比亚迪元EV535/唐EV/秦Pro超能版EV等9款新车发布！还有“汉”神秘彩蛋！

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3月28日晚，比亚迪在北京举行春季新品发布会。本次发布会一共上市9款新车，除了3款燃油车外，新能源车方面，纯电、插混各占一半。纯电车型有：唐EV、秦Pro EV超能版、元EV535；插混车型有：唐DM 6座版、秦Pro DM超能版、宋MAX DM 6/7座。

估计今年比亚迪要推出的新车，一多半都在今晚上市了。今晚的发布会上比亚迪还发布了全新车型预告图，邦老师猜测为全新中型车——汉，新车采用全新家族式前脸Dragon Face2.0式设计，新车将于2019年上海车展亮相。

▲ 车型表格

▲ 全新中型车——汉的预告图

比亚迪唐EV

比亚迪唐EV在去年6月就已经发布，去年11月份的广州车展开始预售，开启预售至今已预订6000辆，到现在（3月28日）终于上市。新车推出两驱车型共2个配置，综合续航520公里，四驱车型共3个配置，综合续航500公里。四驱五座版综合补贴后售价28.99-35.99万元，两驱五座版综合补贴后售价25.99-27.99万元，四驱7座版车型将于7月亮相。

比亚迪唐EV（以下简称唐EV）的外观基于唐和唐DM打造，造型上虽没有惊喜，但也没有失望。“龙脸”的设计为颜值的提升加了不少分，用在唐这个尺寸上比例足够协调。

内饰的感觉就再熟悉不过，不仅在唐燃油版和唐DM上是这样，就连新款的宋和元EV535上也是这个布局，几款车之间切换着开，操作起来容易上手。大多数功能被集中在旋转屏内，车内线条简单，常用的功能键被集中在电子挡把周围。旋转大屏很有逼格，日常用起来也挺方便。

动力方面，新车分为两驱和四驱两个版本，电池容量为82.8千瓦时，综合工况续航分别为520公里和500公里。新车搭载交流永磁同步电机，两驱版车型前电机最大功率为180千瓦，最大扭矩为330牛·米，而四驱版则搭载前后双电机，双电机的最大功率都为180千瓦，最大扭矩都为330牛·米，百公里加速4.4秒（顶配车型）。

秦Pro EV超能版

新车与现款秦Pro EV500各方面差别不大，本次春季发布会该车正式开启预售，综合补贴后预售价为19-20万元。

新车与现款秦Pro EV500最大区别在于综合续航与动力系统的提升。电池容量由秦Pro EV500的56.4千瓦时提升至69.5千瓦时，综合工况续航也由420公里升级至520公里。动力系统方面，电机最大功率由原来的120千瓦提升至135千瓦，而最大扭矩仍然为280牛·米。

外观方面，和现款秦Pro EV500并无太大区别；尺寸方面，长宽高分别为4765/1837/1515毫米，轴距2718毫米（和现款相同），定位紧凑型轿车。

比亚迪元EV535

新车在今年1月份就已亮相发布，今天终于上市销售。新车全系共分为4个车型，综合补贴后售价10.99-13.99万元，相比11-14万的预售价差别不大。

外观方面，新车基于元EV360打造，尺寸数据没有变化，长宽高依然为4360/1785/1680毫米，轴距为2535毫米。

新车内饰变化相对较大，不出所料地向全新唐、宋和秦Pro的设计风格靠拢，造型简约、配备旋转大屏。

智能配置方面，在原DiLink系统的基础上新车支持OTA整车远程智能升级；安全配置方面，新车配备ESP、8安全气囊以及360度全景影像等。

动力方面，新车换装了一台全新驱动电机（前驱），最大功率为120千瓦，最大扭矩280牛·米。而低配车型的电机最大功率为70千瓦，最大扭矩180牛·米，与现款元EV360的动力参数相同。新车的0-50公里/时加速成绩依然保持3.9秒。

同时，新车继续采用镍钴锰三元锂电池，电池容量53.22千瓦时，综合续航410公里，快充功率从40千瓦提升至50千瓦，30%-80%充电时间为30分钟。

以上是3款纯电车型，接下来是3款插混车型。

全新比亚迪唐DM 6座版

新车共推出2个版本，综合补贴后售价25.99-27.99万元。唐DM 6座版的到来，丰富了唐DM系列的车型选择。目前唐DM按照座位数不同，共有3种车型，分别是5/6/7座。

