Cybertruck能在中国愉快玩耍吗？马斯克担忧皮卡限制法规

特斯拉Cybertruck绝对是目前皮卡界的顶流网红，虽然还没引入国内，但前，从特斯拉中国官网来看，Cybertruck将会有Cyberbeast野兽版、全轮驱动、后轮驱动版，其中Cybertruck后轮驱动版将会在2025年在中国上市。

可最近一则消息似乎可以看出特斯拉对于Cybertruck在中国市场前景的担忧。

日前，一位博主在海外社交媒体上兴致勃勃聊到特斯拉Cybertruck可能已在中国有展车，以及已经下单Cybertruck的中国车友群时，没想到马斯克在其评论区回应称，Cybertruck在中国上路合法化会非常困难，但特斯拉会运送原型车来作为展示。

这位海外博主又还提到，是否可以通过加盖等方式，让Cybertruck变成SUV车型，以此来解除限行。但实际上这在中国法规上也是行不通的，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条的规定：任何单位或者个人不得有下列行为:（一）拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。

所以目前来看，马斯克的担心并不是杞人忧天。以前目前国内对皮卡的各种管控情况来看，哪怕特斯拉Cybertruck是新能源车型，依然面临着很多局限，甚至难以在大城市合法化上路。

在中国，皮卡车型在政策和用车环境方面存在一些限制和不便。以下是一些主要的政策和限制：

1. 可上牌城市限制：根据不同城市的规定，部分城市对皮卡车辆的上牌数量有限制，或者禁止在城市中心区域行驶。这意味着在一些城市中，皮卡车辆的上牌可能受到限制，或者在某些区域无法通行。

2. 报废政策：在中国，皮卡被归类为货车，因此有15年的强制报废政策。这一政策规定，皮卡车龄达到15年后必须报废，这比其他乘用车更为严格。报废政策给皮卡用户带来了不小的经济压力。

3. 进城限制：一些城市对皮卡车辆的进城限制较为严格，例如限制进入城市核心区域或限制进入特定的时段。

4. 道路限制：部分城市特定区域或道路对皮卡车辆的通行有限制，或者对特定排放标准以下的车辆征收高额通行费。

5.速度限制，很多高速上对皮卡车型以货车标准来限速，哪怕动力再强的皮卡，也无法享受普通乘用车在高速上的速度和占用超车道的权利。

此前皮卡还必须在车身明显位置喷字，车尾贴反光条，十分影响车辆的美观，还好目前已经取消了这样的规定。