大众把打官司要销毁中国车,背后真相惹怒了德国用户，为何？

知嘹汽车/张轩墨

最近两周，大众可谓是忙的焦头烂额。一方面，进入2024年中国车市加速洗牌，各大品牌争相推出新车，如何在不被淘汰的情况下取得不错的增长成为了当下难题。另一方面，德国大众正在对一些来自德国、俄罗斯的“倒爷”提起诉讼。

根据《BUSINESS INSIDER》的报道，有一位叫Gregory Brudny的俄罗斯“倒爷”经过调查发现，中国卖20多万人民币的大众ID系列电动车，到了欧洲转手却要卖到7万欧（约合人民币54万元），而且配置比中国还要差。简单算了一下加上运费、关税、改装费后的成本，Gregory Brudny认为还有赚头。于是，一口气倒卖了22台到德国，结果被大众发现要求立刻销毁。

最有意思的是，不仅有个人“倒爷”，一些德国本土公司甚至也集体倒卖起了大众。Gearrice及多家外媒报道，德国一家名为格雷戈里·布鲁德尼的经销商嗅到差价后，便把上汽大众生产的电动车ID.6X、ID.4系列、ID.3系列平行进口至国内售卖，平均一台车利润率超30%。

像大众生产的ID.3系列，在德国起售价近4万欧（约合人民币31.3万元），而到了国内却被卷的一度低至11.99万元；ID.4系列德国起售价4.03万欧（约合人民币31.7万元），国内价格几乎没怎么没超过15万元。可惜的是，格雷戈里公司还没正式大肆开售，就被闻风而至的大众查封了所有货源。

除此之外，大众还在汉堡对该公司提起了诉讼，要求其自行承担每台车1.5万欧的销毁费用，并禁止在欧盟范围内，使用大众汽车徽章和ID.6进行商业用途。

不过即便国产大众最终没能流入德国，但期间里里外外近20万的差价，引来无数欧洲消费者吐槽。有网友表示，大众简直是在“抢劫”，是跟德国人开玩笑。

也有人认为，这是大众的一场骗局，德国人4万欧买的大众ID.3，中国人只需要1.5万欧就能到手，完全是在用德国市场赚取的利润去补贴中国消费者。

更有甚者直接呼吁大家，停止购买大众车，中国和德国价格上的差异，显得德国消费者很愚蠢。

回望中国现代汽车工业的建设过程，德国大众的确发挥了不可替代的作用。作为燃油时代的一霸，大众早在改革开放初期就进入国产市场。

上世纪末，借着桑塔纳的“春风”，大众可谓是扶摇直上九万里。德国卖几万块，拿到中国反手就能加价到几十万，愿意掏出真金白银购买的消费者不计其数，甚至一度成为有钱人的象征。

而进入到新能源时代，大众的进度仿佛按下“慢放”。除了基本新车布局丧失先机外，车型在国产市场也没有太大竞争力。比如，德国消费者捧在手心里的香饽饽——ID系列，在国内毫无话语权。

2023年上半年，大众集团全球累计卖出了32.16万辆电动车，同比增长48%。这个数据单看的话还算不错，但如果把欧洲市场贡献的21.71万辆拎出来就显得不太够看了。

由于国内市场的不得势，大众遭到蔚小理、比亚迪的全面夹击。去年，比亚迪多款车型频频打折，虽然利润低却依靠走量依旧能撑起成绩单，而大众可就惨了。截至2023年9月30日，ID.3最高放出3.7万元折扣，ID.4 X全系列优惠3.3万-4.2万元，ID.6 X则全系优惠5万元。

对于大众而言，降价不是长久之计，其真正应该做的是通过市场读懂消费者的需求，从而做出真正令大家满意的产品。如果2024年，大众继续加大折扣力度大家会考虑吗？欢迎在评论区里留下你的看法。

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