2023年车市：销量冲破3000万 经销商：仅37.4%完成销量任务
产量和销量双双突破3000万辆大关！
2023年，车市交出漂亮的“成绩单”，乘联会数据显示，全年汽车产销量分别达到3016.1万辆和3009.4万辆，创历史新高；此外，2023年我国汽车出口量和金额均为世界第一。
乘用车市场的数据也很可观，狭义乘用车累计售出2169.9万辆，同比增长5.6%。在过去的2023年，车市销量数据不断刷新，车市看似一片欣欣向荣。
可车市真实生存状态并非岁月静好， 内卷的2023年，汽车市场一路上涨的销量数据背后，是叫苦连连的汽车厂家和车商，它们面对着好看的销量数据却笑不起来。
火拼之下 头部品牌“涨”声一片
尽管，很多业内人士不看好2023年的汽车市场，但一年走过，车市的销量表现并没有让人失望，尤其是凭借新能源赛道不断向上的头部中国品牌，多个品牌收获亮眼的销量成绩。
乘联会数据显示，2023年自主品牌累计份额达到52%，相对于去年同期增加4.6个百分点。其中，比亚迪一骑绝尘，年度销量冲破300万辆，成为车市新晋霸主。
吉利、长安汽车和奇瑞汽车，纷纷在销量上实现新的突破，其中，吉利汽车2023全年总销量达到1686516辆，同比增长约18%，新能源销量达到48.76万辆，同比劲增超48%，新能源车型的销量表现超过一众造车新势力。
2023年，造车新势力的表现同样可圈可点，埃安2023年销量达到480003辆，同比增长77%；理想2023年销量达到376030辆，同比增长182%；此外，蔚来、零跑、小鹏、极氪、问界、岚图都实现两位数增长。
新势力来势汹汹，主流合资品牌的护城河逐渐被击破，它们自然不会将市场拱手相让，以一汽-大众为首的合资品牌全力反攻，力保原有的江湖地位。
一汽-大众2023全年终端销量达到1,910,205辆，同比增长4.8%。上汽大众2023年累计销量121.5万辆；2023年，一汽丰田国产新车零售800018辆，同比增长4.1%。总之，不管国产还是合资，2023年，多数头部汽车品牌的销量表现都很不错。
利润缩水 车商更是连连叫苦
眼看销量一片飘红，可对于车企来说并未感到轻松。疯狂的2023年，为了赢得销量，车企们付出真金白金的代价，从年初开始，特斯拉点燃导火线之后，“价格战”就没有停歇过，一波未平一波又起，在刚刚过去的12月份，各大汽车品牌为了冲量，再次掀起小高潮。
一轮又一轮的价格战，汽车品牌的利润率不断缩水，据中汽协整理的数据显示，2023年1—11月，汽车制造业利润为4489.8亿元，同比增长2.9%；而汽车制造业利润率为5%，同比下降0.7个百分点，低于工业企业平均利润率水平。
压力层层传导，车企利润摊薄，车商们的日子也不好过。前端时间，中国汽车流通协会调查显示，经销商年度考核目标完成率项目中，完成全年销量任务的经销商比例仅为37.4%，剩下的任务完成率在70%-90%的比例有39.4%，而多达23.2%的经销商任务完成率不足70%。
完不成年度销售任务，利润承压，汽车经销商的日子可想而知，汽车4S店关门已经成为常态，在吉林省，有些老牌经销商眼看生意不好做，担心多年的财富积累付之东流，索性当起“房东”，一家品牌亏损倒闭，另一个品牌会找上门来，总之，定点的门店，流水的品牌。
其实，车商的表现也很分裂，一面深知汽车销售渠道多元化发展，又是直营模式、又是经销模式，还有直营与经销相结合的代理模式，挣钱的难度系数有所升级，但面对汽车行业这个万亿规模的大盘，很多经销商又不想轻易放弃，还想在其中分得一杯羹，只能咬牙硬挺，直面竞争。
鬼斗车观点：2023年已成为过去，2024年，车市依然“卷”字当头，“价格战”还在继续。时代变迁的背景之下，车市“淘汰赛”全面开启，车企也好，经销商也罢，只有深练内功，提升自身战斗力，才能“剩”者为王。