历经十七年岁月，迈腾每一代，都是我们期待的模样

对于中国人来说，“迈腾”是一个早已熟悉的名字。

从2007年开始，一汽-大众便引入了德国大众的第六代PASSAT（B6），并且以原汁原味的状态投入中国市场。这款拥有着标准“德味儿”的B级轿车一经上市，便收获了市场的关注。

时至今日，一汽-大众迈腾车型也走过了17年的岁月。并且在新年伊始，全新一代迈腾也通过申报图与我们见面。

我们也不由得好奇，从2007年的首台迈腾，再到2024年即将亮相的全新一代迈腾，都经历了怎样的演化？

初代迈腾，脱颖而出

其实在2007年，中国的合资B级轿车市场已经强者如云。

上汽大众（上海大众）的Passat领驭、本田雅阁、日产天籁以及丰田凯美瑞，都是十分成功的B级轿车。

对于一汽-大众首款B级轿车而言，这些成功的车型就像是平原四周的巨大山脉，似乎难以逾越。

而初代迈腾，则为中国B级轿车市场，带来了很多“新鲜感”。

初代迈腾在上市后，不仅提供电动座椅调节功能，同时还具备电动腰托、前后排座椅加热这些配置。这在当时，即便是很多豪华车也不及TA豪华。

另外，迈腾也开创了TSI+DSG黄金动力组合的时代。迈腾是首款搭载这一动力总成的车型，凭借着高效的动力输出、平稳的行驶品质，让很多消费者有了“买中高级轿车，就买TSI+DSG动力”这样的认知。

第二三代迈腾，继续深化技术优势

相信在很多人的印象里，2012年，仿佛就是在“昨天”。

但实际上，2012年距离我们已有12年之遥。12年的时间，可称为一个“轮回”。

也正是在2012年，第二代迈腾在德国大众Passat B7的车型基础上诞生了。

其实与第二代迈腾一起诞生的，还有上汽大众的新帕萨特，并且这两款车型采用相同的PQ46平台。

同时，在2012年，中国经济步入了更快速的增长阶段，很多普通人开始可以选择一台合资B级轿车。由于一汽-大众迈腾的身份不俗，再加上宽大、豪华的空间，它成为了很多普通家庭的第一台B级轿车。

当越来越多的个人用户开始选择B级轿车，迈腾也不断地进化、升级。

2016年夏天，第三代迈腾正式与消费者见面，而这一代迈腾也可谓是一汽-大众的“技术集大成者”。

基于这一系列的技术进化，一汽-大众第三代迈腾日趋完善，但需要一说的是，这并非是迈腾的“完全体状态”。

全新一代迈腾出炉，这次要惊艳多少人？

2024年，全球汽车市场都面临着考验。

新能源，正在逐渐成为全球市场的主流；根据相关预测，在2024年，中国汽车市场的新能源渗透率有望超过40%。这也意味着，燃油车的生存空间正在被日益压缩，而每一款燃油新车，在当下都显得十分难得。

全新一代迈腾，或许是最后一代燃油版迈腾。2.0TSI发动机与DSG变速箱，仍然能够为消费者提供强劲的动力与经济的能耗表现。其实在目前，全新一代迈腾的申报图已经曝光，而新车的设计，更值得大家关注。

站在笔者的审美角度来说，全新一代迈腾，是目前最年轻、最具质感的一代迈腾。

而值得一提的是，全新一代迈腾的设计出自现任大众外饰设计总监、传奇设计师Marco Pavone之手。同时，Pavone也主导了大众Arteon（一汽-大众CC）的设计工作。

因此，这款新车的设计几乎在原有车型的基础上，进行了完全的重构。

例如在前脸位置，这款车以更加犀利的锐角与直线进行整合，以类似于途锐旗舰车的设计，展现出了更加凌厉的进击气息。

其实除了整体的气质完成进化外，全新一代迈腾也变得更加注重细节。

贯穿式尾灯搭配X型高识别度造型，与前方的矩阵式LED车灯完成了呼应。

更加立体化的设计风格，我们可以解读为展现技术的力量，也可以解读为一汽-大众对技术的致敬。毕竟，在一直以来，一汽-大众的每一代迈腾，都算得上是技术标杆。

结语：

其实在现阶段，全新一代迈腾只是公布了申报图。在这款车上，还有更多的设计细节、技术细节以及智能化细节在等待着我们去发掘。在2024年，一汽-大众将全面发布新一代迈腾，届时我们也将继续保持关注。

其实在最后，笔者想说的是，迈腾已经陪我们走过了17年的岁月。在这些时日里，迈腾原汁原味地保留了德系经典B级车的高品质特征。而在如今，作为品牌内部“燃油B级轿车的绝唱”，全新一代迈腾势必不会让人失望。当然，对于迈腾的车迷来说，大家理应更加珍惜。