奥迪A3驻车转向辅助系统——自诊断
系统部件
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驻车转向辅助系统控制单元 J791
驻车转向辅助系统控制单元J791是在驻车辅助控制单元J446的基础上进一步开发的。新车型上不再使用J446了。
装备有声控驻车辅助系统单但并未装备驻车转向辅助系统的新车型，其上使用的也是驻车转向辅助系统控制单元J791。
新型控制单元J791连接在高速CAN总线上，在Audi A3车上就连接在驱动CAN总线上。
驻车转向辅助系统控制单元 J791的安装位置
驻车转向辅助系统控制单元J791位于行李箱内右后侧盖板的后面。以前驻车辅助控制单元J446就安装在这个位置。
Audi A3车上驻车转向辅助系统控制单元J791的安装位置
Audi A3 Sportback车上驻车转向辅助系统控制单元J791的安装位置
控制单元和连接的硬件
与单纯的声控驻车辅助系统相比，带有声控驻车辅助装置的驻车转向辅助系统额外还需要三个硬件，这些硬件是连接在驻车转向辅助系统控制单元J791上的。
驻车转向辅助系统按键E581（集成有功能指示灯）。
驻车转向辅助系统的两个超声波传感器 G568和G569。
驻车转向辅助系统与其它系统的连接
如果车上装备有驻车转向辅助系统, 那么该车也一定装备有下面这些系统：
带有纵向加速度传感器的ESP系统
原因：为了持续确定车辆位置， 驻车转向辅助系统不但要使用车轮转速信息，还要能识别出车辆的行进方向。这个信息就由ESP的纵向加速度传感器来提供。
坡道起步辅助系统 (Hill Hold Control)
原因：车辆行驶非常慢时候是很不容易识别出行驶方向的，这时就需要使用坡道起步辅助系统了。车辆在坡道上时，该系统可以在松开制动器后将制动压力再保持2-3秒钟，以防止溜车。
带有驾驶员信息系统的组合仪表
原因：在驻车过程中要想显示驻车转向辅助系统的图，就需要有一个显示屏。
超声波传感器
Audi A3车上超声波传感器的安装位置
带有驻车转向辅助系统的车上装有10个超声波传感器。其中的8个超声波传感器用于声控驻车辅助系统，它们安装在保险杠的外皮上（大家对此早已熟知了）。
另外2个超声波传感器由驻车转向辅助系统来使用。这两个传感器位于保险杠外皮的侧面（一个在车的左侧，一个在车的右侧）。
左侧侧面超声波传感器的安装位置
右侧侧面超声波传感器的安装位置
驻车辅助系统所用超声波传感器与驻车转向辅助系统所用超声波传感器之间的区别
驻车辅助系统所用超声波传感器与驻车转向辅助系统所用超声波传感器的外观就是不同的。最引人注目的是插头的不同。驻车转向辅助系统所用超声波传感器的插头与本体成90度；驻车辅助系统所用超声波传感器插头与本体成0度。
另外，驻车转向辅助系统所用超声波传感器的超声波收发器比驻车辅助系统所用超声波传感器的超声波收发器长。但是这两种传感器的基本工作原理是相同的。
超声波传感器发生故障时系统的表现
如果驻车辅助系统的某个超声波传感器出故障了，那么驻车辅助系统和驻车转向辅助系统就都无法激活了。如果驻车转向辅助系统的两个超声波传感器中的一个出故障了，那么驻车转向辅助系统就无法激活了，但是前、后声控驻车辅助系统仍可以使用。
按键上的功能指示灯
这两个按键上都集成有功能指示灯。如果功能指示灯常亮，那就说明相应的功能已被激活；如果功能指示灯熄灭，说明相应的功能已关闭了。如果功能指示灯在按下按键后闪烁，那说明相应系统的自诊断已经识别出故障了，该功能暂时无法使用。
电动机械式转向器
Audi A3车首次使用了驻车转向辅助系统