新车的外观内饰和唐DM 7座版车型一致，大家已经非常熟悉了，在这里就不多介绍。动力还是 2.0 T 发动机搭配 6 DCT 变速箱，纯电续航 81 公里和100公里。

秦Pro DM 超能版

在此之前，秦Pro DM 已经推出 82 公里的纯电续航版本，在 2018 年也取得了一个不错的销量。此次推出的秦Pro DM超能版，纯电 53 公里的续航版本，主要为了满足不同人群的用车需求。新车共推出3个版本，综合补贴后售价13.69-15.69万元，相比82 公里纯电续航版本（14.99-17.69 万元）的售价，便宜不少。

根据权威出行机构发布的数据，像北京这样的一线城市，出行半径一般为 30+ 公里，80+ 公里的续航里程才能满足大多数用户的出行需求。但是像石家庄、西安这样的三四线城市，城市半径不足 20 公里，53 公里的版本反而更适合。因此，80 公里版本更多的是针对一二线城市的用户，而 53 公里版本则把目标瞄准了三四线，甚至五六线城市的用户。

秦Pro DM 53 公里版本的推出，可以进一步细化比亚迪在插混车型市场的布局，满足消费者差异化的需求，同时还可以降低秦Pro DM 的售价门槛，进一步提高销量。

全新宋MAX DM 六座/七座

全新宋MAX DM推出六座/七座两种座椅布局方式，81公里车型共3个配置版本，综合补贴后售价17.29-19.69万元，51公里续航车型共2个配置版本，综合补贴后售价14.99-16.29万元（此次公布的售价为七座版车型）。新车最大的亮点在于：百公里加速时间6.9秒、搭载L2级别自动驾驶以及提供电芯终身质保，且不论是否首任车主。

外观方面，宋MAX DM与汽油版差别不大，采用家族最新的Dragon Face设计语言，“宋”的LOGO采用蓝色篆体字样。尺寸方面，新车长宽高分别为4680/1810/1680毫米，轴距为2785毫米。

宋MAX DM内饰有纯黑、轻奢米色两种内饰颜色可选，座椅提供6座（2+2+2）和7座 （2+3+2）的选择。新车搭载和比亚迪唐同款的旋转大屏，内置DiLink系统，支持多种APP下载以及语音交互系统。

安全配置方面，宋MAX DM除搭载8安全气囊、ESP车身电子稳定系统等主被动安全配置外，还配有带启停功能的全速自适应巡航、预测性碰撞报警、盲点监测、倒车侧碰预警、后向碰撞预警、自动紧急制动等L2级智能驾驶系统。

动力方面，宋MAX DM搭载第三代DM技术，由一台1.5T发动机+电动机组成混动系统。其中1.5T发动机最大功率为105千瓦，电机峰值功率为110千瓦，0-100公里/时的加速成绩为6.9秒。此外，新车提供纯电续航51公里和81公里两个版本。

全新线下布局+BNA架构

比亚迪已在全国范围内建设完成167家形象店，并承诺在2019年内实现全面升级。同时，打造三位一体的营销渠道，现已建设有839家专营店、20家城市体验中心、32家城市展厅，未来将实现每100公里都建设有体验中心。

比亚迪全新打造BNA架构。该全新架构内包含有全擎全动力智造平台、智联平台、自动驾驶平台以及新能源平台。其中比亚迪全新第三代DM系统、全新智能网联平台DiLink3.0系统、比亚迪D++开放生态平台以及高集成度和高标准化的e平台均来源于此架构研发。

OTA开放平台适应更多场景

比亚迪2018年首度实现OTA整车开放平台，并承诺开发零门槛、生态接入零门槛。截止至目前已经有500家开发者和机构加入比亚迪开放平台，并实现了400万款海量应用下载。另外，比亚迪未来将通过OTA实现物品遗落提醒、儿童关怀（遗忘提醒）、自动控制车内温度、透明全景影像等功能（今年6月搭载在全新车型上）。

现场也演示了由合作伙伴开发的，搭载L4级自动驾驶秦Pro开发者版本车型实现完全自动驾驶功能演示，目前该级别自动驾驶还处于测试阶段。

邦点评

此次新春发布会，比亚迪一口气发布和上市6款新能源车，涵盖小型SUV、中型SUV、紧凑型轿车、MPV多种车型，价格从10万——30多万不等，布局越发全面。而且此次上市车型全部都为王朝系列车型，我们也期待后续更加注重实惠的e网产品。