比亚迪亮剑智能化 主打就是一个颠覆认知

提到智能化，我们会想到华为，会想到小鹏，会想到蔚来，但谁也不会首先想到比亚迪。

进入2024年之后，大部分汽车品牌都在为今年的销量发愁，从最近几个月各大品牌的发布会和策略来看，大家似乎都瞄准了智能化这个切入口，试图通过技术上的领先去赢得舆论，最终转化为销量。

最近两年，国内新能源汽车智能化方面的技术迎来飞速发展，每当看到一项新奇的科技成果问世，在惊叹之余，也不禁思考一个问题：智能化今年会朝那个方向发展？最近比亚迪给出了这个问题的答案。

众多科技功能一齐亮相

最近的2024比亚迪梦想日上，比亚迪发布了行业首个智电融合的智能化架构——“璇玑”，强调整车智能的重要性，并通过展示+体验的形式，展现出其最新技术研发成果，让我们看到比亚迪在智能化领域强势的一面。

首先就是易四方泊车，比亚迪的易四方技术利用四个电机单独控制四个车轮，通过左右两侧车轮反向转动，实现了原地掉头功能。如今这个功能再度进化，通过锁定一个车轮，叠加左右两侧车轮反向转动，实现车辆侧滑进停车位的功能，对于仰望U8这类尺寸较大的车型来讲，面对狭小的侧方停车，确实方便了不少。

除了泊车功能外，比亚迪继上个月推出高速NOA之后，这次还推出了城市NOA导航辅助功能，算是跟上了行业主流，与智能驾驶行业第一梯队的距离也在逐渐拉近，算是补齐了比亚迪品牌一直以来被诟病最多的短板。

还有一个比较有意思的功能，就是基于仰望U8越野版推出一款特别版车型，其将加入与大疆合作开发的车载无人机库，具备高等级防水性能，能够自动收/放无人机和自动换电，日常出游记录日常非常方便。

此外，比亚迪还公布了最新的智能座舱系统，具备了跨车语音控制、私人语音助理等新功能。其采用AI大模型技术，通过这个技术的应用，可以将座舱的智能化程度将进一步提升，车载语音助手的功能边界进一步拓展。

卷智能比亚迪来者不拒

2023年年底开始，华为的异军突起，将智能化卷上了一个全新的高度。过去一直以来，智能化都是比亚迪品牌最大的弱环，进入2024年之后，这个状况将得到大幅的改善，一系列令人惊叹的技术成果，让人对比亚迪和新能源汽车行业的未来充满期待。

在智能化领域，比亚迪并非没有能力，而是不愿意将不成熟的技术推向市场，一直以来，大部分人都将智能汽车与智能座舱和自动驾驶辅助划等号，比亚迪的整车智能概念则打破了汽车产品在不同板块的技术壁垒，实现真正的智能。

针对未来投入，王传福介绍，比亚迪将在智能化领域投入1000亿元，拥有超过9万名研发人员以及11个研究院，累计专利申请超过4.8万个，仅2023年一年就达到6700个，这些都是比亚迪在智能化领域能够快速实现突破的底气。

未来，未来比亚迪30万以上车型都将配标配高阶智驾，20万以上车型选配，今年一季度高快领航（高速NOA）将在仰望U8以及腾势N7上落地，城市领航（城市NOA）也将在腾势N7上率先搭载。

同时还将投入50亿元建设全球首批全地形专业赛车场，包含标准竞速赛道、专业越野场地、智能化项目体验等，方便体验比亚迪品牌旗下车型的众多黑科技功能，打造新能源时代的专属汽车文化。

写在最后:

“新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化”这句话最早其实就是比亚迪提出来的，和其它造车新势力相比，比亚迪在智能化方面的表现相对不那么突出，甚至已经成了“短板”，被很多消费者诟病。

谁也没想到的是，比亚迪的这盘棋实际上下的很大，不局限于单一功能，而是要实现电动化和智能化之间的整合，让新能源汽车不光智能，也更加实用，实现了首发即量产，这次的比亚迪梦想日，也让我们见识到了比亚迪在智能化方面的实力，颠覆了过去对比亚迪品牌一直一来的固有认知，我们也期待今年比亚迪在终端市场有更强劲的销量表现。