2009车型年的Audi A3是最先装备驻车转向辅助系统的车型。
驻车转向辅助系统应能介入并暂时接管车辆的转向操作。电动机械式转向器就能满足这个要求，因为它能通过电动机械式转向电机V187来介入车辆的转向操作。
电动机械式转向器目前只安装在 Audi A3 和 Audi TT上，所有其它型号的车安装的都是液压转向系统。
系统的机械部件
驾驶员转动方向盘，这个转动通过转向柱和转向齿轮传到转向杆系。电动机械式转向器的转向杆系也还是通过另一个小齿轮来驱动的。
这个小齿轮（驱动小齿轮），它的作用是把电动机械式转向电机V187的旋转运动传到转向杆系。
电机V187由助力转向控制单元J500来操控，在正常行驶时来对转向提供助力支持。
引入驻车转向辅助系统后，电机V187还有另一个任务：在驻车过程中驾驶员不对转向进行人工干涉的情况下，该电机要实施所需要的转向工作。
驻车过程的控制
在驻车过程中，驻车转向辅助系统控制单元J791将所需要的转向角规定值的最新信息发送到CAN总线上。发送的这个规定值由助力转向控制单元J500接收，然后J500再按该值大小来操纵电动机械式转向电机V187做相应运动。
转向角传感器G85（它是个独立的驱动CAN总线用户）测量出当前的转向角值并把该值发送到CAN总线上。驻车转向系统控制单元现在就可以从转向角实际值与规定值的对比中确定出实际驻车路线与理想驻车路线之间的偏差。
根据这个偏差信息计算出新的转向角规定值并把该值发送到CAN总线上。
驾驶员对转向进行人工干涉
转向系统的另一个重要部件就是转向力矩传感器G269。该传感器通过扭力杆来测量驾驶员施加在方向盘上的转向力矩。
助力转向控制单元J500从G269中读出这个转向力矩值并将其发送到CAN总线上。
在驻车过程中，如果这个转向力矩值超过5 Nm，那么驻车转向辅助系统控制单元就认为这是驾驶员对转向进行了人工干涉，因此驻车过程就被中断了。
通讯结构
下图列出了参与驻车转向辅助系统功能的所有控制单元。另外也图示出控制单元彼此间进行通讯联系的各个总线系统。
驱动CAN总线上的控制单元
驻车转向辅助系统控制单元 J791
驻车转向辅助功能是集成在控制单元J791内的。要想准确地来执行这个功能，还需要用到其它控制单元的信息，这些信息就通过CAN总线来传递了。
ABS控制单元 J104
ABS控制单元J104将当前的车速信息和ESP状态信息通知驻车转向辅助系统控制单元J791。
驻车转向辅助系统用这个车速信息来监控激活或关闭系统时的车速界限值。如果ESP系统关闭了的话，就无法激活驻车转向辅助系统了。在驻车转向辅助系统的驻车过程中，如果ESP功能介入了（工作了），那么驻车转向辅助功能立即就会关闭。
自动变速器控制单元 J217
对于配备有自动变速器的车来说，自动变速器控制单元J217传送的是当前是否挂入了倒档这个信息。要想实现驻车转向辅助功能，必须先挂入倒档。在驻车过程中如果脱开了倒档，那么这个驻车转向辅助过程就中断了。
助力转向控制单元 J500
助力转向控制单元J500通过助力转向电机V187来干涉（介入）转向过程，以便按驻车转向辅助系统控制单元内预先规定好的那样来将车辆停到停车空位中。另外J500还传送当时的转向力矩信息。这个转向力矩信息用于判断驾驶员是否对转向进行了人工干涉（以便中断这个驻车转向辅助过程）。
转向角传感器 G85
转向角传感器G85确定出当时的转向角度并把这个信息传送到CAN总线上。这个信息用于检查车辆在驻车过程中实际转向角和规定转向角有多大的偏差。一旦检查出偏差，系统就必须要进行相应的修正。
舒适CAN总线上的控制单元
转向柱电子控制单元 J527
