苹果汽车下调自动驾驶目标

什么？苹果汽车也不搞无人驾驶了？近日，据彭博社报道，苹果汽车的上市日期将由2026年推迟到2028年。而且，电动汽车的自动驾驶等级目标从原先的L4级降到L2+级。

如果消息属实的话，苹果汽车是不是显得有点落伍了？要知道，现如今的车基本都标配L2级驾驶辅助了，搭载L2+级的车型更不在少数，甚至有些车企都开始测试L3级、L4级了。

据知情人士透露，苹果公司之所以下调自动驾驶目标，是因为认识到全自动驾驶汽车在可预见的未来难以实现，决定转向开发更为实际的驾驶辅助功能。

关于苹果造车这件事已经传好久了，最早可追溯到2014年，当时苹果启动了“泰坦计划”(Project Titan)，并计划研发L5级别的自动驾驶车型。都2024年了，连小米SU7都出来了，但苹果汽车还没看到一款原型车。

那么2018年才推出的苹果汽车，究竟还有多少竞争力可言？不过2028年还远着，谁又能保证到那时苹果汽车项目还在呢。

无人驾驶是忽悠的

其实苹果汽车下调自动驾驶目标一点也不奇怪，在私家车上，无人驾驶是实现不了的。无人驾驶需要综合人工智能、传感技术、精密定位和整个交通系统等多方面的技术，即使是高大上的特斯拉，其“自动驾驶”也顶多是L2+级而已。

不久前，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发布文件称，特斯拉将召回超过200万辆车，以修复其“有缺陷”的自动驾驶系统。

去年3月29日，王传福在2022年财报交流会上也提到过：“无人驾驶那都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西那都是忽悠，它（无人驾驶）就是一场皇帝的新装，比亚迪有60多万员工，想用机器取代这些人工都做不到。因为，机器不可能模拟人工操作的每一种场景。连固定的生产线上的工作，都无法做到‘无人’，更何况是变化无常的实际路况呢？”

2024年1月16日，王传福在2024比亚迪梦想日活动中再次提到，智能驾驶和无人驾驶是两件事，现阶段无论从法律法规还是技术成熟度层面，无人驾驶都不具备落地的条件。

也许有人说无人驾驶的出租车服务，那算不算已经实现“无人驾驶”了？

1月15日，杭州市中心上线了无人驾驶出租车服务，开通了两条行驶路线，包括 “市民中心——杭州东站”和“市民中心——萧山机场”。

1月17日，东风悦享科技有限公司在苏州金鸡湖景区投放运营的10辆robotaxi，已成功拿到道路测试牌照，预计在春节后可提供试乘服务，运营路线包括现代大道、苏州大道东、星湖街等路段，双向约36km。

不过，这些所谓的无人驾驶出租车，车上都需要有一位安全员陪同驾驶的，以防遇到特殊情况，可随时切换成人工驾驶，保证出行安全。所以，这并不是真正意义上的“无人驾驶”了。而且无人驾驶出租车业务都是规定好路线的，并且车速不能过高，一般是60km/h以内。

方向盘还是在自己手里安全

但有些车企为了能够博眼球，会“神化”自家产品的驾驶辅助功能，这就很容易误导消费者了。

2022年8月10日，浙江宁波一车主开着小鹏P7在高架发生追尾事故。据悉，该车主当时开着LCC辅助功能，并以时速80km/h驾驶，但系统没有识别前方静止的故障车与人，同时车主当时刚好分神，最终发生了碰撞事故，并导致一人死亡。

2023年7月，加州一辆2018款特斯拉Model 3 ，与一辆2013款斯巴鲁Impreza正面相撞。据悉，Model 3在事故发生时涉嫌使用了自动驾驶辅助系统。

2023年12月21日，一位车主行驶至京昆高速太原方向682km处，车辆突然失控撞向了中央护栏。据山西高速交警通报，该车主因为当时开启了辅助驾驶功能，所以注意力不够集中，最终导致事故发生。

虽然现在自动驾驶技术在不断升级优化，但车主还是不能过分依赖，毕竟方向盘牢牢握在自己的手里才是最安全的。（文|鹿小燕）