2023年 跟中国品牌激烈交火 合资品牌的护城河“防”不住了
2023年，中国车市迎来高光时刻！
乘联会数据显示，国内车市年销量首次突破3000万辆大关，产销量连续15年稳居全球第一。其中，乘用车2023年批发2553万辆，同比增长10.2%，创造历史新高。
光鲜的销售数据掩盖不了车市残酷的竞争事实。暗潮涌动的中国车市，电动化转型速度超乎想象，车市内卷不断升级，在这场没有硝烟的战斗中，中国品牌和合资对手激烈交战，借助新能源赛道快速发力的中国品牌，正在上演“推倒旧秩序，建立新王朝”的精彩戏码。
弯道超车 中国品牌支棱起来了
多年来，合资品牌掌控着国内车市的“话语权”，在销量与市占率方面优势明显。但在电动化与智能化时代，中国品牌快速转型，积极扭转这一局面，2023年，中国品牌集体发力，打了一场漂亮的“翻身仗”。
销量数据是最好的佐证，乘联会数据显示，2023年，自主品牌销量达到1423万辆，同比增长接近25%，自主品牌乘用车市场份额为52%，年度市场份额首次突破50%。这意味着，车市每卖出100辆新车，国产车型占52款。
在乘联会发布的年度零售销量TOP10排名中，中国品牌上榜数量占据半壁江山，五大头部国产品牌光荣上榜。其中，比亚迪汽车“遥遥领先”，年度销量达到3,024,417辆，其中乘用车销量达到30,129,06辆，同比增长61.8%。
比亚迪汽车不光是国内车市的年度“销冠”，它还凭借着强大实力一举超越特斯拉，成为全球新能源车市中的“销冠”，2023年，比亚迪在全球销量榜单上排名第九位，成功跻身TOP 10头部“朋友圈”。
吉利汽车和长安汽车也是车市中的“尖子生”，在年度销量榜单上，这两大中国品牌分别排名第三位和第四位，年度销量纷纷冲破百万辆。此外，奇瑞和长城也成功上榜。
除了头部中国品牌在销量上一路上涨，理想、埃安、小鹏、蔚来等新势力品牌也在2023年收获优异的销量“成绩单”。中国品牌正在快马加鞭，抢占更多市场份额。
除了销量上的突破，如今，中国品牌集体吹响冲高的号角，现在，中高端国产车已慢慢渗透到车市各个价格区间，百万的仰望U8、80万的蔚来ET9、70万的坦克700、60万的理想MEGA、50万的问界M9，还有理想、蔚来、腾势、极氪等品牌旗下产品已在20-40万市场站稳脚跟，有网友调侃，“曾经对国产车爱理不理，现在让你高攀不起”，中国品牌正在从“大”变“强”。
中国品牌的崛起，直接挤压合资品牌的生存空间，2023年，合资品牌的市场占有率出现不同程度下降。销量数据显示，德系品牌的份额降低到17.9%，日系品牌的份额降低到15%以下，美系车的份额应该很难再重回10%，同时，广汽三菱、广汽讴歌、东风雷诺等合资品牌败走中国车市。可以说，合资当道的时代结束了。
再次拿回“主动权”合资品牌难、难、难！
然而，车市竞争是一场没有终点的马拉松比赛，2023年，中国品牌与合资对手较量中，中国品牌赢得一局，那么，在接下来的PK中，合资品牌会不会还有翻身的机会？
毕竟，合资品牌有着几十年甚至上百年的造车历史，有经验、有财力，还有强大的体系能力，此时唱衰合资品牌，是否为时尚早？在国内市场，合资品牌想要重新夺回“主动权”，真的不容易。
现在，消费者对新能源汽车的日益青睐，使得中国新能源车市处于快速增长阶段。乘联会预测，2024年，新能源汽车批发量将达到1100万辆，同比增长22％，渗透率超过40％，单月渗透率有望超过50%。
在这场车市百年之大变局中，中国品牌技术创新和市场布局速度都快于合资对手。比亚迪“掌门人”王传福曾说：“我们凭借刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等颠覆性技术，坚持纯电动和插电混动两条腿走路，迎来技术、产品和市场的爆发。”
车市竞争，核心技术至关重要。燃油车时代，丰田、大众、宝马、奔驰等汽车品牌凭借着出色的内燃机技术笑傲汽车江湖。新能源时代，比亚迪、吉利、奇瑞、长城、长安以及广汽、小鹏、蔚来、零跑汽车等主流中国品牌，凭借各自的新能源产品架构，全面构建起新能源技术的护城河。
这些新能源汽车“玩家”打稳电动化根基后，相继进入到下半场智能化竞争阶段，智驱、智舱、智架组成的“三智”将成为新能源车市内卷的主战场。2024以来，已有多家新能源品牌发布自己的智能技术。其中，比亚迪汽车在“梦想日”上发布的智能科技再次让TA成为业内焦点，在智能赛道上，比亚迪又快人一步。
跟中国品牌不同，合资品牌虽然强大，但不管是日系、韩系、德系还是美系，研发的主导权都是在国外，对于国内市场的适应能力没有中国品牌强，而合资品牌想要在国内市场上马新技术，也要向海外总部汇报，决策速度慢于国内品牌，这往往让他们错过最佳入局时机。
现在，中国品牌在新能源市场上一路狂奔，而合资品牌还没在国内建立起完善的技术体系，差距之大，一目了然。而且，在智能化方面，合资品牌也落后于本土品牌。因此，在新能源赛道，合资品牌想要实现超越，可能性微乎其微。
在多元化的中国车市，未来很长时间内，车市将处于燃油车、电动车、插混车型并存的局面，随着燃油车市场萎缩，合资品牌更可能通过在燃油车领域积累的成熟内燃机技术以及强大的成本控制能力，通过价格下探努力守住原有的市场份额。
鬼斗车观点：每一次行业变革，技术创新都优于产品和品牌。新能源时代，以比亚迪为代表的中国品牌率先出击，掌控大量核心技术，赢得先机，拿回中国车市的主动权和话语权。现在，中国品牌还积极布局海外市场，未来，让中国的汽车品牌也将走向世界。