“家里没有矿”也可以开亚洲龙 哪款竞品最该为此紧张？

从B级轿车凯美瑞，到两款小型SUV（奕泽与C-HR）均在当下的各细分市场中处于相对有利的位置，此时又有一款TNGA架构的产品来了，它是亚洲龙（一汽丰田旗下产品）。

车事经典曾在宁波全面体验过这款车产品力，并通过《丰田又一款TNGA中级车来华 亚洲龙到底有何“龙”性？》一文阐释了这款车在性能与舒适感上表现，总结一个字，就是“稳”。

如何解释这个“稳”呢？简单地说就是虽然从外观、内饰、还有动力等各方面配置都很针以年轻化的趋势（这也是必然的），但其中透着那么一种扎实与力道，很符合那么无论年龄年轻还是心态年轻，但心智一定成熟的用户的需求。

3月22日，这款丰田全新的B级轿车在天津正式上市，在仅有2.5L动力版本下拥有6种配置（燃油版的2种，双擎版的有4种），价格区间在20.88万元~28.98万元。

说实在的，2.5L的这个价格，加上在试驾一文中所阐释的产品力（有一点需重点提一下：就是从乞丐版到顶配版，配置差异仅体现在一些智能功能上，如360度全景影像、HUD抬头数字显示、座椅加热等，但在安全等关键配置上绝没有妥协，相对差异之少，实属不多见），堪称良心之作与良心价格的融合。

有声音说亚洲龙的问世，同族的凯美瑞就慌了，但坦率地说，它们之间的差异还是很明显的。不从平台背景说，就从产品力讲，两款车给人的感觉就不一样：虽然都属B级轿车这个细分市场，但亚洲龙更长、更宽，车身也更低，它的整体感觉与雷克萨斯ES颇像，而凯美瑞无论从车身尺寸，还是配置就要相对低半个格。

车事经典认为这也是丰田在华早就想好的产品布局，如果说凯美瑞定在数字“1”的话，那么亚洲龙就是“1.5”，虽有重叠，但不形成全系直接竞争。

反观亚洲龙的竞争者很可能瞄准的是大众的迈腾与帕萨特，甚至更高一级的福特金牛等（对于一汽丰田的皇冠是否有冲击还有待观察）。其中最该紧张的就是两款大众车型，以相对价格一致（20万级）为前提作对比，两款大众车型无论在动力、车身尺寸、安全配置、灯光等均处于劣势，仅在座椅与手机互联上优于亚洲龙。

而亚洲龙突出的就是要让“家里没有矿”的精英人群，都有机会拥有更好的汽车生活，在配置各有千秋，甚至有优势的前提下，亚洲龙的整体价格要低于德系竞品，而且同排量的油耗及售后还要更好于竞品（4年或10万公里的免费保修和基础保养政策、双擎版动力电池享有8年或20万公里的免费保修服务），这就是它让竞品关注，甚至忌惮的原因。

据了解，目前亚洲龙已经拥有一大批忠实拥趸，超过8000台的预售订单便是最有力的证明。为了回馈更多的粉丝，一汽丰田将自身营销的优势发挥出来，成立了“双极人生粉丝团”，并邀请张梓琳、乔振宇、潘晓婷、叶诗文等明星大咖加入，“入团”粉丝都可享有亚洲龙提供的更多贴心专属福利。

应该说，亚洲龙极致的体验感、极致的价格体系、极致的服务政策，构成了客户最终所拥有的极致价值，也从一定层面体现了一汽丰田“致真至极”的品牌口号不是白喊的。

还有一点也足以体现丰田对亚洲龙这款车型的重视，那就是为了它在中国天津建立了丰田首座海外TNGA工厂，并希望以此为起点，助推已经过了产、销、研体系整合的一汽丰田向着“两阶段、三步走、百万辆、翻一番”的新目标前进。而这不仅是一汽丰田的二次创业征程，也是丰田针对中国市场发力的升级（潜台词就是“你们要小心了！”）。