转向柱电子控制单元提供的信息是：现在激活的是左转向灯还是右转向灯。当车速低于30km/h时，驻车转向辅助系统控制单元根据这个信息来决定是靠路的左侧还是右侧寻找合适的停车空位。
供电控制单元 J519
在装备有手动变速器的车上，供电控制单元J519用于通知驻车转向辅助系统控制单元J791是否已经挂入了倒档。
舒适系统控制单元 J393
如果Audi Cabriolet车上安装有驻车转向辅助系统的话，那么舒适系统控制单元J393会将车篷现在是已敞开的还是已合上的这个信息通知驻车转向辅助系统控制单元J791。如果车蓬是打开的，那么警报音的音量会增大。
挂车识别控制单元 J345
挂车识别控制单元J345将是否识别出挂车这个信息通知驻车转向辅助系统控制单元J791。只要是已识别出挂车，那么就无法激活驻车转向辅助系统，且如果车上的声控驻车辅助系统只有前面的四个超声波传感器能工作。
信息娱乐CAN总线上的控制单元
收音机 R
如果声控驻车辅助系统的声音发生器已激活，那么驻车转向辅助系统控制单元会通知收音机来降低其音量。
组合仪表CAN总线上的控制单元
组合仪表内控制单元 J285
驻车转向辅助系统控制单元J791通知组合仪表内控制单元J285：是否必须要在驾驶员信息系统上显示驻车转向辅助系统的图。必要时还有文字信息来提醒驾驶员。另外，通过扩展的舒适菜单还可以调节声音发生器（蜂鸣器）的音量和频率。
自诊断
驻车转向辅助系统控制单元J791可以通过诊断仪用地址码10来诊断。
下面的新测量数据块用于驻车转向辅助系统控制单元
驾驶员侧和副驾驶员侧测量出的停车空位的长度
驾驶员侧和副驾驶员侧测量出的停车空位的深度
距前车的距离
与前车的驶过角
左侧/右侧识别出路边石 是/否
驻车转向辅助系统按键已按下 是/否
转向拨杆未操纵/左转向灯已激活/右转向灯已激活
要求转向辅助系统工作 是/否
要求组合仪表显示“Lenkassistenz aktiv”（转向辅助系统已激活） 是/否
左、右驻车转向辅助系统传感器测得的距离
左、右驻车转向辅助系统传感器振动衰减时间
方向盘上测得的方向盘扭矩
转向角实际值
转向角规定值
所选的停车方向 左/右
识别出的行驶方向 前/后
已识别出车辆停住了 是/否
驻车转向辅助系统控制单元内的自适应
驻车辅助系统前部蜂鸣器 H15的音量匹配
驻车辅助系统前部蜂鸣器 H15的频率匹配
驻车辅助系统后部蜂鸣器 H15的音量匹配
驻车辅助系统后部蜂鸣器 H15的频率匹配
车蓬已敞开情况下蜂鸣器音量匹配 (仅指Cabriolet车)
驻车辅助系统激活确认音 接通/关闭恢复出厂默认设置的自适应通道
驻车转向辅助系统接通车速（仅用于驻车转向辅助系统）
车辆附件的附加长度 (仅用于驻车转向辅助系统)
车辆附件的附加宽度 (仅用于驻车转向辅助系统)
声控驻车辅助系统的关闭车速
车轮周长(仅用于驻车转向辅助系统)
距路沿的距离(仅用于驻车转向辅助系统)
驻车转向辅助系统控制单元内的编码
车型
手动变速器/自动变速器
左置方向盘/右置方向盘
挂车接合器 (无/可手动拆卸/电动伸缩）
带有/没有视觉指示驻车系统； 带有/没有倒车摄像机
驻车转向辅助系统控制单元的执行元件诊断
驻车辅助蜂鸣器 H15
驻车辅助蜂鸣器 H22
驻车辅助系统按键上的功能指示灯
驻车转向辅助系统按键上的功能指示灯
系统功能检测
系统的基本设定
本系统无基本设定
系统的校准
驻车转向辅助系统不需要校准
【注意】
如果A3车上使用的是16英寸车轮，那么必须对车轮周长进行自适应。
如果不进行这个自适应，那么驻车过程结束后，车辆会停在很不理想的地方。
