特斯拉Model 3性能实测，它能给你踩电门的快感
【有车以后 性能测试】提到特斯拉，我们联想到的肯定是目前全球最牛的纯电汽车，旗下两员大将Model S、Model X一路披荆斩棘，成功在传统燃油车市场杀出了一条血路。今年3月，Model 3正式开始交付，虽作为特斯拉的入门车型，但在性能方面却一点都不含糊，官方3.5s 0-100kmh的数据让它足以挑战百万级的运动性能车。今天，我们就通过实际测试来看看它的表现到底如何！
Model 3 Performance高性能全轮驱动版采用双电机设计，前置交流感应电机，后置永磁同步电机，电动机总功率340kW（462Ps），总扭矩639N·m。
测试前，我们确保电池电量处于80%以上，并把驾驶模式切换至运动，再手动关闭牵引力控制系统。然后，我们没有像测试传统燃油车那样弹射起步，而是挂上D挡后直接一脚到底的方式起步。没有声浪、没有换挡，但我的身体却被狠狠的钉在了座椅上，脑部血液瞬间的后移让我仿佛进入了时空隧道，如果非要给这种持续间不断的推背感附上一个成语的话，那就是“灵魂出窍”。
从P-box中的数据可以看出，Model 3 Performance加速过程中的G值一直维持在0.8G左右，最大G值出现在20km/h附近，接近0.95G，可见它的动力表现非常强劲。起步两台电机同时工作，车轮并没有出现打滑现象，轮胎获得了充足的抓地力，从而保证了起步的高效率。最终Model 3 Performance获得了3.66S的破百成绩，无疑是非常快的，足以秒杀同级别所有对手。
测试车搭载尺寸规格为235/40 R19的韩泰万途仕Ventus S1 evo3轮胎，该轮胎定位为高性能产品，主打运动性同时兼顾干湿地等不同环境下的抓地以及操控性。
当车速超过100km/h时全力制动，其刹车力度非常稳定且没有明显的衰减现象，全程非常平稳。前悬挂有不错的支撑效果，让整体保持一个相对较好的车身姿态，同时刹车踏板脚感很好，一点也不生硬，ABS介入迅速，并且介入后对踏板的控制也很细腻，没有严重弹脚的情况。
从P-box中的数据可以看到，减速G值全程都维持在1.1G左右，最终它取得了36.18米刹停的成绩，成绩优秀。
总的来说，Model 3 Performance在性能测试的项目中给人留下了非常深刻的印象，加速和刹车性能成绩堪称优秀，和官方宣称的成绩基本吻合。可以负责任的讲，单就加速性能它在同级别没有任何对手，就算是百万级燃油运动性能车，在Model 3 Performance面前也只有看尾灯的份。
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