Smart将扩大产品阵营 新股东吉利放大招
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李书福曾表示：“21世纪的全球汽车行业面临巨大创新机遇，也面临来自于非汽车行业公司的挑战，各个汽车企业单打独斗很难赢得这场战争。为了主动抓住机遇，电动Smart花落吉利是必然趋势。这将是吉利汽车拥有的第二个豪华车品牌，也是吉利汽车真正意义上的第一次中外整车合资。
3月28日消息，戴姆勒集团与吉利集团组建合资公司，吉利控股集团董事长李书福和戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈（Dieter Zetsche）代表双方签约。该合资公司总部设在杭州，Smart品牌50%股份出售给吉利吉利集团，共同运营发展Smart品牌。
根据合资协议，全新一代纯电动smart将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发。新车型将在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。
Smart将扩大产品阵营至紧凑型车
戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈表示：“我们期待与在电动车细分市场上具有雄厚实力的吉利控股进行合作, 共同设计、研发下一代smart电动车型。新一代的产品将融合高品质的生产制造及广受认可的安全水准，将在中国市场及全球进行销售。未来，我们期待与所有的合作伙伴精诚合作，共同延续我们在中国及全球市场的成功。此外，梅赛德斯-奔驰未来将在现smart的汉巴赫工厂生产紧凑型电动汽车，进一步投资于升级设备并保持现有员工的就业。”
中国是全球最大的新能源汽车市场，电动化同时是吉利的核心之一，吉利“蓝色行动”计划到2020年，新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上。走全球化市场的吉利其野心不止于此，2018年2月，吉利集团入股戴姆勒，成为戴姆勒最大股东；同年10月，吉利集团与戴姆勒组建高端专车出行合资公司。今天宣布共同发展smart品牌，是双方在短短一年之后的第三次重大合作。
合资双方在研发、制造和供应链等领域共同发挥各自的优势，smart将在中国生产，并在电动智能领域发力；预计2022年起投放新一代纯电智能汽车。作为整体新车型研发规划的一部分，Smart未来产品阵容还计划扩展到快速增长的紧凑级别车型细分市场。
共享出行或扮演重要角色
戴姆勒从未公布Smart的业绩，但有消息称：Smart系自21年前成立以来，一直处于亏损状态，估计每年亏损5亿至7亿欧元。据悉，该品牌每年的销量只有13万辆，仅为梅赛德斯-奔驰225万辆汽车销量的一小部分。市场形容戴姆勒正在艰苦经营Smart系，吉利与戴姆勒的这次深化合作能否帮助Smart摆脱困境？
对此《出行财经》认为Smart的潜力很可能来自中国。中国是全球纯电动汽车的领导者，小型车市场正在蓬勃发展。吉利在过去几年迅速扩张，已经成为全国销量排名第四的车企。双方这次的合资公司或许能为Smart脱困，尤其是在共享出行领域，吉利与戴姆勒设立的移动出行合资公司或将扮演重要角色。
此前，在2018年10月，戴姆勒出行服务有限责任公司与吉利集团宣布在华按照50：50的股比组建合资公司，曾计划在中国的部分城市提供高端专车出行服务，使用高端车型将包括但不限于梅赛德斯-奔驰品牌。未来也将使用吉利集团旗下高端纯电动车型。
最后，smart合资公司预计将于2019年底成立。目前有关该合资公司的商务条款尚未披露。
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