换电”。有趣的是，在此八天前，蔚来与长安也刚刚达成合作，吉利、长安、蔚来，一个坚固的车市合作铁三角正式成型。换电，由此第一次有了成为全行业主流的机会。

吉利控股集团董事长李书福曾表示，快速发展变化的世界，唯有不断进化才能实现领先。早已有换电布局的吉利，此番与蔚来、长安达成“铁三角”，自然更加信心满满。而这，还远不是吉利在技术上精益求精的终点——2024年，吉利将继续加快新能源智能化转型，持续在智能网联、智能驾驶、充换电、能源管理、智能出行、工业互联网等领域构建体系化的优势和能力，坚持开放合作，协同全球伙伴，为全球用户打造极致的出行生活体验。

同时，2024年吉利还将推出如全新纯电架构、全新电驱、CTB底盘、自研电池、AI智能座舱、城市通勤NOA、卫星等先进的三电及智能化新技术、新成果，持续深化新能源、智能化转型。银河N OS、领克Flyme Auto等领先行业的手车互融解决方案，已快速应用于银河和领克的新车上。吉利全栈自研的中国首款车规级7纳米座舱芯片“龍鷹一号”在领克、睿蓝上也实现了量产——在这些领域，吉利也将继续迭代升级，保持领先。

作为民营造车的“试水者”，吉利领头人李书福当年面临诸多不利因素的困难，坚持要造“中国的轿车”。从1994年的“吉利一号”，到2010年全资并购沃尔沃汽车，再到吉利家族日渐“扩圈”，成为今天这样的跨国汽车制造巨头……一路走来，吉利筚路蓝缕，版图也越来越大。

从几年前卷架构、卷配置，到2023年卷价格、卷车机，甚至卷卫星和手机，无论车圈走红什么新概念，吉利都能拿出成熟、靠谱的应对。极氪的卫星通讯、魅族的车机系统，吉利在行业中还是那个领跑众人的“最亮的仔”。

而就在2023年疯狂的“以价换量”中，吉利也展现了十足的定力，显露出长期主义的硕果。与一些品牌在指导价基础上大幅降价不同。吉利从不轻易牺牲首发客户们的权益，而是从上市、乃至预售开始就给出极具市场竞争力、甚至可以说是具有颠覆性的价格。

例如，去年12月底上市的极氪007，以20.99万元起的价格，以及全系800V+高通8295芯片，还有2秒级的零百加速以及激光雷达可选的配置，引发了行业震动，成为B级纯电市场的“新贵”；更早一些的时候，纯电猎装超跑极氪001 FR，也以Hi-End水准的高配置、高性能，打破了传统千万级Hyper Car的性能垄断；而到了最近银河E8上市，高通8295芯片、45寸8K一体化中控屏幕、零百加速3.49秒、充电5分钟续航180km……吉利为用户带来了超越期待的巅峰体验，同时价格还比同级少上一大截。吉利所瞄准的，或许已经不再超越合资品牌，而是以新势力为参照，以用户体验为最大准绳，内生进化为具备全球竞争力和影响力的汽车集团。

可以说，在2023年，吉利既没有打价格战，却又在如火如荼的价格战中，有着足够的底气。而这一点，与吉利过硬的技术储备、完善的产品布局、全面的技术路线、完备的产业链都有着密切的关系，可以说，上述四者缺一不可。而如果简单归纳，那就是吉利已经拥有了中国品牌少有的强大全球体系力。

一直在路上的吉利汽车，已经用银河E8正式打响了2024中国新能源车市第一枪。面对同样可能今年上市的小米，吉利汽车有着“先发制人”的魄力与实力，谁能真正赢得年轻人，不碰一碰，怎么会有真正的胜负？

结语

稳扎稳打，全面开花，2024年的吉利，还将有哪些出乎我们意料之外的惊喜，现在很难一言以蔽之，但可以肯定的是，吉利的2024，将同样精彩。